Ekrem İmamoğlu Nová správa IMM na čele s novou správou IMM znovu spustila výrobu linky metra Kaynarca - Pendik - Tuzla, ktorú stará správa spustila v roku 2017 a zastavila ju v roku 2 pre nedostatok financií, keď jej fyzický priebeh bol v štádiu r. 2018 promile, vo februári 2020 s nájdeným financovaním. IMM spustil zariadenie TBM, ktoré urýchli práce na 2-stupňovej linke, do šachty v hĺbke 53 metrov. Prezident İBB İmamoğlu vo svojom prejave na ceremónii, ktorá sa konala predtým, ako zariadenie TBM začalo s procesom vŕtania; Povedal dobrú správu, že 4,9 kilometrová trať Pendik-Kaynarca bude uvedená do prevádzky v roku 2023 a 9 kilometrová trať Kaynarca-Tuzla bude uvedená do prevádzky v roku 2024. İmamoğlu zdôraznil, že Istanbul by mal byť riadený jednotne a povedal: „Musíme premeniť budúcnosť mesta Istanbul na text nemenných pravidiel. Istanbul nie je mesto, ktoré sa dá ťahať a ťahať sprava, zľava, brucho, vlasy, hlava,“ povedal.
Bývalá administratíva Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) spustila v roku 13 linku metra Kaynarca – Pendik – Tuzla, ktorá pozostáva z 9 nezávislých liniek metra s 2 stanicami po 2017 kilometroch. Práce na trati Pendik-Kaynarca v dĺžke 4,9 km s 2 stanicami a na tratiach Kaynarca-Tuzla v dĺžke 9,10 km so 7 stanicami boli v roku 2 pre nedostatok financií zastavené, pričom ich fyzický postup bol na úrovni 2018 promile. Ekrem İmamoğlu Spoločnosť IMM pod vedením IMM poskytla 8. novembra 2019 od Francúzskej rozvojovej agentúry pôžičku vo výške 86 miliónov eur na financovanie dvoch liniek, ktoré patria medzi zastavené investície metra. Vďaka tejto pôžičke získanej vo februári 2020 boli práce na tratiach obnovené. Vydaním eurobondov v decembri 2020 bol na projekt poskytnutý ďalších 34 miliónov eur.
ALPKÖKIN: „7. CPC, KTORÝ STIAHNEME NA ANATOLSKEJ STRANE“
Nová administratíva IMM, ktorá vyriešila problém financovania tratí, priviedla do tunelov TBM (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines), ktoré budú vykonávať raziace operácie na tratiach metra Kaynarca - Pendik - Tuzla. Slávnosť sa konala z dôvodu začatia ťažby TBM, prezident IMM Ekrem İmamoğluKonalo sa za účasti o Prvý prejav na slávnosti vystúpila Pelin Alpkökin, vedúca oddelenia IMM Rail Systems. Alpkökin uviedol, že od nástupu do služby aktivovali 7. zariadenie TBM na anatolskej strane a zdieľal nasledujúce informácie:
„TBM začne pracovať v šachte hlbokej 53 metrov. Je to trochu odlišné od hriadeľov, ktoré sme spustili predtým. Dôvod je tento; Tento riadok, ktorý sa začal v roku 2017 a potom sa zastavil, predstavuje nájdenie 2020 miliónov kreditov a opätovné spustenie v roku 120. Keď ho dáme pred seba, zistíme, že tento projekt nie je životaschopný z dôvodu problémov s dodávkou stránok a iných problémov. Preto sme rýchlo vstúpili do revízií projektu a kúpili sme tieto TBM, ktorých prevádzka sa plánuje od Pendiku, do Kaynarca. Tento projekt je podľa nášho názoru najdôležitejším projektom anatolskej strany. Trať, ktorú dnes naše ministerstvo nazýva „prvá etapa“, na letisko Sabiha Gökçen, Kadıköy-Kartal- Začíname TBM najdôležitejšej integračnej línie anatolskej strany, hoci má 4,9 kilometra a spája Tavşantepe s linkou Marmaray a Pendik s námornými trasami. Inými slovami; Z hľadiska vplyvu na mestskú dopravu je táto 4,9 veľmi, veľmi dôležitá. V roku 2023 otvoríme túto linku a linku Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Zjednotíme Tavsantepe a námorné trasy v Pendiku. “
İMAMOĞLU: „NAJDÔLEŽITEJŠIE SYSTÉMY NOŽNÝCH KOĽAJOV V MESTSKEJ DOPRAVE“
İmamoğlu, ktorý vyjadril, že Istanbul je mesto, ktoré má stále plné ruky práce s dopravou, tiež uviedol: „Systém, ktorý hovorí:„ Dopravný problém úplne vyriešim “, nie je v Istanbule možný. Nie je to nikde na svete “. "Dôležitá vec je; Hovorí, že v takýchto veľkých mestách je to mesto, aby tento proces postavilo najpresnejšie, aby obsahovalo systém, ktorý umožní ľuďom tráviť viac času v meste s najmenšími stratami času a efektívne ho využívať, “uviedol İmamoğlu „V tomto zmysle je najdôležitejším pilierom dopravy v mestách ako my výroba metra, železničné systémy. Preto tejto práci v Istanbule prikladáme mimoriadny význam. Snáď najdôležitejšou prekážkou pred Istanbulom v tomto plánovaní sú mylné predstavy Istanbulu o plánovaní mesta. Inými slovami, absencia cestovnej mapy, “uviedol.
„ISTANBUL JE MESTOM, KTORÉ MÔŽE RIADIŤ SPOLOČNÁ MYSL“
Pripomínajúc, že definícia „Istanbulu by nikdy nemala presiahnuť 2009 miliónov“ v rozhodnutí „1/100.000 15 plán“ prijatom jednomyseľne zhromaždením IMM v roku 12, İmamoğlu uviedol: „Iba o 21 rokov neskôr bol takmer dnešný Istanbul postavený s existujúcim stavebným poriadkom „-Nehovorím, že sa to podarí, pozri- je to mesto so stavebným fondom, ktoré v štruktúrovanej podobe udrží pri živote 22 - 2050 miliónov ľudí. Preto je v okamihu, keď Istanbul plánuje svoju súčasnosť alebo blízku budúcnosť, tiež povinný prijať rázne a veľmi jasné rozhodnutia o svojej budúcnosti. Budúcnosť mesta Istanbul musíme zmeniť, dokopy, úplne a rozhodne, na text takpovediac nemenných pravidiel. Istanbul nie je mesto, ktoré by sa malo ťahať a ťahať sprava, zľava, brucho, vlasy a hlava. mesto Istanbul; Malo by to byť navrhnuté s rozumom, s porozumením, kde sa všetky inštitúcie stretávajú za jedným stolom, mali by sa prijímať zásadné rozhodnutia a mali by sme jasne odhaliť, v akom Istanbule budeme žiť v rokoch 2100 až XNUMX.
„VŠETCI BUDEME VEDOMÍ ISTANBULOVEJ CESTY“
Zdôrazňujúc, že v tomto zmysle uskutočňujú vážne štúdie, İmamoğlu uviedol: „Uskutočňujeme workshopy a stretnutia so všetkými inštitúciami metropolitného úradu v Istanbule, so všetkými jeho zúčastnenými stranami a dokonca so všetkými verejnými inštitúciami a organizáciami, mimovládnymi organizáciami organizáciám, politickým stranám, ktorými chceme prispieť, najmä s našou Istanbulskou plánovacou agentúrou. Chceme proces vysvetliť mestu Istanbul, obyvateľom Istanbulu a spoločne sa rozhodnúť a zmeniť túto cestu na akýsi text rozhodnutia. Toto rýchlo dokončíme. A všetci si túto cestu po Istanbule uvedomíme. “ İmamoğlu zdôraznil, že Istanbul sa stal mestom, ktoré súčasne buduje najviac železničných systémov na svete, a uviedol: „Je to cenný úspech. V týchto prácach pokračujeme na 10 linkách, “uviedol.
„ČASTO AKTIVUJEME DRUHÚ CPC“
Vďaka dobrej správe, že trať Pendik-Kaynarca s dĺžkou 4,9 kilometra bude uvedená do prevádzky v roku 2023 a trať Kaynarca-Tuzla s dĺžkou 9 kilometrov bude uvedená do prevádzky v roku 2024, spoločnosť İmamoğlu poskytla informácie o financovaní, ktoré našli pre príslušné projekty. İmamoğlu, ktorý vyjadril svoj úspech pri hľadaní financií, povedal:
„Toto je v skutočnosti dôležitý ukazovateľ, že konáme s vážnosťou miestnej správy a s problémom riadenia verejných financií. V našej podnikovej štruktúre zastávame názor, že transparentnosťou, zodpovednosťou a dôverou, ktorú poskytnete, môžete dosiahnuť akýkoľvek druh úspechu. Ak sa vydáte takýmto spôsobom, projekty, ktoré ste sľúbili verejnosti, sa nebudú môcť rozbehnúť ani na jedno percento, nepremeníte ich v inštitúciu, ktorá tento proces vykonáva. Teraz sme sami s rýchlym pokrokom, keď plánujeme tento proces najpresnejším spôsobom s našimi spoločnosťami, a to spôsobom, ktorý sme prevzali s počiatočnou mierou hlboko pod jedno percento a proces sme zahájili rýchlo. Dnes začne TBM kopať. V blízkej budúcnosti uvedieme do prevádzky druhý TBM. Chcel by som poďakovať všetkým svojim priateľom, technickým priateľom, spolucestujúcim a spolupráci našich dodávateľských spoločností. “
Buďte prvý komentár