Expozícia maloobchodníkov voči obmedzeniam, kým proces normalizácie neviedol spoločnosť k digitalizácii pri všetkých nákupoch vrátane ich základných potrieb. Napriek tomu, že obmedzenia boli zasiahnuté do mnohých sektorov, spoločnosti, ktoré dobre využili meniace sa podmienky, dokázali z krízy urobiť príležitosť. GKN Cargo, rýchlo rastúci hráč nákladného priemyslu, zvýšil počet mesačných zásielok z 500 tisíc pred globálnou epidémiou na 1,6 milióna počas epidémie. Do konca roka má dosiahnuť 2 milióny mesačných zásielok. Gökhan Akyürek, predseda predstavenstva spoločnosti GKN Cargo, hovoril o svojom úspechu v nákladnom sektore, o budúcnosti tohto odvetvia a jeho význame.
Digitalizácia začala priamo zasahovať všetky sektory. Viac ako 10 rokov od uvedenia prvej digitálnej platformy do prevádzky v Turecku boli otvorené desiatky nových platforiem. Ožili nové inovatívne iniciatívy a tieto iniciatívy dokázali presadiť svoj celonárodný úspech v zahraničí.
GKN Cargo dobre vyhodnotila digitalizáciu a prečítala si obmedzenia, ktoré začali s globálnou epidémiou, a obrátila sa od maloobchodu k digitálu. Spoločnosť GKN Cargo, ktorá mala 500 1,6 balíkov mesačne pred pandémiou, dokázala počas pandémie zvýšiť toto číslo na XNUMX milióna.
„UZATVÁRANIE OBCHODNÉHO OBCHODU BOLO DÔVERNÉ, ALE VERILI SME V SILU DIGITÁLU“
Gökhan Akyürek, predseda predstavenstva spoločnosti GKN Cargo, uviedol, že transformácia, ktorá sa začala pandémiou, bola náročným dňom v maloobchode 19. marca, keď bolo oznámené, že obchodné centrá sú zatvorené. Zastavenie predaja v maloobchode znamenalo, že pre nás, ktorí sme vykonávali logistiku, sa obchod zastavil, ale nestalo sa. Vždy sme verili v silu digitálu, ale nemohli sme predvídať, že sa veci budú otáčať tak rýchlo. Zo skúsenosti sme videli, ako ľahko ľudia môžu zmeniť svoje návyky, pokiaľ ide o ich základné potreby. Keď sme 19. júna vstúpili do normalizačného obdobia, počet našich balíkov sa trochu znížil. To nám ukázalo, o koľko silnejšie sa digitálne nakupovanie stalo. Normalizácia, ktorú sme zažili v roku 2021, v porovnaní s normalizáciou v lete 2020, začala v maloobchode dýchať, pretože poskytuje kontinuitu. Oživením maloobchodu sme dosiahli 1,6 milióna zásielok. V tejto chvíli môžeme povedať, že maloobchodný aj digitálny predaj sú pri pohľade na logistiku stále silnejšie. Ak nezažijeme žiadne prekvapenia, môžeme dosiahnuť 2 milióny podaní za mesiac. “
„STALI SME SA STAVEBNOU SLUŽBOU S 81 PRENOSOVÝMI CENTRAMI V 8 MESTÁCH“
Gökhan Akyürek uviedol, že rast, ktorý zaznamenali, je zdravý a že plánovanie funguje bezchybne pri otváraní nových destinácií: „Logistické podnikanie si vyžaduje dobré plánovanie, a preto presnosť. Môžem povedať, že tvrdo pracujeme na zvládnutí rastu, ktorý sme dosiahli počas krátkeho obdobia jedného roka počas epidémie. Dnes sme prítomní v 142 provinciách s našimi 81 vozidlami. Za 81 hodín sa dokážeme dostať do 8 a 24 prestupových centier. V poslednom období roku 2022 sa snažíme dosiahnuť konečného spotrebiteľa pomocou mikro distribučnej služby GKN Cargo do všetkých 81 provincií. " povedal.
„Dostávame nároky zo zahraničného kapitálu“
Spoločnosť Akyürek uviedla, že ich úspech pritiahol pozornosť zahraničných investorov. „Údaje o našej logistickej infraštruktúre a lodnej doprave upútali pozornosť zahraničných investorov. Nakoniec sme dostali ponuku od spoločnosti French Fund Group, ale ako GKN Cargo sa snažíme úplne rásť s vlastným kapitálom. Našim cieľom je v budúcnosti globalizovať, a teda prijímať investície. V súčasnosti je naším plánom rásť do roku 2023 s vlastným kapitálom a vytvoriť štruktúru jedného partnera pokrývajúcu všetky časti Turecka. “
„NAŠE OZNAMOVANÉ OZNÁMENIE MÁ 15 TISÍC APLIKÁCIÍ ZA 3 DNÍ“
Gökhan Akyürek povedal, že uvažovali o tom, že sa stanú agentúrou, a preto zbierali dopyt: „S obmedzeným oznámením sa o 15 dní prihlásilo 3 XNUMX ľudí, aby sa stali našou agentúrou. Naše očakávania od našich agentúr sú „skúsenosti v nákladnom sektore, podpora portfólia vozidiel podľa potrieb nákladného sektora a sklad na aktuálnom mieste s vhodnými podmienkami“. Dôležitým problémom dnešného nákladného sektora je rýchly rast prostredníctvom agentúry bez centralizovanej štruktúry. Dôvodom problémov a sťažností súvisiacich so sektorom je nekontrolovaná a rýchla agentúra, “uzavrel.
Buďte prvý komentár