Trasa vlaku v projekte bola zrušená na moste Osmangazi. Železnica nefunguje na moste Yavuz Sultan Selim. DR. „Nie je neskoro pridať vysokorýchlostný vlak,“ povedala Yellow.
Miestne správy strany IYI predseda poradca Dr. Suat Sarı uviedol, že trasa vlaku, ktorá bola na prvom mieste na moste Çanakkale z roku 1915, bola zrušená, a uviedol: „Železnica, ktorá bola v projekte, bola zrušená aj na moste Osmangazi. Na moste Yavuz Sultan Selim je železnica. Pretože však nad severnou Marmarou nie je možné postaviť žiadnu železnicu, nefunguje už 5 rokov. Riziko bezpečnosti cestnej premávky v Turecku, ktoré nezávisí od dovážaných fosílnych palív, by sa však malo rozhodnúť pre lacnejšiu a bezpečnejšiu jazdu po železnici, “uviedol. Žltý vysokorýchlostný vlak namiesto investovania všetkých občanov do správy o tom, že vedie nákladná diaľnica, predstavuje veľkú záťaž pre rozpočet: „Je to dopravná politika pre dodávateľov diaľnic v Turecku? spýtal sa.
Podľa správ Özlem Ermiş Beyhan zo SÖZCÜ; Podľa správy privatizácie, ktorá uvádza, že cena vysokorýchlostnej železnice v Turecku je 4.53 milióna dolárov za kilometer, zatiaľ čo cena jedného kilometra diaľnice predstavuje milión dolárov, uviedol 1:8.16. Sarı zdôraznil význam, ktorý Atatürk dal železniciam, a povedal: „Počas obdobia Atatürk bolo v rokoch 1923-1938 postavených 2.815 1.213 km železníc. Počas obdobia AKP bolo vybudovaných celkovo 1.835 15 km železníc, z ktorých 30 1915 km sú vysokorýchlostné vlakové trate “. Sarı zdôraznil, že hmotnosť vysokorýchlostného vlaku by sa mala v dopravnej politike zvýšiť a pokračovať takto: „Spotreba energie a paliva je menej nákladná, životnosť diaľnice je XNUMX rokov, životnosť železnice je XNUMX rokov, uprednostňuje sa je; Poukazuje na to, že je v prospech železnice z hľadiska nákladov aj bezpečnosti. Nie je neskoro zaradiť vysokorýchlostný vlak vychádzajúci z jazdného pruhu na diaľnicu Kinali-Balıkesir a most Çanakkale z roku XNUMX. “
Oveľa lacnejšie
Sarı uviedol, že vozidlá na 388 km diaľnici medzi Istanbulom a Balıkesirom zaplatia 350 TL plus palivo 300 TL, čo je 750 TL za most a diaľnicu, povedal: „Ak bola postavená železnica Istanbul - Balıkesir, v porovnaní s uplatneným poplatkom v YHT Istanbul-Ankara by lístok na vlak nemal prekročiť 150 „Bolo by to TL“, uviedol.
Aj napriek projektom verejno-súkromného partnerstva, ktoré trvali na výstavbe diaľnic, podnikla spoločnosť Yellow False Turecko s neschopnými kádrami dopravnej politiky, uviedol, že to spôsobilo neefektívne a vizyonsuz investície.
Znižuje ceny potravín vďaka možnosti prepravy
Zdôrazňujúc, že logistické centrá, ktoré majú vzniknúť okolo železnice Istanbul - Balıkesir a železničnej nákladnej dopravy, znížia ceny zeleniny, potravín a komodít, Dr. Sarı poskytla nasledujúce informácie: „Most Kınalı -1915 Çanakkale - diaľnica Balıkesir musí byť podopretá železnicou. Železnica by mala vychádzať z Marmaray. Takže Marmaray HalkalıVďaka vysokorýchlostnému vlaku, ktorý sa má inštalovať vedľa TEM z Istanbulu - Silivri (Kınalı), sa dá realizovať roky požadovaná železničná trasa. Týmto spôsobom občania uprednostňujú cestovanie vlakom na trati Mahmutbey-Esenyurt, čo je dopravný chaos. ““
Buďte prvý komentár