Požiar mestského osobného autobusu, podobný tomu, ktorý sa stal už skôr, spôsobil, že komora strojných inžinierov bola „VAROVANÁ“.
Osobný autobus na zemný plyn patriaci mestskému magistrátu Kocaeli s počtom 41 liniek s číslom 321 BR 500, ktorý premáva na verejnú dopravu medzi Izmitom a Gebze, horel pri ceste pri výjazde Hereke z diaľnice D-100, vodič vozidla informovalo hasičov stiahnutím cestujúcich vo vozidle a spolujazdec bol v autobuse úplne popálený. Pri spomínanom požiari vozidla nedošlo k žiadnym stratám na životoch.
Táto udalosť nie je prvá; Podľa správ v tlači boli v našej provincii rovnako spálené aj autobusy na zemný plyn s poznávacou značkou 08 BR 2017 41. septembra 290 a poznávacou značkou 13 BR 2017 41. júla 203. Podobné nehody sa stali aj v iných provinciách.
Vo verejnej doprave; Aj keď sme opakovane tvrdili, že námorné a železničné dopravné prostriedky sú populárnejšie, spoľahlivejšie, pohodlnejšie a lacnejšie, je zrejmé, že pokus o vyriešenie dopravného problému iba po ceste spôsobí, že bude ešte neriešiteľnejší.
To by sme chceli spomenúť; Aj keď používanie vozidiel na zemný plyn vo verejnej doprave znečisťuje životné prostredie menej ako iné vozidlá na fosílne palivá, nemalo by to spôsobovať katastrofy z dôvodu nedostatočného dohľadu. Straty na životoch a majetku nespôsobia iba ekonomické škody na verejnosti, ale tiež spôsobia, že naši občania budú čeliť životným rizikám.
PRED TLAČOM sme VAROVALI ČASY ...
Ako sme uviedli v našej tlačovej správe v roku 2018, rovnaké riziko je možné dosiahnuť pri približne 336 autobusoch na zemný plyn patriacich mestskému mestu Kocaeli používaných vo verejnej doprave. Zatiaľ čo v minulých rokoch naša komora vykonávala kontroly nepriepustnosti CNG týchto vozidiel, v súčasnosti prepravujú tisíce cestujúcich každý deň bez toho, aby boli podrobení dostatočnej kontrole. Z dôvodu citlivosti problému bola verejnosť informovaná prostredníctvom tlače.
NA PÍSANIE A NAŠE NÁVŠTEVY sme taktiež UPOZORNILI NA OBEC KOCAELİ ...
Okrem toho mestská samospráva Kocaeli ULAŞIMPARK A.Ş. S našim listom (EKTEDİR) obsahujúcim „Naše názory a návrhy týkajúce sa kontroly autobusov na CNG“ adresovaný GENERÁLNEMU RIADITEĽSTVU a naše firemné návštevy, ULAŞIMPARK A.Ş. Vážnosť situácie bola vysvetlená ORGÁNOM.
Udalosť, ktorá sa konala, nám opäť pripomenula dôležitosť verejnej kontroly. „Systémy detekcie a poplachu požiaru“, ktoré sú povinné v kategórii M2 a M3, tj vozidlá s viac ako ôsmimi sedadlami okrem vodiča pre osobnú dopravu, ktoré sú definované v nariadení o výrobe, úpravách a inštalácii vozidiel ( AİTM), sú tiež pravidelne kontrolované a stále fungujú. Malo by sa tiež skontrolovať, či pokračuje. Vodiči a príslušníci vozidiel musia mať navyše dostatočné znalosti o možných nebezpečenstvách a rizikách.
Ako komora strojných inžinierov (MMO) by sme chceli využiť túto príležitosť a podeliť sa s verejnosťou o niektoré problémy súvisiace s prestavbou a kontrolami vozidiel na LPG / CNG, aby sme predišli možným závažným incidentom z hľadiska životnej a majetkovej bezpečnosti spoločnosti .
STRATA SPRÁVY O TESNENÍ PLYNU SA ZNÍŽILA NA SVETELNÝ VADU. TESNIACIE KONTROLY TAKMER NEVYKONÁVAJÚ.
Pokiaľ ide o inšpekcie a kontroly vykonávané v mene verejnej bezpečnosti v tesniacich staniciach Komory strojných inžinierov LPG / CNG v každej časti našej krajiny; Obežníkom Generálneho riaditeľstva pre reguláciu diaľnic z Ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií z 19.12.2011. decembra 2012 bola zrušená povinnosť vyhľadávať „správu o tesnosti“ pre vozidlá s LPG a CNG pre vozidlá s LPG a CNG, a absencia správ o plynotesnosti sa zmenila z „chyby“ na „mierne chyby“. Táto situácia viedla k „svojvôli“ používateľov vozidiel na LPG a od začiatku januára 2011 došlo k vážnemu poklesu počtu kontrol plynotesnosti. Zatiaľ čo v roku 103.481 vydali naše tesniace stanice, ktoré sú len v komore strojárskych inžinierov v pobočke Kocaeli, správy o kontrole úniku pre 70 2013 vozidiel, na konci roka 30700 sa ich počet znížil o XNUMX% na XNUMX XNUMX.
Novelou nariadenia z 24. júna 2017 sa úplne odstránila požiadavka na získanie správy o úniku a správu o nepriepustnosti vozidiel LPG / CNG a spoľahlivosť vozidiel používajúcich tieto palivá sa úplne nekontrolovala. Po roku 2014 počet kontrol únikov a správ o únikoch takmer neexistuje.
NEKOMPATIBILNÉ SÚPRAVY NA PREMENU, NEPREKONČENÉ PREMENY VOZIDLA ...
Touto zmenou nariadenia bol úplne odstránený kontrolný orgán našej komory; Postupy auditu a kontroly, ktoré naša komora vykonáva nestranne, berúc do úvahy verejné záujmy, sú ponechané na iniciatívu obchodných spoločností pôsobiacich v tomto sektore a ktoré budú čoraz viac pôsobiť bez dozoru. Touto praxou nelegálny LPG / CNG SOE a vstup materiálu do krajiny zvýšili neštandardnú domácu výrobu, začali sa nevhodné prestavby vozidiel na LPG / CNG, vytvorili sa nekalé podmienky hospodárskej súťaže a znížila sa zamestnanosť autorizovaných technikov; Nedisciplinovanosť a kontrola v sektore dosiahli najvyššiu úroveň.
Vďaka mnohokrát vyhláseniam nášho komorného centra a ďalších pobočiek MMO sa hovorilo, že nevyžadovanie správy o nepriepustnosti plynu od vozidiel LPG / CNG je rozhodnutím, ktoré spôsobí katastrofy, a tieto vyhlásenia boli mnohokrát uverejnené v médiách. . Avšak ani nehody, ktoré sa v dosiahnutom okamihu prejavili vo verejnej mienke a často spôsobili smrť, nezabezpečili, aby zodpovední zohľadnili tento problém, a nepodporili ich, aby ustúpili od predmetnej žiadosti.
Bez ďalších strát na životoch a majetku, návratu k vylúčeným kontrolám, registrácie spoločnosti na konverziu paliva od MMO, zamestnania inžiniera s autorizačným certifikátom v spoločnosti, kontroly materiálov použitých pri konverzii po skončení montáž, kontroly nepriepustnosti plynového zariadenia, napríklad MMO. Malo by sa zabezpečiť, aby ho vykonávali inštitúcie, ktoré stanovujú priority a majú ďaleko od obchodných záujmov.
Od decembra 2020 výsledok odstránenia požiadavky na správu o nepriepustnosti LPG / CNG založenej na periodických kontrolách, ktorá umožňuje zvýšiť spoľahlivosť takmer 5 miliónov (4.810.018 2000 2005) vozidiel na LPG / CNG; Pokiaľ ide o verejný život a bezpečnosť majetku, veľa požiarov a strát na životoch v rokoch XNUMX - XNUMX pripomína podobný obraz ako straty na životoch.
Prestavba vozidiel na LPG / CNG a zhoršenie úrovne a disciplíny dosiahnutej pri kontrole nad príslušným trhom by sa mali považovať za najväčší znak nebezpečenstva, ich implementácia by sa mala okamžite prehodnotiť a mali by sa urýchlene vrátiť neutrálne audity bez väčších katastrof.
Buďte prvý komentár