Generálne riaditeľstvo EGO Ankara Metro aktualizovalo svoj signalizačný systém s cieľom poskytovať bezpečnejšie, pohodlnejšie a rýchlejšie služby. Generálne riaditeľstvo EGO, ktoré inovovalo nový signalizačný systém zo softvérového systému V4 na softvérový systém V6, úspešne absolvovalo vodičské skúšky na trati „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru“. Vďaka najnovšej verzii signalizačného systému sa komerčná rýchlosť zvýšila zo 70 kilometrov za hodinu na 80 kilometrov za hodinu.
Generálne riaditeľstvo EGO Ankara Metro aktualizovalo svoj nový signalizačný systém s cieľom poskytovať bezpečnú, pohodlnú a rýchlejšiu cestovnú službu.
Prechodom zo softvérového systému V4 na softvérový systém V6 generálne riaditeľstvo EGO úspešne dokončilo softvér tak, že na prvom mieste urobilo testovacie jazdy na linke „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru“.
SPUSTIL SA NOVÝ SOFTVÉR
Emin Güre, zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti EGO, Ayten Gök, vedúci oddelenia podnikového rozvoja, Serdar Yeşilyurt, vedúci oddelenia plánovania dopravy a železničného systému, a Yurtalp Erdoğdu, manažér pobočky prevádzky v Ankare, preskúmali nový softvérový systém, ktorý bol uvedený do prevádzky použité na týchto linkách v riadiacom centre operácie v Ankare.
Zavedením programového softvéru „Signalization System Transformation“ bola zaistená bezpečná jazda na linkách „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru“, zatiaľ čo komerčná rýchlosť sa zvýšila zo 70 kilometrov za hodinu na 80 kilometrov za hodinu vďaka najnovšej verzii signalizačného systému.
PRIORITNÁ BEZPEČNOSŤ CESTUJÚCICH
Zástupca generálneho riaditeľa EGO Emin Güre, ktorý uviedol, že prvé testovacie jazdy zahájili v decembri 2020 a nový softvérový systém implementovali po dokončení nedostatkov, poskytol nasledujúce informácie:
"Vykonali sme testovacie jazdy, zatiaľ čo na zákazoch vychádzania neboli žiadni cestujúci." Prechod na softvérový systém V8 sme uskutočnili 2021. februára 6. Bezpečnosť cestujúcich je pre nás dôležitá a občania môžu cestovať bezpečne. V tomto zmysle sme boli veľmi citliví. Po overení týchto testov sme prešli na tento systém. Týmto systémom boli do nového softvérového systému prevedené linky M1, M2 a M3 staníc metra OSB Törekent a Koru. Tento systém je známy ako špičková verzia. Zvýšenie rýchlosti znamená, že sprísnime počet jázd. Poskytuje tiež bezpečnosť jazdy a určité úspory energie. “
Zdôrazňujúc, že bola eliminovaná časová strata 5 - 6 sekúnd súvisiaca so softvérom a počet jázd sa tak zvýši, Güre oznámil, že nový softvér aktivujú aj v metre M1 Keçiören asi za 4 mesiac:
„Keď sa pozrieme na spätné väzby vodičov metra, bolo vidieť, že sa zvýšil jazdný komfort, dosiahla sa pohodlnejšia jazda, ale znížili sa aj poruchy. Naďalej pracujeme na našej linke Keçiören M4. Plánujeme prestaviť linku M1 na systém V4 do 6 mesiaca. Konkrétne vidíme, že počas stop-and-go neexistujú žiadne pauzy v trvaní 5 až 6 sekúnd. V tomto procese vyvinuli naši priatelia veľké úsilie. Ako mestská samospráva sme nemali žiadne náklady, z nášho trezoru nevyšli žiadne peniaze. To nám umožnilo prispieť k úsporám. Pri všetkých týchto prácach sa na našich 4 linkách metra aktivuje signalizačný systém najnovšej verzie.
VATMAN JE SPOKOJNÝ SO SYSTÉMOM
Mülayim Gökmen, ktorý pracuje ako manažér v metre už 25 rokov, vyjadril svoje skúsenosti so softvérom takto:
„Nový softvérový systém je pokročilejší ako starý systém. Poskytuje rýchlejšiu mobilitu na zastávkach a vzletoch na staniciach. Začali sme používať softvérový systém, ktorý cestujúcim uľahčí pohodlnejšie a bezpečnejšie cestovanie. ““
Buďte prvý komentár