Vlakové spoje Adapazarı-Istanbul, známe ako Adapazarı Express, boli kvôli pandémii zastavené. Nedávno sa začali lety pre 9 staníc v podobe Istanbulu (Pendik) - Mithatpaşa. Vlaková doprava pre stanicu Adapazarı sa však nezačala. Potom člen zhromaždenia strany CHP a zástupca Kocaeliho Tahsin Tarhan predložili parlamentnú otázku predsedníctvu Veľkého národného zhromaždenia v Turecku.
"Prečo sa obmedzuje vlaková doprava?"
Tarhan, ktorý položil otázku ministrovi dopravy a infraštruktúry Adilovi Karaismailoğluovi o štatúte vlakovej stanice Adapazarı: „V roku 2010 vlak zastavil na 31 staniciach medzi Haydarpaşou a Adapazarım, uskutočnil 24 jázd denne a pracoval na plný výkon. Vysadili aktívne vlakové stanice aj vlakovú dopravu so všelijakými výhovorkami. Nie je jasné, či budú stanice opäť v prevádzke. Osoba, ktorá chce na tejto trase cestovať vlakom, dnes môže cestovať iba medzi mestami Istanbul (Pendik) a Mithatpaşa. Pretože vlakové stanice Derbent, Köseköy, Kırkikievler a Tütünçiftlik sú stále mimo prevádzky, občania sa sťažujú. Niekto, kto ide do Adapazarı, alebo niekto, kto ide do okresov na staniciach, ktoré momentálne nie sú v prevádzke, musí použiť iné vozidlo. Vlak zastavuje na 9 staniciach a denne absolvuje iba 10 jázd. Taktiež nepracuje na plný výkon a počet vozňov sa znížil zo 7 na 4. V týchto vlakových službách však ľudia zvykli stáť, pretože si nemohli nájsť miesto. Aký je účel napriek tomu obmedziť služby vlakov? “ povedal.
"Nikto nemá právo brániť občanovi v práve na ľahkú prepravu!"
Tarhan upozornil na viktimizáciu občanov v tejto oblasti a povedal: „Čo je to, čo si nemôžete vziať s Adapazarı Express? Odstránenie vlakovej dopravy nikomu a ničomu nepomáha! Škoda je veľká. Obchodníci nemôžu predávať, chcú, aby vlakové stanice na medzistaniciach boli opäť funkčné. Železničný systém už existuje, ale keďže činnosť mnohých staníc je zastavená, občania nemajú ľahký prístup z miesta, kde sa nachádzajú, a stať sa obeťou. Niekoľko vozidiel musí prestúpiť. Aký to má zmysel sťažovať to, keď to uľahčovať? S týmto porozumením idú naše mestá skôr dozadu ako dopredu. Dopravný problém teda nekončí, zvyšuje sa. Nie je možné pochopiť túto mentalitu, ktorá sa snaží nasmerovať ľudí na jednotlivé vozidlá, ak existuje lacná, bezpečná a ľahká preprava. Zatiaľ čo v regióne žilo 500 tisíc obyvateľov, vlak absolvoval 24 jázd, v súčasnosti je ich počet 1 milión, ale iba 10 jázd. Neexistuje pre to logické vysvetlenie! Vlakové služby by sa mali čo najskôr zvýšiť, mali by sa začať prevádzkovať vlakové stanice a vlaky by sa mali prevádzkovať na plný výkon. Nikto nemá právo brániť právu občana na ľahkú prepravu! “ povedal.
7 otázok pre ministra dopravy
Vlakové spoje Adapazarı-Istanbul, známe ako Adapazarı Eksperi, boli kvôli pandémii zastavené. Nedávno sa začala vlaková doprava pre 9 staníc vo forme Istanbul (Pendik) - Mithatpaşa. Vlaková doprava pre stanicu Adapazarı sa však nezačala. Občania sa navyše sťažujú na skutočnosť, že stanice Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tütünçiftlik a vlakové stanice sú stále mimo prevádzky. Existujú sťažnosti v dôsledku zníženia počtu vagónov, zníženia vlakovej dopravy, zníženia počtu železničných staníc a zníženia kapacity cestujúcich. Občania však majú z dôvodu zložitosti webových stránok a nesprávneho zobrazenia niektorých informácií problémy s vydávaním lístkov. V súlade s obvineniami a sťažnosťami by mala byť verejnosť o tomto probléme informovaná.
V tejto súvislosti;
- Aký je dôvod, prečo železničná stanica Adapazarı nefunguje?
- Kedy začne vlaková doprava na vlakovú stanicu Adapazarı?
- Budú opäť funkčné vlakové stanice Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tütünçiftlik?
- Aký je dôvod zníženia vlakovej dopravy medzi mestom Istanbul (Pendik) - Mithatpaşa z 24 na 10 za deň, a to aj napriek potrebe obyvateľov regiónu? Zvýši sa počet expedícií?
- Zvýši sa počet vozňov vo vlakoch, ktorých počet vozňov sa zníži zo 7 na 4?
- Akú kapacitu majú vlaky v prevádzke? Zvýši sa jeho kapacita?
- Máte nejaké práce s organizáciou webovej stránky tak, aby k nej mal každý ľahký prístup a mohla ju používať?
Buďte prvý komentár