Najväčšia turecká digitálna logistická platforma Tırport, od konca logistika u dijitalleştirirk, vlastník týchto digitálnych aktív a objem obchodov dosiahol v Európe, sa stala jednou z mála logistických technológií. Do roku 2021 vstupuje s nádejou, že turecký logistický sektor má potenciál dosiahnuť v nasledujúcich 10 rokoch 1 bilión dolárov, ak zabezpečí komplexnú digitálnu transformáciu a bude podporený správnymi investíciami.
Cestná doprava v logistickom sektore je naďalej globálnym lídrom. Diaľnice sú stále dominantným odvetvím pri presune výrobkov z jedného bodu do druhého. Vo svete sa 70% nákladnej dopravy vykonáva po diaľniciach. Zatiaľ čo priemer Európskej únie je okolo 75%, v USA je táto miera 70% a vo Veľkej Británii 60%. V Turecku to predstavovalo 90% cestnej dopravy.
Člen predstavenstva spoločnosti Tırport zodpovedný za marketing Burcu Kale uviedol, že sa stali jednou z logistických platforiem v globálnom meradle s využitím digitálnych technológií, ktoré uviedli do používania. Vysvetlil, že svoje logistické operácie riadia komplexnou digitálnou transformáciou v mieste založené a v reálnom čase. Burcu Kale vysvetlil, že na začiatku tohto roka tiež spustili Tırport Insights ako logistickú informačnú službu, a poznamenal, že na tejto platforme sú zverejnené živé a aktuálne údaje, správy, analýzy a predpovede týkajúce sa tohto odvetvia.
Burcu Kale, člen predstavenstva zodpovedný za Tırport Marketing, vyhodnotil údaje v Tırport Insights a uviedol:
* Podľa údajov spoločnosti Tirport z konca roku 2020 iba 450/1 z približne 3 tisíc prepravy FTL uskutočnenej v našej krajine za jeden deň pozostáva zo zmluvných prepravy. Preprava takmer 300 326 nákladných vozidiel denne sa uskutočňuje výhradne na spotovom trhu a logistické spoločnosti nemôžu získať podiel z tohto koláča, pretože neexistuje zmluvná logistika. Prevažná väčšina týchto transportov je v určitých regiónoch v uzavretých slučkách. Koná sa na krátkych linkách ako Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Poskytovatelia nákladnej dopravy sú väčšinou výrobcovia v kategórii MSP. Polovica nákladu z miesta opúšťa XNUMX organizovaných priemyselných zón, prístavov a skladov.
* U nás je najrušnejšia cestná nákladná doprava medzi provinciami medzi „Kocaeli-Istanbul“. Patria sem Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Çanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep idú za osami. Najrušnejšia nákladná doprava v našej krajine sa opäť koná medzi mestami Gebze a Kocaeli a po tejto trase nasledujú trasy Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Linky Çumra-Konya. Robí.
* Najrušnejšia cestná nákladná doprava v Turecku prebieha v prvých dňoch týždňa. Koncom týždňa sa nákladná doprava postupne znižuje, v nedeľu predstavuje až 30% z celkového objemu.
* Priemerná čakacia doba na vyloženie nákladu je približne 11 hodín. Priemerná čakacia doba na vyzdvihnutie je 13 hodín. Tieto čakacie doby sú stále veľmi vysoké a 64% hovorov truckerov do inteligentného call centra Tırport súvisí s čakacími dobami v procesoch načítania a prekrytia. S rozšíreným používaním inteligentných systémov na vymenovanie na stiahnutie a na stiahnutie vyvinutých spoločnosťou Tırport sa tieto obdobia v nasledujúcich dňoch výrazne skrátia.
* Priemerný počet jázd pre nákladné vozidlo, ktoré je používateľom Tirportu, je 7,7 mesačne. S nákladom na plavbu prejde priemerne 344 km. Zatiaľ čo miera voľnobežných otáčok nákladných vozidiel je v našej krajine približne 37%, táto rýchlosť zostáva na úrovni 24% pre nákladné vozidlá s Tirportom. Podľa ďalších údajov, zatiaľ čo nákladné vozidlo čaká na nájdenie nového nákladu v našej krajine 2,5 dňa, je pre autodopravcov s Tirportom táto sadzba maximálne 1,5 dňa.
* V roku 2020 je 1/3 nákladných vozidiel na cestách prázdnych. 82% našich nákladných vozidiel smerujúcich do Európy zostáva nečinných. Najvyššia miera otáčania voľnobehu je z Iraku s 90%.
* V závislosti od ekonomických podmienok sa miera vlastníctva logistických spoločností rýchlo znižuje. 858% z 95 tisíc nákladných vozidiel na ceste v Turecku patriacich jednotlivcom. Toto je vážna miera a v žiadnej krajine na svete nie je taká vysoká miera osôb vo vlastníctve nákladných automobilov. Existujú tiež veľkoobjemové logistické spoločnosti, ktoré nedisponujú ani jedným vlastným nákladným autom, a to napriek tomu, že prepravujú viac ako 2 8 FTL za deň. Stručne povedané, celkový trhový podiel 5 najväčších spoločností na trhu nie je u nás, kde je okolo 2 tisíc logistických a prepravných spoločností, veľkých aj malých, XNUMX%.
* Celkový priemerný vek nákladného vozidla v Turecku je 16 rokov. V krajinách ako Nemecko a Anglicko, kde vyvážame najviac, sa uvádza, že takmer 70% flotíl nákladných vozidiel je vo vekovom rozmedzí 0 - 5 rokov. flotila nákladných vozidiel v Turecku, zostáva v porovnaní s Európou dosť stará. Naša krajina realizuje 50.5% celkového vývozu do krajín Európskej únie a Veľkej Británie a predpokladá sa, že zvyšujúci sa vek nákladných vozidiel v nasledujúcich rokoch môže spôsobiť problémy pri vstupe do Európy.
Buďte prvý komentár