Minister Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry sa dotýkajú všetkých aspektov života, uviedol, že jedným z najdôležitejších z 5 druhov dopravy je námorná doprava.
Minister Karaismailoğlu poukázal na to, že lodná doprava je chrbtovou kosťou a nevyhnutnou podmienkou vývoznej dopravy, a uviedol: „Je nevyhnutné, aby sme smerovali 2030-tonové hnutie svetového obchodu, ktoré sa dosiahne v roku 3.5 z Istanbulu. Turecko a Istanbul musia mať opäť slovo v obchodnej činnosti, ktorá vo svete dosiahne 25 miliárd ton. Preto musíme byť pripravení na vážne mega projekty. ““
„Lodenica Istanbul bude uvedená do prevádzky v etapách na konci roku 2022“
Minister Karaismailoğlu zdôraznil, že lodenica Istanbul bude uvedená do prevádzky postupne, a to postupne, a uviedla: „Po dokončení bude toto miesto jedným z miest, ktoré dajú Istanbulu veľkú hodnotu, najmä vďaka múzeám, divadlám - kinosály a sociálne priestory. Rozhodli sme sa tu usporiadať prvý námorný samit, pretože toto miesto má vlastnosti lodenice a jeho spojenie s námornou oblasťou. Každý náš priateľ sa na neho s úžasom díva a hovorí: „Ach, je tu také miesto? Dúfam, že toto miesto bude po dokončení oveľa cennejším miestom, “uviedol.
Rada pre dopravu a komunikácie sa bude konať začiatkom októbra
Minister Karaismailoğlu, ktorý tiež informoval o „Rade pre dopravu a komunikáciu“, ktorá sa má konať začiatkom októbra, uviedol, že o všetkých druhoch dopravy budú diskutovať a hovoriť na medzinárodnom stretnutí a že prípravy prísne pokračujú.
Berúc na vedomie, že ministerstvo dopravy a infraštruktúry je jedným z najdôležitejších ministerstiev Tureckej republiky, Karaismailoğlu uviedol: „Musíte byť pripravení na dnešné potreby, vyvíjajúce sa potreby a potreby, ktoré vzniknú. Preto musíte mať hlavný plán. Nie je to len na mori, ale aj na ceste, vo vzduchu, v železničných systémoch a v komunikácii, musíte mať hlavný plán. Pretože sa vyvíjajú potreby, zvyšujú sa štandardy, vyvíjajú sa technológie, zvyšuje sa mobilita a neustále sa na tom buduje. Preto musíte mať 5-ročný, 10-ročný a 50-ročný plán. Bez územného plánu nie je možné riadiť štát. Najmä pre našu vlastnú krajinu. Máme málo peňazí, ale musíme poskytnúť maximálny úžitok z týchto peňazí. Musíme predovšetkým venovať voľný čas a veľmi dobre zvládnuť fázy plánovania, štúdie a projektové zručnosti. Je potrebné im venovať veľa času a vyrobiť za krátky čas. Aby sme dosiahli tento maximálny úžitok, musíme si veľmi dobre naplánovať fázu plánovania. “
„Námorná doprava je chrbticou exportnej dopravy“
Karaismailoğlu poukázal na to, že námorná doprava je chrbticou a nenahraditeľnou súčasťou vývoznej prepravy.
„Vo svete existuje ročný objem obchodu z Číny do Európy 710 miliárd dolárov. V Turecku, priamo v strede medzi Čínou a Európou, v centre Eurázie. Musíme zmeniť výhody našej geografickej polohy na príležitosť. Musíte z toho urobiť príležitosť a musíte usmerňovať pohyby vo svete. Musíte byť globálny plánovač logistiky. Pretože ste priamo v centre Eurázie. Aj teraz predstavuje objem obchodu na svete 12 miliárd ton, z toho 1.7 miliardy ton cirkuluje v Čiernom mori. Zdvojnásobenie tohto množstva v nasledujúcich rokoch 2030 je však objem tohto nákladu, ktorý vo svete dosiahne 2 miliárd ton a v okolí Čierneho mora 25 miliardy ton. V súčasnosti je jediným východiskom tohto obchodného jazera v Čiernom mori Bospor, koniec koncov, aj tu existujú vážne problémy, s ktorými sa stretávame. S týmito problémami sa stretávame dodnes. Musíme sa však pripraviť na budúci rok 3.5. Musíme smerovať globálne obchodné hnutie vo výške 2030 miliárd ton, ktoré sa dosiahne v roku 2030, z Istanbulu. Turecko a Istanbul musia mať opäť slovo v obchodnej činnosti, ktorá vo svete dosiahne 3.5 miliárd ton. Preto musíme byť pripravení na vážne mega projekty. ““
Pokiaľ ide o megaprojekty uskutočňované v celom Turecku, Karaismailoğlu poznamenal, že tieto projekty sú súčasťou skladačky.
„Znečistenie a znečistenie životného prostredia spôsobené loďami čakajúcimi v rade na Bosporskom pobreží v Marmarskom mori je jedným z dôvodov slizu, o ktorom práve teraz hovoríme“
Minister Karaismailoğlu poukázal na desiatky lodí čakajúcich v rade na prechod cez Bospor v Marmare. „Znečistenie, ktoré vytvárajú v Marmarskom mori, je znečistenie životného prostredia uvoľňované výfukovými plynmi spálením stoviek litrov paliva, aj keď nečinný, je jedným z dôvodov slizu, o ktorom v súčasnosti hovoríme. teplota v morskej vode. Účinok tuctov lodí. Ak tu nenájdete riešenie a nebudete vyrábať alternatívne vodné cesty, tieto desiatky lodí sa za pár rokov premenia na stovky lodí. “
Karaismailoğlu zdôraznil, že na udalosti v Bosporskom úrade čakajú desiatky žiadostí, poznamenal, že nemôžu povoliť udalosti kvôli premávke v Bosporskom úrade. Karaismailoğlu uviedol, že keď sa postaví alternatívny Istanbulský kanál, bude tu viac času na aktivity tu.
„Canal Istanbul je 78% prírodného kanála“
Minister Karaismailoğlu uviedol, že dĺžka kanála Istanbul bude 45 kilometrov, a uviedol: „V súčasnosti je to 78 percent prírodného kanála. U zvyšných 22 percent dôjde k vážnemu pohybu pôdy, “uviedol.
"Vedci vykonali štúdie"
Karaismailoğlu v súvislosti s vedeckými štúdiami o ochrane vodných zdrojov uviedol: „Štúdie, uskutočniteľnosť a štúdie boli vykonané s viac ako 30 vedcami v približne 200 odvetviach týkajúcich sa vodných zdrojov. Výsledkom týchto štúdií a správ je, že o nich hovoríme. Táto cesta bola určená na konci týchto štúdií. “
Minister Karaismailoğlu vysvetlil, že s novými 3 priehradami, ktoré sa majú postaviť, prinesú ďalšie zásoby vody, ktoré sa stratia zo Sazlıdere do Istanbulu, zdôraznil minister Karaismailoğlu.
„Odborníci a vedci poukazujú na to, že to nebude mať žiadny vplyv na zemetrasenie.“
Pokiaľ ide o diskusie o „zemetrasení“, ktoré sa týkali Kanalu Istanbul, povedal Karaismailoğlu: „Hĺbka kanála je 20,75 metra. Hneď vedľa nás je stanica metra Vezneciler, v hĺbke 60 metrov. V hĺbke asi 60 metrov sa nachádza aj stanica metra v Bağcılar. V tom čase by sa metro nepostavilo. Inými slovami, nadviazanie spojenia medzi Kanalom Istanbul a pohybom tisícov metrov pod ním je nezmyselným úsilím. Odborníci a vedci v skutočnosti poukázali na to, že to nebude mať žiadny vplyv na zemetrasenie, “uviedol.
Minister Karaismailoğlu navyše uviedol, že Kanal Istanbul nespôsobí problémy týkajúce sa dohovoru o prielivu Montreux a obranných oblastí.
Kanál Istanbul bude dokončený za 6 rokov
Spoločnosť Karaismailoğlu uviedla, že majú v úmysle tento rok začať Kanal Istanbul a dokončiť ho za 6 rokov, ako jeden rok prípravy a 5 rokov výroby, o financovaní Kanal Istanbul a krajín zainteresovaných na projekte:
„Plánujeme tiež alternatívne práce generujúce príjmy, aby financie, ktoré tu nazývame 15 miliárd dolárov, nezaťažovali všeobecný rozpočet. Tu sa zabezpečí značný príjem z prepravy lodí. Toto bude aj tak hlavná hlavná príjmová položka. Okrem toho dôjde k veľmi dôležitým investíciám do prístavov, najmä na pobreží Čierneho mora. Po investícii spoločnosti Kanal Istanbul tu bude výrobca prístavov veľmi vážnym spôsobom. Alternatívou k tomu budú vážne zdroje príjmu z prístavov, ktoré postavíme v Čiernom mori. Okrem toho práce, ktoré urobíme v rezervovanej oblasti Kanal Istanbul, v prístavoch ... Snažíme sa vyrobiť Kanal Istanbul, ktorý bude vyrábať svoj vlastný ekosystém. Spolu s prácami generujúcimi príjmy tu bude spĺňať svoje vlastné financovanie výroby a neskôr to bude veľmi dôležitá investícia, ktorá prinesie príjem pre našu krajinu. V takom veľkom projekte na svete chcú byť všetky veľké spoločnosti pôsobiace v oblasti infraštruktúry. Tiež prídu s nami, získajú informácie o projekte a pripravia sa na finančné a stavebné práce. Naše rozhovory s najväčšími svetovými spoločnosťami v oblasti infraštruktúry, ktoré stavajú Suezský prieplav a ďalšie kanály, pokračujú. “
Minister Karaismailoğlu tiež uviedol, že Kanal Istanbul sa bude financovať do 12 rokov.
Buďte prvý komentár