Postavíme železnicu Samsun Sarp

Provinčný predseda CHP Ordu Atila Şahin uviedol, že Čierne more potrebuje železnicu a že podpredseda skupiny AK strany AK Numan Kurtulmuş sľúbil železnicu v roku 2015, ale nesplnil to: „Vyzývam našich spoluobčanov, budem nasledovať Projekt vysokorýchlostného vlaku Samsun-Sarp a ja zabezpečím realizáciu tohto projektu. Sľubujem." povedal.

Predseda provincie CHP Ordu Şahin, ktorý usporiadal tlačovú konferenciu v budove provincie CHP, povedal: „Cestná doprava bola v našej krajine vždy prioritou už mnoho rokov. V prvých rokoch republiky sa dbalo na zriaďovanie železničných sietí, najmä v období do obdobia viacerých strán. Po 1960. rokoch XNUMX. storočia však vládcovia krajiny z nejakého dôvodu pripisovali väčší význam cestnej doprave. V tomto bode každý uznáva, že náklady na výstavbu a prevádzku železničnej a námornej dopravy sú ekonomickejšie ako cestná doprava.

ŽELEZNICA LACNÁ DIAĽNICA DRAHÁ

Náklady na železničnú dopravu sa realizujú za klesajúcich nákladových podmienok po jej dokončení. V cestnej doprave sa náklady neustále zvyšujú. Diaľnica je veľmi drahá na výstavbu aj opravu. A zistilo sa, že sa veľmi rýchlo opotrebuje. Opačná situácia je však v železničnej doprave. Po dokončení sú náklady na opravu veľmi nízke. Z tohto dôvodu vedci uznali, že systém znižovania nákladov funguje.

NÁKLAD V JEDNOM 4 TL, V DRUHOM 2,5 TL

Opäť platí, že pokiaľ ide o náklady na dopravu, železničná doprava je oveľa lacnejšia ako cestná. Dokazujú to čísla. Napríklad, zatiaľ čo poplatok za cestnú dopravu je 4 TL na osobu, poplatok za železničnú dopravu je 2.5 TL. Inými slovami, najlacnejšia, najlepšia a najrýchlejšia dopravná logistická sieť je železnica. Železnica je najhospodárnejší a najrýchlejší spôsob dopravy v našom regióne z hľadiska osobnej aj nákladnej dopravy.

ŽELEZNIČNÁ PREPRAVA LÍSKOVÝCH ORIEŠKOV

Najmä v oblasti Čierneho mora, od Samsunu po Trabzon, sú produktom lieskové orechy. Prepravu tohto produktu najrýchlejším spôsobom a za najnižšie náklady zabezpečuje železnica. Pamätám si, že v predchádzajúcich rokoch sa väčšinou využívala námorná doprava. Železničná aj námorná doprava sú oveľa ekonomickejšie. Na záver, keď sa pozrieme na to, čo hovoria vedci, je zrejmé, že železničná doprava je oveľa lacnejšia ako cestná.

KDE JE SĽUB DANÝ KURTULMUŞom?

Čo teda so železnicou urobila dnešná vláda? Najmä v roku 2015, tesne pred júnovými voľbami, ohlásil vtedajší parlamentný kandidát Numan Kurtulmuş, vtedajší poslanec Ordu, 5 veľkých projektov pre náš región. Jedným z týchto 5 veľkých mega projektov bola cesta vysokorýchlostného vlaku Samsun-Sarp. Vo svojich vyjadreniach tiež uviedli, že tento projekt vstúpi do platnosti do 5 rokov. No, rok 2020 je za nami, my sme v roku 2021. Urobili sme výskum. Existuje projekt vysokorýchlostnej železnice Samsun-Sarp, aspoň ako projekt? Žiaľ, v našom výskume takýto projekt neexistuje.

DAJTE SVOJ HLAS PRE SAMSUN-SARP

Myslím si, že vplyvom niektorých lobby sa tento projekt zmenil na prebiehajúci projekt od Samsun po Sivas, Erzincan a Trabzon. Ešte raz odtiaľto volám: Ordu a Giresun zostávajú a naďalej zostávajú dvoma zaseknutými provinciami. Hovorím a prosím všetkých našich spoluobčanov odtiaľto. Hovorím, opýtajte sa, prosím, vládnucich poslancov nášho regiónu, Ordu aj Giresun, keďže ste mali takýto projekt, čo ste s týmto projektom doteraz urobili a čo plánujete robiť ďalej. V závislosti od odpovede, ktorú dostanete, určte svoje preferencie v nadchádzajúcich voľbách.

VYROBÍME SAMSUN-SARPI

Obraciam sa odtiaľto na našich milých spoluobčanov. Budem sledovať projekt vysokorýchlostného vlaku Samsun-Sarp a sľubujem, že urobím všetko pre to, aby sa tento projekt uskutočnil. (Zdroj: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)