İBB začala dočasne plniť výrobu v rizikových úsekoch linky metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kde boli práce v roku 2017 zastavené. Štúdia eliminuje negatívne účinky projektu na životné prostredie, miestnych obyvateľov a dopravu. Eliminujú sa tiež riziká v pracovných oblastiach projektu, kde nie je možné podať žiadosť o existujúcu alebo novú pôžičku, pretože nie sú zahrnuté v investičnom programe predsedníctva odboru stratégie a rozpočtu.
Mestská samospráva v Istanbule (IMM) uviedla do prevádzky za posledné dva roky 2 železničné systémy a jeden z nich čiastočne otvorila. Obnovu zahájil riešením problému financovania desiatich projektov metra. Ďalšou linkou, ktorá sa naďalej financuje na začatie rekonštrukcie IMM, je projekt metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Aj keď je teoretická životnosť linky dva roky, spoločnosť IMM zahájila výrobu, ktorá eliminuje riziká v pracovných oblastiach linky, kde sú činnosti na približne štyri roky zastavené. Štúdiou sa odstránia nebezpečenstvá, ktoré predstavuje projekt, ktorý veľmi úzko interaguje s osídlením a dopravou.
PROJEKT NIE JE SÚČASŤOU VEREJNÉHO INVESTIČNÉHO PROGRAMU
Trate metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli a Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (predtým Sarıgazi (Nemocnica) - Taşdelen-Yenidoğan) boli predložené spoločne 3. marca 2017. Výstavba dvoch tratí, ktorých zmluva bola podpísaná 14. apríla 2017, bola pozastavená 29. decembra 2017, pričom bola v štádiu fyzického pokroku 2019%. IMM požiadal, aby boli projekty zaradené do investičného programu predsedníctva pre stratégiu a rozpočet s cieľom ich opätovnej aktivácie. V októbri XNUMX bol získaný kredit za časť Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli zahrnutú do programu. Práce na linke sa začali.
İBB rovnakým procesom zahájila výrobu na 6,9 km dlhých 6 staniciach metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Bola podaná žiadosť o súhlas Generálneho riaditeľstva pre investície do infraštruktúry, ktoré je potrebné na zaradenie projektu do Investičného programu predsedníctva pre stratégiu a rozpočet. Žiadosti podané IMM na Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry v rokoch 2015 a 2019 boli zamietnuté. Rozhodnutia, že dopyt po metre je malý a že sa to nepovažuje za vhodné, boli písomne oznámené IMM. IMM nemôže požiadať o existujúce pôžičky a nové zahraničné pôžičky kvôli neúplným schvaľovacím procesom.
NEGATÍVNE ÚČINKY BUDÚ ODSTRÁNENÉ
Pokiaľ ide o linku, ktorá ukončila prevádzku od roku 2017 a nie je zahrnutá v programoch verejných investícií na roky 2020 a 2021;
- Teoretická životnosť dočasných podpôr je 2 roky a je dokončená,
- Seizmické zaťaženie sa pri projektovaní dočasných podporných systémov počas fázy výstavby nezohľadňuje a projekt sa nachádza v zóne zemetrasenia prvého stupňa.
- Má hodnotenie, že veľmi úzko spolupracuje s osadami a dopravou.
Buďte prvý komentár