Po dvoch pretekoch uprostred série, kde sa odporúčali rovnaké pneumatiky (C2, C3 a C4), boli pre Portugalsko vybrané najtvrdšie C1 cementované P Zero White tvrdé, C2 zložené P Zero Yellow stredné a C3 zložené P Zero Red mäkké pneumatiky . Charakteristiky trate boli rozhodujúce pri výbere pneumatík odporúčaných s rovnakými možnosťami v roku 2020. Trať Portimao je späť v závodnom kalendári, krátko potom, čo bola vlani v októbri prvýkrát zahrnutá do programu Formuly 1.
Jedna sada tvrdých pneumatík bola pridaná k pneumatikám prideleným pre Portugalsko (a Turecko) v minulom roku, zatiaľ čo jedna sada mäkkých pneumatík bola znížená. Tento rok sa vracia k sezónnemu štandardu v Portugalsku; alokovaných je osem mäkkých, tri stredné a dve tvrdé pneumatiky.
V tomto ročnom období môže byť v Algarve dosť horúce počasie. Najmä v oblasti ďaleko od mora, kde sa nachádza dráha, možno očakávať, že teplota presiahne 20 stupňov. Minulý rok sa preteky bežali za chladných podmienok a príležitostne za slabého dažďa.
Vlastnosti dráhy
Portimao pripomína klasickú trať, aj keď sa otvorilo pomerne nedávno, napríklad v roku 2008. Dispozičné riešenie trate, kde sú hojné meniace sa svahy, tiež nie je zhovievavé. Skutočnosť, že trať je dosť široká, umožňuje rôzne sekvencie a pomáha aj pri prechodoch.
Trať, ktorá zahrnuje rôzne typy oblúkov aj dlhú rovinku, testuje úplnú kompetenciu vozidla. Vyžaduje tiež intenzívne brzdenie pri súčasnom kladení bočných a pozdĺžnych požiadaviek na pneumatiky. Trať, ktorá v minulom roku usporiadala prvé preteky Formuly 1, sa v minulých rokoch využívala na testy.
Jedna z najťažších zákrut, zákruta Portimao, je podobná bani Acque v Grand Prix Imoly. Okrem týchto dvoch stredných pravých zákrut je veľa zákrut na okruhu Portimao slepých, čo zvyšuje ich náročnosť.
Terén, nový v minuloročných pretekoch, prekvapil veľmi nízkou priľnavosťou. Držanie vozovky sa mohlo zvýšiť, keď tento rok vyzrel asfalt.
Lewis Hamilton prekonal rekord tým, že v pretekoch do roku 2020 obsadil 92 majstrovských titulov svojej kariéry, kde zvíťazila jeho stratégia one-stop a stredne tvrdá. Dostatočne nízke opotrebenie a zhoršenie stavu pneumatík umožnilo Estebanovi Oconovi dokončiť 53 kôl so strednou pneumatikou.
Mario Isola - riaditeľ F1 a automobilových závodov
„Správa pneumatík a zabezpečenie toho, aby sa v prevádzkových rozsahoch dali použiť tvrdšie zmesi, bola z niektorých dôvodov jednou z kľúčových tém pretekov Portimao v minulom roku. Tento rok však môžu byť iné poveternostné podmienky a možná zmena povrchu dráhy ďalšou výzvou. Nová štruktúra pneumatík si v prvých dvoch pretekoch v roku 2021 počínala dobre. Najťažšie cesto zo série je teraz na trati prvýkrát. Tieto možnosti boli zvolené ako reakcia na jedinečné požiadavky, ktoré kladie trať na pneumatiky a zvyšujú sa s teplejším počasím. V minuloročných pretekoch boli všetky tri cestá použité s rôznymi stratégiami. Počasie bolo chladné a veterné, s občasným slabým dažďom; Podmienky dráhy sa líšili aj cez víkend. Zatiaľ čo nová zem bola hlavným faktorom ovplyvňujúcim nízku priľnavosť, z hľadiska výkonnosti pneumatík boli rozhodujúcimi faktormi zohriatie a zrnitosť.
Buďte prvý komentár