Druhé zo „Spoločných stretnutí mysle pre budúcnosť Ankary“ organizovaných v koordinácii mestskej rady v Ankare (AKK) s cieľom vykonávať lobistické aktivity na výrobu a implementáciu vizionárskych myšlienok s cieľom posunúť Ankaru vpred v každej oblasti od obchodu po priemysel, od cestovného ruchu po dopravu, obchodná komora v Ankare. (ATO) v budove služieb ATO Duatepe.
Stretnutie sa začalo úvodným príhovorom predsedu predstavenstva ATO, predsedu priemyselnej komory (ASO) v Ankare, Nurettina Özdebira a podpredsedu Seyita Ardıça, predsedu komoditnej burzy (ATB) v Ankare Faika Yavuza, predsedu Anokarskej priemyselnej komory (BAM). Predseda Nevzat Ceylan a viceprezident Adem Can, predseda výkonnej rady Ankara City Council (AKK) a viceprezident ATO Halil İbrahim Yılmaz, prezident Ankara Club Association Dr. Metin Özaslan, prezident federácie združení Ankara Çorum Hayri Çağır, viceprezident výkonnej rady mestskej rady (AKK) Prof. DR. Zúčastnili sa Savaş Zafer Şahin, členovia výkonnej rady AKK Ceren Anadol a Süleyman Basa.
Na stretnutí, kde sa konal projekt vysokorýchlostných vlakov novej generácie Ankara - Istanbul, dokončenie výstavného areálu, otvorenie parku Anka, založenie Údolia zdravia, organizácia panelu republiky Ankara Ahi, prezident ATO Baran vyjadril, že potreboval loby. Baran povedal: „Možno nikto z nás nie je z Ankary, ale strávili sme tu život a stali sme sa viac Ankarčanmi ako Ankarčanmi. Máme príležitosť, úniu, ktorú Ankara už dlho nechytila. Počet tých, ktorí sa obávajú o Ankaru a starajú sa o budúcnosť Ankary, sa zvyšuje. Myslím si, že z tohto stretnutia bude veľké požehnanie. Týmto krokom vyvinieme veľké úsilie, aby sa Ankara dostala na miesto, ktoré si zaslúži, “uviedol.
„TO JE VIZIONOVÝ PROJEKT“
Nevzat Ceylan, predseda zhromaždenia hlavného mesta Ankara, zahájil svoj príhovor slovami „Máme svoje problémy aj našu stranu, Ankara“, a podal informácie o histórii vlakových projektov v hlavnom meste od 1940. rokov do súčasnosti a o do budúcnosti plánované nové projekty. Berúc na vedomie, že železničný projekt Ayaş, ktorého základ bol položený v 1940. rokoch, nebolo možné dokončiť po dokončení 75 percent, Ceylan uviedol, že je potrebné postupovať zdravým spôsobom, ako je možné projekt dokončiť a vyhodnotiť. Ceylan uviedol, že z regiónu Beypazarı v regióne sa ročne prepraví 1 milión ton minerálu Trona. Ceylan uviedol, že železnicu je možné dobudovať a použiť na prepravu do Trona alebo ako prímestská linka do Ankary, Yenikentu, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan, Göynük. Povedal, že ak nová generácia vysokorýchlostných vlakov, ktorá sa má postaviť, prejde cez Bolu-Düzce namiesto spojenia so Sakaryou cez Ankaru, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu alebo Göynük, ako sa navrhuje, predĺži trasu a vzdialenosť a zvýšiť náklady. Ceylan povedal: „Hovoríme o vlakovej trati, ktorá odvezie celkovo 16 miliónov ľudí, s populáciou 6 miliónov Istanbul a 22 miliónov Ankara. Tento projekt predstavuje nielen určené trasy prechádzajúce Tureckom, pretože obavy z Ankary v tomto projekte sú víziou, “uviedol.
„AK BUDEME VÝROBKOU ANATOLSKÝCH VÝROBKOV PREDMETOM VÝVOZU, MUSÍME BYŤ PRIPRAVENÝ PROJEKT VLAKOVEJ CESTY“
Halil İbrahim Yılmaz, podpredseda predstavenstva ATO a predseda výkonnej rady AKK, vo svojom príhovore uviedol: „Keď hovoríme pre Ankaru„ Anatolská brána do sveta “, našou starosťou bolo dopraviť výrobky celej Anatólie do svet cez Ankaru. Z tohto dôvodu nemôžeme urobiť celú logistiku s lietadlami, samozrejme, urobíme to s vlakmi. „Ak sa chystáme urobiť všetky krásy Anatólie predmetom vývozu, musíme pripraviť železničný projekt, ktorý sa do Európy dostane z Istanbulu.“
Na konci stretnutia bolo rozhodnuté prediskutovať pripravenú správu s príslušnými inštitúciami a organizáciami preskúmaním operatívnosti a metód implementácie určenej trasy.
Buďte prvý komentár