Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, uviedol, že zo železničnej trate BTK, ktorá spája Áziu a Európu, sa doteraz prepravilo približne 1 milión ton nákladu.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že vďaka megaprojektom, ktoré realizovali s cieľom urobiť z Turecka logistickú základňu, má krajina slovo v doprave v širokom vnútrozemí.
Karaismailoğlu zdôraznil, že preprava po železničnej trati Baku - Tbilisi - Kars (BTK) a strednom koridore, známa ako Železná hodvábna cesta, získala vzostupnú dynamiku, uviedla Karaismailoğlu: „Odo dňa začatia prevádzky tejto linky bol 16 milión Bolo prepravených 279 tisíc ton nákladu v 19 tisícoch 646 vozňov a 1 tisíc 7 kontajneroch. Export tvoril 6 tis. Ton týchto zásielok s 814 tis. 8 kontajnermi v 377 tis. 393 vagónoch a dovozný transport 9 tis. Ton s 465 tis. 11 kontajnerov v 269 tis. 614 vagónoch. povedal.
Karaismailoğlu poukázal na to, že tranzitné prepravy majú dôležité miesto v dovozných prepravách a že postupne odstraňovali všetky prekážky pred sebou, pokiaľ ide o infraštruktúru, technické a colné postupy, s cieľom zabezpečiť čo najplynulejšiu a najhospodárnejšiu prepravu vývozu, dovoz a tranzit nákladu. Uviedol, že vytvoril silnú sieť medzi strediskami spotreby.
19 percentný nárast zásielok BTK
Poukazujúc na to, že železničná doprava sa dostáva do popredia pri zabezpečovaní kontinuity obchodu v podmienkach nového typu epidémie koronavírusov (Kovid-19), Karaismailoğlu vysvetlil, že železnica BTK a stredný koridor sú jednou z najvýhodnejších trás pri udržiavaní obchod na trati Ázia - Európa najzdravším, najrýchlejším, spoľahlivým a ekonomickým spôsobom.
Spoločnosť Karaismailoğlu, ktorá vyjadrila, že železničná trať BTK riadi svetovú logistiku, poskytla tieto informácie: „V období január - máj 2020 sa z trate BTK prepravilo v 3 vozňoch 551 tisíc 236 ton nákladu. V rovnakom období tohto roka sa zásielky zvýšili o 52 percent a dosiahli 19 tisíc 4 ton na 507 tisícoch 280 vozňov. Zvýšil sa tiež vývoz zásielok do Gruzínska, Kazachstanu, Turkménska, Číny, Azerbajdžanu, Uzbekistanu, Ruska, Kirgizska a Tadžikistanu. Za prvých 878 mesiacov tohto roka bolo dodaných 5-tisíc 1160 ton nákladu, 1246 vagónov a 64 kontajnerov. “
„Náklady na dopravu a čas sa vďaka BTK zmenili na výhodu“
Karaismailoğlu uviedol, že Kazachstan, Turkménsko, Čína a Azerbajdžan vedú v exportných zásielkach, a pripomenul, že od 4. decembra 2020 vypravili 7 exportných vlakov do Číny a 1 do Ruska.
Karaismailoğlu poukázal na to, že zatiaľ čo výrobky vývozcu boli zaslané po mori za 45 - 60 dní, exportné vlaky prešli za 8 dní celkovo 693 14 kilometrov cez Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kaspické more, Kazachstan a Čínu: „Toto je obrovský míľnik z hľadiska logistiky. Naše vlaky smerujúce do Ruska cez železničnú trať BTK najazdili 4 tisíc 650 kilometrov za 8 dní. Preto sa náklady na dopravu a čas, ktoré sú najdôležitejšími faktormi v hospodárskej súťaži, zmenili na výhodu spoločnosti BTK. Linka začala našim vývozcom ponúkať najväčšiu logistickú podporu. “ hodnotené ako.
Zdôrazňujúc, že mobilita v železničnom koridore zriadenom na trati Turecko - Čína - Turecko sa bude v nasledujúcich rokoch postupne zvyšovať, Karaismailoğlu uviedol, že cieľom železničnej trate BTK a stredného koridoru je prevádzka 1500 60 vlakov a preprava XNUMX XNUMX TEU. medzi Tureckom a Čínou v strednodobom horizonte.
Zvýšená rozmanitosť prepravovaných výrobkov
Karaismailoğlu odišiel do Azerbajdžanu a uviedol, že so železnicou BTK viedli dobré rozhovory o doprave a investíciách do železníc.
Karaismailoğlu uviedol, že železnicu považujú nielen za prepravu, ale aj za veľmi dôležitý prvok, ktorý posilňuje bratské väzby a odhaľuje strategický potenciál krajiny, a uviedol: „V tejto súvislosti bude naša priorita v oblasti železničnej dopravy naďalej zvýšiť. Náš cieľ stať sa logistickou základňou dosiahneme krok za krokom pomocou našej silnej dopravnej siete po epidémii. Dosiahnutie 2023 percent investícií do železníc a 60 tisíc 16 kilometrov železničnej siete v roku 775 spôsobí veľmi dôležitú zmenu a transformáciu v logistickom sektore. Verím, že s Generálnym riaditeľstvom TCDD Transportation a ďalšími vlakovými dopravcami urobíme oveľa lepšie veci. “
Poukazujúc na to, že prepravované výrobky sa diverzifikovali s pribúdajúcim počtom vagónov, spoločnosť Karaismailoğlu uviedla, že vývozné zásielky, ktoré sa predtým začali nákladmi, ako sú chladničky, chladiče, bórové bane, citrusy, mramor, sójová múčka, rôzne potraviny, železná ruda , stavebné materiály, biela technika, rúrky, bórová baňa, mangánová ruda. Uviedol, že sa dovážajú výrobky ako šošovica, pšenica, krmivo, kyselina adipová, medená katóda, papier, orech, kremík, rolka, predvalky, slnečnica a oceľové konštrukcie. .
Spoločnosť Karaismailoğlu uviedla, že došlo k zvýšeniu súčasnej vlakovej dopravy a uvedeniu nových nákladných vlakov do bloku s cieľom uspokojiť rastúci dopyt po doprave, ktorú vykonáva generálne riaditeľstvo TCDD Taşımacılık AŞ cez BTK a Iron Silk Road. Železná hodvábna cesta prináša hojnosť do všetkých krajín, cez ktoré dnes prechádza, ako to bolo aj v minulosti. “ povedal.
Buďte prvý komentár