Štátne železnice Tureckej republiky (TCDD) prelomili cestu v službách preventívnej údržby. Ultrazvukové zariadenie, ktoré zisťuje poškodenie koľajníc vyrobené na Ukrajine, vyvinuli tureckí inžinieri. Začala pracovať spoločnosť „IRON EYE“, ktorej výskumné a vývojové práce a vývoj uskutočňovala spoločnosť TCDD Teknik. Pomocou ultrazvukového robota možno zistiť aj tie najmenšie praskliny, ktoré sa vyskytujú na koľajniciach alebo v koľajniciach.
Aplikácia „IRON EYE“ vyvinutá technickými technikmi spoločnosti TCDD má schopnosť dosiahnuť rýchlosť 40 km a bez prerušenia skenovať 10 km. Ultrazvukové zariadenie a zariadenie na vírivý prúd dosiahli v testovacích štúdiách stopercentnú úspešnosť.
Demir Göz, kde generálny riaditeľ TCDD Ali İhsan Uygun pozorne sledoval testovacie štúdie, začal pracovať na koľajniciach. Generálny riaditeľ Uygun „Naším prvým cieľom je bezpečnosť. Uvedením Železného oka do prevádzky sme prijali jedno z najdôležitejších preventívnych opatrení. Šetríme veľa času a nákladov. Naši priatelia pracujúci v TCDD Teknik dosiahli úspech. Bezpečnosť a pohodlie na železnici je našou prvou prioritou. “povedal.
Na druhej strane uviedol, že boli podniknuté potrebné kroky a boli podniknuté iniciatívy na zvýšenie kapacity tratí a efektívne využitie kapacít na železniciach, zavedenie preventívnej údržby s cieľom znížiť náklady na údržbu, zníženie nákladov na energiu a logistiku, využívanie domácich a národné technológie pri výstavbe a údržbe.
DEMİR GÖZ zaistí bezpečnosť 12 803 kilometrov železničnej siete v Turecku. Produkt „Iron Eye“ vyrobený asi za 8 mesiacov zvyšuje rýchlosť zásahu na koľajniciach dvakrát. Zariadenie 'Iron Eye' je vybavené najmodernejšími systémami a vyznačuje sa tiež možnosťou cestovania po železnici. Vozidlo má dva meracie systémy, jedným je systém na meranie ultrazvuku a druhým je systém na meranie vírivých prúdov. Pomocou ultrazvukového meracieho systému sú zistené trhliny v koľajnici.
Údržba, ktorá sa má vykonať, sa určuje podľa veľkosti trhliny v koľajnici. V systéme merania vírivých prúdov sú zistené kapilárne trhliny na povrchu koľajnice. Podľa veľkosti a hĺbky týchto zistených trhlín sa údržba vykonáva na koľajniciach. Bezpečnosť železníc je tak zabezpečená detekciou a udržiavaním rozbitia, poškodenia a opotrebenia koľajníc vopred.
Ultrazvukové merania sa robia každé 3 mesiace na vysokorýchlostných vlakových tratiach, každé 4 mesiace na vysokorýchlostných vlakových tratiach a každých 6 mesiacov na bežných tratiach. Na železnici je možné merať približne 150 kilometrov za deň.
Vyvinutý inžiniermi TCDD, bol DEMİR EYE vyrobený za cenu 6-násobku jeho náprotivkov a za krátku dobu, ako je 8 mesiacov. Pokračujú práce na úplne domácej výrobe.
Buďte prvý komentár