Spoločnosť Rolls-Royce oficiálne uviedla UltraFan, najväčší letecký motor na svete, ktorý v nasledujúcich desaťročiach zmení definíciu udržateľného letectva.
Bolo uvedené, že práce na prvom module, ktorý sa má vykonať v tomto smere, pokračujú v súkromnom stredisku DemoWorks v Derby vo Veľkej Británii a testovací motor s priemerom 140 palcov by mal byť dokončený do konca roka rok.
Okrem schopnosti poháňať lietadlá s úzkym aj širokým trupom bude motor tvoriť základ novej rodiny motorov UltraFan, ktorá môže v porovnaní s prvou generáciou motora Trent poskytnúť 25-percentné zlepšenie spotreby paliva. Úradníci spoločnosti Rolls-Royce upozornili na dôležitosť zlepšenia výkonu, pokiaľ ide o udržateľnosť letectva, a uviedli, že plynové turbíny vyvinuté týmto smerom naďalej tvoria chrbticu diaľkového letectva. Uvádza sa, že palivová účinnosť systému UltraFan z krátkodobého hľadiska urýchli prechod z tradičného leteckého paliva na drahšie, ale udržateľnejšie palivá a pomôže zlepšiť ekonomiku tohto odvetvia. Bolo oznámené, že prvá skúška motora sa plánuje uskutočniť so stopercentne udržateľným leteckým palivom, aby sa tento prechod podaril.
Pokiaľ ide o vývoj testovacieho motora UltraFan a súvisiacich technológií, spoločnosťou Rolls-Royce, ako aj rôznymi finančnými inštitúciami, vrátane Aerospace Technology Institute (Spojené kráľovstvo), Innovate UK (Spojené kráľovstvo), LuFo (Nemecko) a Spoločný podnik Clean Sky. (Európska únia) Bolo uvedené, že sa uskutočnili dôležité investície.
Britský minister obchodu Kwasi Kwarteng uviedol: „Projekt UltraFan je vynikajúcim príkladom našej spolupráce s leteckým priemyslom pri zabezpečovaní ekologických a udržateľných letov na ďalšie desaťročia. Tento projekt, ktorý sa realizuje s podporou vlády, demonštruje hodnotu, ktorú Británia dáva leteckému priemyslu.
„Spoločnosti ako Rolls-Royce nám pomáhajú vyjsť z pandémie ekologickejším spôsobom. Sme odhodlaní poskytnúť im potrebnú podporu pri inováciách a dosahovaní nových výšin v leteckom priemysle. ““
Chris Cholerton, vedúci civilného letectva v spoločnosti Rolls-Royce, o pripravovanom teste povedal: „Toto je vzrušujúci okamih pre nás všetkých. Teraz sa montuje, náš prvý testovací model motora, UF001. Naozaj sa neviem dočkať, kedy bude kompletný a pripravený na testovanie. Tento vývoj sa deje v čase, keď každý hľadá udržateľnejšie spôsoby cestovania po COVID-19 ako kedykoľvek predtým. Viem, že sme súčasťou riešenia, na čo som hrdý ja aj náš tím UltraFan. “
„Som rád, že vláda Spojeného kráľovstva a Nemecka nás podporili pri uskutočňovaní týchto priekopníckych investícií do technológií. Program Aerospace Technology Institute a LuFo, ako aj program EÚ Čisté nebo nám pomohli dostať sa o krok bližšie k realizácii obrovských environmentálnych a ekonomických výhod UltraFan. „
Bolo uvedené, že pri začatí stavby motora boli spojené ďalšie dôležité komponenty, ktoré boli odoslané do špeciálnej jednotky Rolls-Royce DemoWorks v Derby. Ďalej sa konštatovalo, že štúdie systému uhlíkových titánových ventilátorov spoločnosti UltraFan pokračujú v Bristole vo Veľkej Británii a práce na 500MW výkonovej prevodovke s výkonom 50 automobilov pokračujú v Dahlewitzi v Nemecku.
Rolls-Royce oznámil, že UltraFan, ktorý je súčasťou vízie spoločnosti IntelligentEngine, má tiež digitálne dvojča, ktoré umožňuje inžinierom predpovedať výkon jednotlivých lopatiek ventilátora a ukladá skutočné údaje z testov. Za týmto všetkým, investíciou Rolls-Royce vo výške 90 miliónov libier, bolo oznámené nové centrum Testbed 80. Zdôraznilo sa, že vďaka týmto testom dokáže Rolls-Royce detekovať aj tie najmenšie vibrácie až do 200 tisíc za sekundu a prijímať údaje z viac ako 10 tisíc parametrov. Bolo uvedené, že získané údaje pomohli lepšie porozumieť motorom a vykonať potrebné vylepšenia.
Základné technické vlastnosti motora:
- Nová a osvedčená architektúra jadra Advance 3 v kombinácii so spaľovacím systémom s technológiou chudého spaľovania ALECSys na dosiahnutie maximálnej účinnosti spaľovania paliva a nízkych emisií.
- Karbónové titánové lopatky ventilátora a kompozitný dizajn puzdra, ktoré znižujú hmotnosť lietadla až o 680 kilogramov
- Pokročilé kompozitné komponenty s keramickou matricou (CMC), ktoré poskytujú efektívnejšiu prevádzku pri vysokých teplotách turbíny
- Dizajn prevodovky poskytujúci efektívny výkon budúcim motorom s vysokým ťahom a vysokým pomerom premostenia.
Buďte prvý komentár