Legendárny model Ami 24, ktorý Citroën prvýkrát začal vyrábať vo svojej továrni vo francúzskom Rennes 1961. apríla 6, sa tento rok dožil 60 rokov. Citroën Ami 6, ktorý bol najskôr predstavený so sedanom a potom s karosériou typu kombi, dosiahol do roku 1971 predajný výkon 1 milión kusov, čím dosiahol výrazný úspech.
Veľkú úlohu v tomto výkone zohrala veľmi populárna verzia Ami 6 Station Wagon, ktorej sa predalo 550.000 2 kusov. Najdôležitejšou vlastnosťou, ktorá odlišuje Ami 6 od ostatných vtedajších automobilov, ktorá bola objednaná na dokončenie produktovej rady Citroën pozostávajúcej z modelov 6CV, ID a DS, bol jej jedinečný dizajn. Citroën Ami 60 priťahoval pozornosť zadným oknom so spätným uhlom zvaným „Z-Line“, ktoré sa týmto dizajnom podpísali v XNUMX. rokoch.
Ikonický model Citroën Ami 6, ktorý si svojím originálnym dizajnom a inovatívnymi vlastnosťami všimol obdobie, oslavuje tento rok 60. výročie svojho založenia. Ami 24, ktorý si značka Citroën objednala po prvýkrát vo svojej novej továrni vo francúzskom Rennes, 1961. apríla 6, bola prvýkrát predstavená s karosériou Sedan a potom s karosériou Station Wagon. V tom čase bola najdôležitejšou vlastnosťou, ktorou sa Ami 2 odlišoval od ostatných automobilov, jeho jedinečný dizajn, ktorý bol objednaný ako doplnok k produktovej rade Citroën pozostávajúcej z modelov 6CV, ID a DS. Citroën Ami 6, ktorý upútal pozornosť zadným oknom so spätným uhlom zvaným „Z-Line“, sa týmto dizajnom presadil v 60. rokoch. Až tak, že dizajnér, ktorý má na svedomí aj línie verzie Traction Avant, považoval model Ami 6 za svoje majstrovské dielo. Tlačová správa Citroënu v roku 1961 bola rovnako výrazná ako dizajn modelu Ami 6: „Tento model je úplne iný a v žiadnom prípade nemá nahradiť 2 CV.„Vďaka kompaktným vonkajším rozmerom a priestrannému interiéru dosiahla Ami 6 tiež jedinečný komerčný úspech. Celkový predaj modelu Ami 6 predstavoval viac ako 1 milión kusov, z čoho viac ako polovicu tvorila verzia Station Wagon, ktorá sa začala predávať v roku 1964.
Svojím originálnym dizajnom predstavoval prvé
Po modeloch Traction Avant, 2 CV a DS, bol Flaminio Bertoni požiadaný, aby navrhol automobil strednej triedy. Výsledkom je originálny dizajn Ami 6, ktorý predstavil ako majstrovské dielo. Revolučný bol najmä zadný dizajn modelu. Zadné okno so spätným uhlom, nazývané Z-Line; Zadné okno udržiavalo čisté v daždi, cestujúcim na zadných sedadlách poskytovalo voľnosť nad hlavou a napriek kompaktným vonkajším rozmerom umožnilo veľký kufor. Dvojvalcový motor s objemom 6 cm602, ktorý sa našiel v Ami 2, bol prevzatý z 6 CV. S prvými širokými obdĺžnikovými svetlometmi, dutou kapotou motora, strechou v štýle pagody a líniami na bočnej karosérii mala Ami XNUMX jedinečný a silný charakter. Bolo to inovatívne aj z hľadiska marketingu a „Ideálne druhé vozidlo pre dámu“ Bolo predstavené ako. Interiér bol inšpirovaný modelom DS. Všetko od jednoramenného volantu po kľučky dverí smerovalo k modelom Citroën vyššej triedy. Systém odpruženia prenesený z 2 CV ponúkal vynikajúcu ovládateľnosť a pohodlie. Verzia Club so štyrmi svetlometmi a bielymi bočnými lištami, predstavená od septembra 1967, vzbudila veľkú pozornosť.
Ami 6 Station Wagon vzbudila väčšiu pozornosť
Zlom v Ami 6 nastal koncom roku 1964. Vďaka malej verzii kombi (užitočné zaťaženie 1964 kg), ktorú navrhli Henri Dargent (asistent Flaminia Bertoniho) a Robert Opron (nástupca Bertoniho, ktorý zomrel v roku 320), získala Ami 6 nový význam. Verzia Ami 6 Station Wagon urýchlila predaj, dokonca ju prekonala aj verzia Sedan. V automobilovej histórii to bola veľmi zriedkavá udalosť. Aj keď bol dizajn zadného okna so spätným uhlom nahradený tradičným dizajnom kombi, ponúkal vďaka veľkému objemu batožiny omnoho vhodnejšiu funkčnosť pre rodinné použitie. Táto verzia sa tiež používala ako úžitkové vozidlo. Ami 6 sa v roku 1966 stal obľúbeným autom Francúzov. Výroba verzie sedan sa zastavila v marci 1969. Verzia Station Wagon zostala vo výrobe ďalších 6 mesiacov, miesto prenechala modelu Ami 1978, ktorý sa vyrábal do roku 8.
Vedeli ste tieto?
Názov Ami 6 pochádza z názvu dizajnérskeho projektu, slova „Miss“ a „amici“ (priateľ v taliančine), prípadne inšpirovaný talianskym dizajnérom.
Vozidlo sa začalo vyrábať v továrni Citroën v Rennes-La-Janais (Francúzsko) 10. septembra 1960, zatiaľ čo sa továreň ešte stále budovala.
Cieľom podujatia „Le Tour de Gaule d'Amisix“, ktoré sa konalo 19. januára 1966 s dvoma štandardnými vozňami typu Ami 6 kombi z mesta Rennes-La-Janais, bolo demonštrovať životnosť a vlastnosti vozidla. Tím prešiel s doprovodným vozidlom 23 11 km za 2.077 hodín a 89,6 minút a dosiahol priemernú rýchlosť XNUMX km / h.
Ami 6 bola predstavená na americký trh v júni 1963 s okrúhlymi svetlometmi a zosilnenými nárazníkmi.
Ami 6 sa tiež vyrábal v závodoch ako Bretónsko, Forest (Belgicko), Catila (Argentína), rovnako ako Paríž (Francúzsko) a Rennes-La-Janais (Francúzsko).
Celkovo bolo vyrobených 483.986 1961 1969 Ami 551.880, 1964 1969 sedanov (apríl 3.518 - marec 1.039.384), 6 XNUMX kombi (október XNUMX - september XNUMX) a XNUMX XNUMX komerčných dvojmiestnych dodávkových vozidiel so sklom a doskami.
Na najnovších modeloch Ami 6 je možné osvetlenie indikátora nastaviť pomocou malého tlačidla, ktoré ovláda reostat.
Technické špecifikácie Ami 6
Ami 6 Sedan 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Objem motora: 602 cm602 XNUMX cmXNUMX
Výkon motora: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
dĺžka: 3,87 m 3,99 m
Šírka: 1,52 m 1,52 m
Rázvor: 2,4 m 2,4 m
Obmedzená hmotnosť: 640 kg 690 kg
Buďte prvý komentár