Most Galata je most postavený na Zlatom rohu v Istanbule, spájajúci Karaköy a Eminönü.
Most Galata, ktorý bol dokončený a uvedený do prevádzky v decembri 1994 a je v prevádzke dodnes, je 490 metrov dlhý a 80 metrov dlhý zdvíhací most. Je to jeden zo vzácnych mostov na svete, cez ktorý prechádza električka.
Prvý most spájajúci Zlatý roh a známy ako „Most Galata“ bol postavený v roku 1845. Tento most bol renovovaný v rokoch 1863, 1875 a 1912; Most postavený v roku 1912 sa stal jedným zo symbolov mesta. Most Galata, ktorý je symbolom mesta, bol spálený v roku 1992 a jeho názov bol „Historický most Galata“.
Historický most Galata
V priebehu histórie bolo postavených veľa mostov, ktoré spájajú obe strany Zlatého rohu. Podľa prvých záznamov prvý most cez Zlatý roh dal postaviť Justinián I. v 6. storočí. Byzantskí historici píšu, že prvý most na Zlatý roh bol postavený za vlády Justiniána I. (6. storočie) a jeho názov je „Most Aghios Khalinikos“. Aj keď jeho poloha nie je presne známa, odhaduje sa, že tento kamenný most, ktorý sa skladá z 12 oblúkov, sa nachádza medzi Eyüp a Sütlüce.
Fatih Sultan Mehmet postavil pri dobytí Istanbulu aj most k Zlatému rohu. Tento most, ktorý sa skladá z obrovských sudov spojených železnými kruhmi a s hrubými doskami, sa nachádzal medzi Ayvansaray a Kasımpaşou. Nişancı Mehmet Pasha hovorí, že tento most nebol tvorený sudmi, ale loďami kotviacimi vedľa seba a zviazanými lúčmi. Tento mobilný most bol použitý, keď bol Istanbul dobytý v roku 1453, aby sa vojskám umožnilo prechádzať z jednej strany Zlatého rohu na druhú.
V rokoch 1502 - 1503 sa diskutovalo o plánoch na vybudovanie prvého stáleho mosta v regióne. Prvý pokus o most Galata II. Bola postavená v období bejazitov. Sultán Beyazid II požiadal Leonarda da Vinciho, aby vytvoril návrh. Leonardo da Vinci predstavil sultánovi dizajn mosta Zlatý roh. Most pripravený na Zlatý roh bol jednoduchý, dlhý 240 metrov a široký 24 metrov. Keby bol postavený, bol by to najdlhší most na svete. Keď však tento návrh nezískal súhlas sultána, projekt bol odložený. Mikelanj, ďalší taliansky umelec, bol pozvaný na most do Istanbulu. Mikelanj túto ponuku odmietol. Potom sa do 19. storočia odložila myšlienka postaviť most, ktorý by prechádzal cez Zlatý roh.
Hayratiye Bridge
Potom v 19. storočí sultán II. Pomerne vzdialený most postavil medzi Azapkapı a Unkapanı Mahmut (1808-1839). Tento most, ktorého dátum otvorenia bol 3. septembra 1836, bol známy ako „Hayratiye“, „Cisr-i Atik“ a „Starý most“. Projekt uskutočnil vysoký admirál Fevzi Ahmet Pasha s využitím pracovníkov a zariadení námorných lodeníc. Podľa historika Lütiho bol tento most postavený s pontónovým pripojením. Bol dlhý asi 500 - 540 metrov. Most bol zničený v roku 1912.
Jisr-i Cedid
350 rokov po dizajne Leonarda da Vinciho sa zdalo technicky nemožné realizovať prvý moderný most GalataDal ho postaviť jeho matka Bezm-i Alem Valide Sultan v roku 1845, za vlády sultána Abdülmecida, a používal sa 18 rokov. Most dostal názov „Cisr-i Cedid“, „Valide Bridge“, „New Bridge“, „Big Bridge“, „New Mosque Bridge“, „Pigeon Bridge“. Na strane karaköyského mosta sa nachádzalo dvojveršie Şinasi, ktorý uviedol, že nový most dal postaviť sultán Abdülmecid Han. Ako prvý prešiel cez most sultán Abdülmecid. Prvá loď, ktorá popod ňu prešla, bola loď Cygne, ktorú využíval francúzsky kapitán Magnan. Prvé tri dni bol prechod cez most zadarmo. 25. októbra 1845 vyberalo mýto mosta, známe ako mürürye, ministerstvo námorných vecí. Mostné mýto bolo nasledovné:
- zadarmo: personál armády a poriadkových síl, službukonajúci hasiaci prístroj, kňazi
- 5 ods.: Chodci
- 10 ods
- 20 ods
- 100 peňazí: Kôň na prepravu
- 3 ods.: Ovce, kozy a iné zvieratá.
V priebehu rokov sa začali stavať nové mosty Galata, ktoré nahradili Cisr-i Cedid, ale až do 31. mája 1930 vyberali mýtny úradníci v bielych uniformách stojacich na oboch koncoch mosta.
Druhý most
Tento most bol postavený na príkaz sultána Abdulaziza (1861-1876), III. Postavil ho Ethem Pertev Pasha tesne pred Napoleonovou návštevou v Istanbule a na jeho miesto bol inštalovaný v roku 1863.
Tretí most
Francúzska spoločnosť v roku 1870 Zabudnite na Chantiers de la Mediteranee Bola podpísaná zmluva o výstavbe tretieho mosta. Vypuknutie vojny medzi Francúzskom a Nemeckom však projekt oddialilo. Stará zmluva bola ukončená a stavbu nového mosta dostala v roku 1872 britská firma G. Wells. Most bol dokončený v roku 1875. Nový most bol dlhý 480 metrov, široký 14 metrov a stál na 24 pontónoch. Jeho cena bola 105,000 1912 zlatých lír. Tento most sa používal do roku XNUMX a k uvedenému dátumu bol vytiahnutý ďalej až hore Zlatým rohom.
Štvrtý most
Štvrtý most postavila nemecká firma MAN AG v roku 1912 za 350,000 466 zlatých lír. Most bol dlhý 25 metrov a široký 16 metrov. Tento most bol používaný až do požiaru 1992. mája XNUMX. Príčina horenia mosta nie je zatiaľ známa. Po oprave horiaceho mosta bol umiestnený medzi Balatom a Hasköyom a bol postavený moderný most, dnes známy ako „Galatský most“. Štvrtý most je teraz „Starý most Galata"Alebo"Historický most GalataJe známy ako „.
Historický most Galata bol odstránený zo Zlatého rohu koncom roka 2016 a prevezený na opravu po rokoch čakania uprostred Zlatého rohu s tvrdením, že bráni cirkulácii vody v Zlatom rohu. Nie je jasné, ako sa to po oprave vyhodnotí.
dnes
Piaty most Galata postavila niekoľko metrov severne od predchádzajúceho mosta spoločnosť STFA. Most, ktorého stavba bola dokončená v decembri 1994, spájal rovnako ako ostatné Eminönü a Karaköy. Bol navrhnutý a skontrolovaný spoločnosťou GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau). Piaty most Galata je 490 metrov dlhý a 80 metrov dlhý most, ktorý je možné otvoriť. Povrch mosta je široký 42 metrov a vo všetkých smeroch vedie 3pruhová komunikácia a chodník pre chodcov. Z električkovej trate KabataşV dôsledku rozšírenia mosta sú dva jazdné pruhy v strede mosta rozdelené na električkové dráhy. Tento most je jedným zo vzácnych mostov na svete, ktoré križujú električky, rovnako ako most Trowse v Norwichi a niekoľko mostov v Spojených štátoch.
Stavba električky však spôsobila veľa problémov kvôli tomu, že most nebol navrhnutý na také rozšírenie. Hlavným problémom bolo, že sa linky pri otváraní a zatváraní dverí navzájom nedotýkali. Sekcia reštaurácií a trhov pod mostom bola otvorená v roku 2003.
kultúra
Most Galata, ktorý sa dnes stal jednou z tradičných ikon Istanbulu, nesie symboliku „mosta, ktorý spája dve kultúry“, pretože spája Nový Istanbul (Karaköy, Beyoğlu, Harbiye) a Starý Istanbul (Sultanahmet, Fatih, Eminönü).
V románe Peyami Safa „Fatih Harbiye“ Osoba, ktorá ide z okresu Fatih do Harbiye cez most, kladie na nohy rôzne civilizácie a rôzne kultúry. on hovorí. Aj keď sa Galatský most dizajnovo veľmi nelíši od ostatných mostov (aj keď má v porovnaní s mostami v Paríži alebo Budapešti veľmi nudný dizajn), bol vďaka svojej kultúrnej kultúre predmetom mnohých spisovateľov, maliarov, režisérov a rytcov. hodnotu.
Buďte prvý komentár