Ťažiskovým bodom budúcnosti bude technologický vývoj a fúzie a akvizície spoločností v automobilovom priemysle, ktoré boli nepriaznivo ovplyvnené pandémiou.
Aj keď pandémia koronavírusu zmenila rovnováhu v obchodnom svete, mala trvalé účinky v mnohých odvetviach. Zatiaľ čo značná časť sektorov bola krízou negatívne ovplyvnená, niektoré sektory boli ovplyvnené pozitívne a zaznamenali vyšší rast, ako sa očakávalo. Zatiaľ čo výrobné odvetvia okrem cestovného ruchu, dopravy, reštaurácií, zábavy, automobilového priemyslu, energetiky a potravín všeobecne boli nepriaznivo ovplyvnené krízou; Pozitívne boli ovplyvnené odvetvia súvisiace s elektronickým obchodom, online nakupovaním, kuriérskymi službami, informačnými a komunikačnými technológiami, osobnou starostlivosťou, zdravím, maloobchodnými reťazcami s potravinami, poľnohospodárstvom, zdravotníckymi potrebami a službami. Odhaduje sa tiež, že kým niektoré odvetvia dosiahnu svoju kapacitu na rok 2019, môže to trvať dlho, napríklad 3 až 4 roky.
Mnoho sektorov vyvíja nové stratégie, ktoré im umožnia podniknúť správne kroky do budúcnosti pri zvládaní krízy. Automobilový priemysel, ktorý má veľký globálny objem, sa okrem veľkých zmien, ktoré zažíva, považuje za jeden zo sektorov postihnutých pandémiou. Po výraznej hospodárskej kríze v Turecku v roku 2019 vzrástol predaj v Turecku v roku 2020 napriek negatívnemu dopadu pandémie. Preto aj keď sa vývoz kompletných vozidiel znížil v dôsledku poklesu na trhu EÚ, výroba neklesla rovnakým tempom v dôsledku zvýšenia predaja na domácom trhu.
Prebiehajúce technologické zmeny, problémy životného prostredia a pandémia spôsobili významné zmeny na trhu EÚ. Zatiaľ čo sa zvyšuje predaj elektromobilov a hybridných automobilov, zdá sa, že iné klesajú. Aj keď bol nárast predaja automobilov v EÚ za prvé 2021 mesiace roku 3 o 2020% nižší ako v januári a februári 25, pri náhlom skoku v marci dosiahol iba 3,2%. Úžitkové vozidlá vzrástli o 21,6% (vrátane ľahkých úžitkových vozidiel), batéria EV o 59% a hybridné vozidlá o 175%.
Pohľad na turecký automobilový trh; Predaj automobilov bol 57% (vrátane dovážaných vozidiel), predaj úžitkových vozidiel 72,9% (vrátane ľahkých úžitkových vozidiel). Zatiaľ čo výroba stúpla o 3,5%, vývoz klesol o 5,4%.
Zakladateľ Innoway Consulting Süheyl Baybalı vysvetľuje, aký vývoj bude mať v novej ére automobilového priemyslu: „Rušivá zmena v automobilovom priemysle hlboko ovplyvňuje CASE (prepojené, autonómne, zdieľaná mobilita, elektrifikované - prepojené, autonómne, zdieľané, Elektrický) automobilový priemysel.
V roku 2025 sa očakáva, že celé parkovisko bude „spojené“ v EÚ a USA a viac ako 90% v Číne. Očakáva sa, že to bude viac ako 2035%. Emisné normy EÚ, ktoré vstúpia do platnosti v rokoch 67 a 54, prirodzene urýchlili výskum a investície xEV. Rozumie sa, že autonómne vozidlá budú mať v parkovisku relatívne nižšie percento. (Približne 2025% v EÚ a 2030% v Číne) Štúdie rozdelenia ziskových skupín Keď sa dostaneme do 17. rokov 16. storočia, mikromobilita, služby prepojených vozidiel, dodávatelia technológií atď. Ukazuje, že podiel spoločnosti sa zvýši na 2030% a podiel tradičných služieb (tradiční dodávatelia, predaj nových vozidiel, popredajné služby) sa zníži na 25%.
Prípad CASE spôsobuje, že všetky hlavné automobilové a dodávateľské spoločnosti rozvíjajú nové kompetencie, aby boli úspešné tým, že zostanú blízko koncového používateľa a porozumejú používateľským skúsenostiam. Mať tieto kompetencie znamená dobre analyzovať koncových používateľov, ktorí uprednostňujú použitie pripojených, elektrických a zdieľaných vozidiel namiesto vlastníctva vozidla, a predstaviť návrhy, ktoré zodpovedajú ich očakávaniam. “
„Akvizície a fúzie spoločností sa zvýšia“
Zakladateľ spoločnosti Dinamo Consulting Fatih Kuran zdôraznil, že spoločnosti musia byť schopné držať krok s technologickými zmenami a transformáciami, aby si udržali svoju finančnú kontinuitu v tomto procese, a uviedol: „V niektorých odvetviach, ako je výroba automobilov a strojov, je dôležitá technologická zmena a transformácia. nezávislý od pandemickej krízy. Ľahko môžeme konštatovať, že tento proces zanechá svoju stopu najmenej počas nasledujúcich desiatich rokov. Je nevyhnutné, aby sa zmena dotkla všetkých malých i veľkých hráčov a podniky budú musieť investovať vo veľkom rozsahu, aby sa prispôsobili novej situácii. Očakávame, že časť investícií bude vo forme fixných investícií vo forme strojov, zariadení a zvyšok vo forme intelektuálneho kapitálu, predovšetkým v oblasti transferu technológií a investícií do výskumu a vývoja. Pre väčšinu podnikov, najmä pre malé a stredné podniky, nebude možné realizovať investície vyššie uvedenej veľkosti sami a udržať si svoju konkurenčnú silu v novej ekonomike. Z tohto dôvodu dôjde v nasledujúcich rokoch k významnému nárastu akvizícií a fúzií spoločností s cieľom dosiahnuť väčšie objemy a profitovať z úspor z rozsahu, znížiť náklady, ušetriť náklady na výskum a vývoj, zabezpečiť prenos technológií, efektívnejšie riadiť predajné a distribučné kanály. a otvoriť sa novým trhom. čakáme. “ povedal.
Buďte prvý komentár