Projekt železnice Arifiye Karasu ministerstva dopravy bol ohromujúci. 360 miliónov lír bolo zaplatených za 8 rokov za železnicu, ktorá bola vypísaná na dokončenie o dva roky za 825 miliónov lír. Len 23 percent dokončených. Jeden kilometer cesty, ktorý vo svete stál 3 milióny dolárov, stál 17.5 milióna dolárov.
Podpredseda CHP Ahmet Akın pripomenul, že hoci bol železničný projekt Arifiye Karasu v Adapazarı vypísaný v tendri celkovo za 360 miliónov lír, bola dokončená len štvrtina a za 8 rokov bolo vyplatených 825 miliónov lír, a povedal: „Ministerstvo dopravy; Popiera zistenia Účtovného dvora. Dokončených je 825 percent linky, za ktorú sa zaplatilo 23 miliónov lír. Podľa priemerného výmenného kurzu sú náklady na jeden meter linky 17 tisíc 500 dolárov. Aká hanba, hriech! „Neexistuje žiadny príklad takéhoto plytvania,“ povedal.
Akın zdôraznil, že tender a následný proces týkajúci sa železničnej trate Arifiye Karasu v Adapazarı, ktorej výstavba je hadím príbehom od novembra 2010, sú indikátormi toho, ako sa míňajú peniaze občanov. V správe Účtovného dvora bolo uvedené, že mnohé transakcie sa uskutočnili v rozpore s právnymi predpismi o verejnej súťaži a zmluvou týkajúcou sa predmetnej linky, na ktorú bola vypísaná verejná súťaž za 25 miliónov TL pod podmienkou, že bude dokončená do 360 mesiacov.
ZAPLATILO 825 MILIÓNOV LÍR
Zatiaľ čo sa táto záležitosť dostala na súd na základe sporov týkajúcich sa linky; V rokoch 2012 až 2018 bolo spoločnosti vyplatených celkovo 11 miliónov 825 tisíc 138 lír v rámci 153 rôznych postupových platieb. Aj keď sa zistilo, že 23 percent linky bolo fyzicky dokončených; V súlade s tým Účtovný dvor určil, že cena zaplatená za 73 kilometra dlhý úsek 16,8 kilometrov dlhej trate v roku 2018 bola 825 miliónov TL. V odpovedi na parlamentnú otázku spoločnosti CHP Akın na túto tému ministerstvo dopravy uviedlo; Argumentoval, že za predmetnú linku nevznikol preplatok. Ministerstvo dopravy; Poprel závery Účtovného dvora.
„NEEXISTUJE PRÍKLAD TAKÉHOTO ODPADU“
CHP Akın; Celková suma 11 miliónov lír vyplatená ministerstvom dopravy a infraštruktúry spoločnosti v rámci 825 zálohových platieb; Uviedol, že pri posudzovaní podľa priemerného kurzu 7 rokov a miery vykonanej fyzickej práce vychádza najavo rozsah plytvania. Akin uviedol nasledovné:
„Výpočty, ktoré sme urobili v súvislosti s linkou, ktorá je už roky nekonečná, tiež odhalili skutočný rozsah odpadu. Keď to spočítame podľa priemerného kurzu dolára v rokoch 2011 až 2018, náklady na jeden kilometer sú 17,5 milióna dolárov. Inými slovami, cena jedného metra linky je 17 tisíc 500 dolárov! Aká hanba, hriech! Neexistuje príklad takéhoto plytvania! Maximálne 3 milióny dolárov na kilometer sú akceptované ako náklady na výstavbu dvojkoľajnej železnice na celom svete. V súlade s tým sú náklady na túto železničnú trať 6-krát vyššie ako priemer.
"Máme veriť účtovnému dvoru alebo MINISTERSTVO?"
Akın tiež poukázal na to, že ministerstvo dopravy a infraštruktúry poprelo účtovný dvor, ktorý zistil, že za predmetnú trať došlo k preplatku, a uviedol: „Suma určená za 73 kilometrov dlhú trať je 360 miliónov lír. Keďže bolo dokončených 23 percent linky, suma na zaplatenie mala byť 73 miliónov lír. Ministerstvo však za 8 rokov zaplatilo 825 miliónov lír. Túto situáciu zistil aj Účtovný dvor. Bolo vyplatených 752 miliónov lír. Ministerstvo dopravy a infraštruktúry však vo svojej odpovedi na našu parlamentnú otázku k tejto téme neakceptuje, že takúto platbu vykonalo. Ministerstvo to popiera účtovný dvor. Ktorému z nich máme veriť? „Kto hovorí pravdu?“ vyjadril svoj názor.
Buďte prvý komentár