Adil Karaismaioğlu, minister dopravy a infraštruktúry, navštívil továreň na výrobu nožníc Çankırı, ktorá od roku 1992 vyrába z domácich a národných zdrojov. Minister Adil Karaismailoğlu uviedol, že v roku 2023 zvýšia podiel investícií do železníc na 60 percent a železničnú sieť na 16 tisíc 675 kilometrov. „Zvýšime podiel železníc, ktoré tvoria 1,3 percent našej osobnej dopravy, na 100 percent k 5. výročiu našej republiky. ““ povedal
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu, ktorý vykonal sériu návštev v Çankırı, tiež vykonal skúšky v továrni na nožnice v Çankırı u Ali İhsana Uyguna, generálneho riaditeľa tureckých štátnych železníc (TCDD).
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že výhybky vyrobené v továrni na nožnice v Çankırı sú z 93% domáce a národné. „Naša továreň na výrobu nožníc Çankırı vyrába spínače a náhradné diely a materiály, ktoré k nim patria, na použitie na železničných tratiach iných súkromných sietí. a oficiálne inštitúcie, ako aj naše štátne železnice. Naša továreň, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1992 a má ročnú výrobnú kapacitu 250 väzníkov, vyrába drevené a betónové pražce. Nepretržitá obnova od roku založenia; Továreň, ktorá je otvorená inováciám v oblasti technológie aj vzdelávania personálu, dosiahla kapacitu výroby 17 druhov nožníc pri výrobe jedného typu nožníc. Vyrábané nožnice sú z 93 percent domáce a národné. Nožnice vyrobené v súlade s medzinárodnými normami zodpovedajú potrebám inštitúcie, “uviedol.
Minister Adil Karaismailoğlu uviedol, že plánujú, aby sa z Çankırı Scissor Factory stala jedna z najväčších európskych stredísk na zotavenie nožníc v železničnom sektore zriadením rehabilitačného centra nožníc s ďalšou rozlohou 3 600 metrov štvorcových. dôležitosť. Vzhľadom na to, že sa nachádzame v strednom koridore Železnej hodvábnej cesty medzi Áziou a Európou z Číny do Európy, počas vlády sme sa zmobilizovali, aby sme oživili železnice. Ako sme uviedli na tureckom samite železníc v Istanbule v roku 2020, začali sme s reformou železníc na ďalšie obdobie “.
Minister Karaismailoğlu uviedol, že počas svojich vlád ako minister minuli na investície v doprave a komunikácii po celej krajine viac ako 1 bilión 86 miliárd lír a uviedol: „Medzi našimi obrovskými investíciami sú na druhom mieste železnice so sadzbou 202.2 miliárd lír a 18.6 percent zo všetkých investícií. Na železnici sme postavili 1.213 11 km vysokorýchlostnej spojovacej linky. Modernizovali sme našu konvenčnú železničnú trať dlhú 590 12 km. Naša celková sieť sa teraz zvýšila na 803 tisíc 2003 kilometrov. V roku 61 sme predĺžili dĺžku našej signalizovanej linky o 6 percent na 526 5 kilometrov a našu dĺžku elektrického vedenia na 753 8 kilometrov. Našu krajinu, ktorú sme zaviedli systémom vysokorýchlostných vlakov, sme zaradili do 6. európskych a 2013 krajín prevádzkujúcich vysokorýchlostné vlaky na svete. Marmaray, projekt storočia, sme uviedli do prevádzky v roku XNUMX. Başkentray v Ankare a Izban vo verejnej doprave v İzmire slúžia našim občanom. Projekt Gaziray pokračuje v Gaziantepe “.
Minister Karaismailoğlu uviedol, že v období pandémie sa medzinárodná nákladná doprava zameriavala hlavne na železnicu, uviedol minister Karaismailoğlu: „Do konca roku 2020 sa množstvo prepravovaného nákladu na železnici zvýšilo v porovnaní s predchádzajúcim rokom o 35 percent. V železničnej doprave plánujeme vytvoriť 25 milióna ton prepravnej kapacity v 14.8 logistických centrách na celkovej ploche 60.6 milióna metrov štvorcových. Dokončením železničného projektu Samsun-Sivas, ktorý je najväčším projektom modernizácie železnice v Turecku, sme otvorili linku pre komerčné riadenie. Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara - Sivas; Tvorí dôležitú súčasť východo-západného vysokorýchlostného železničného koridoru tiahnuceho sa od Edirne po Kars. Realizovali sme dôležitú stavbu, ktorá by urýchlila naše investície do železníc. Spojili sme TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ a TÜVASAŞ pod strechu TÜRASAŞ. Naším cieľom je vytvárať synergiu zhromažďovaním zainteresovaných strán z odvetvia pod jednou strechou s cieľom stať sa vedúcou spoločnosťou vo výrobe železničných vozidiel v sektore tureckých železničných systémov. So skúsenosťami získanými z výroby národných súprav elektrických vlakov sme začali pracovať na projekte súpravy elektrických vlakov rýchlosťou 225 km / hod. Plánujeme dokončiť prototyp v roku 2022 a zahájiť sériovú výrobu v roku 2023. Pokiaľ pokračujeme vo výrobe nafty, elektrickej energie, lokomotív, vozidiel na údržbu železníc, modernizácie železničných vozidiel, systému riadenia vlakov, vagónov a naftových motorov, uskutočňujeme tiež výskumné a vývojové štúdie zamerané na vývoj vnútroštátnych železničných vozidiel. povedal.
Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, pokračoval vo svojom vystúpení nasledovne: „V roku 2023 zvýšime podiel investícií do železníc na 60 percent a našu železničnú sieť na 16 tisíc 675 kilometrov. K stému výročiu našej republiky zvýšime podiel železníc, ktoré tvoria 1,3 percenta našej osobnej dopravy, na 100 percent. Začali sme mobilizáciu na výrobu domácich a národných technológií na našich železniciach, na rozšírenie kapacity našich liniek, na sanáciu našich existujúcich liniek, na zabezpečenie inteligentnej dopravy s pridanou hodnotou zameranou na služby. Naším hlavným cieľom je obnoviť naše železničné siete na železnej hodvábnej ceste začínajúcej od Pekingu, prechádzajúcej cez Kaspické more a do Európy z našej krajiny, vybaviť ich inteligentnými systémami a obnovovať lokomotívy, vagóny a signalizačné systémy na miestnej a vnútroštátnej úrovni spoločne. so železnicou.
Generálny riaditeľ TCDD Ali İhsan Uygun, ktorý uviedol, že pokračujeme vo výrobe a vývoji v našich továrňach, ktoré sú oblasťami použitia našej silnej železničnej vízie v každej oblasti, povedal: „V našom Çankırı Scissor založíme 1992 3.600 m² nožnicové rehabilitačné centrum. Továreň, ktorá od roku XNUMX vyrába nožnice z domácich a národných zdrojov. Racionálnymi investíciami premeníme naše továrne na najkvalifikovanejšie výrobné centrá na svete. S našou vládou sme investovali do železníc veľmi dobre. Naďalej budeme využívať svoje vlastné zdroje na vykonávanie domácej a domácej železničnej produkcie. Naša práca pokračuje týmto smerom. Vďaka našej vláde nás v tomto smere povzbudzujú a sú pre nás hybnou silou. Urobíme všetko, čo je v našich silách, aby naša továreň viac fungovala. Chcel by som sa poďakovať všetkým našim zamestnancom pracujúcim v našej továrni za obetavú prácu “.
Buďte prvý komentár