Vieme, aké dôležité sú investície do železníc pre hospodárstvo krajiny. Sme za to, aby sme uprednostnili investície a ponúkli ich verejnosti.
Je správne zahájiť nové projekty skôr, ako sa dokončia nedokončené projekty?
Projekty železničnej trate Karasu a vysokorýchlostných vlakov Bursa, ktorých základy boli položené v roku 2012, ešte nie sú dokončené. Tieto projekty, ktoré sa napriek cieľovému obdobiu ukončenia 5 rokov nepodarilo dokončiť, boli opäť vyhlásené v súťaži. Koľko sa za tieto linky platí a plánované termíny by mali byť zverejnené.
Skutočne sa dosiahli investície do železnice?
Projekt vysokorýchlostných vlakov v Istanbule Počet prepravených cestujúcich: Bolo oznámené, že na prelomovom ceremoniáli projektu vysokorýchlostných vlakov sa ročne prepraví 17 miliónov cestujúcich a počet cestujúcich prepravených vysokorýchlostným vlakom v roku 2019 bol 3 milióny Dosiahlo sa 400 tisíc a iba XNUMX percent z cieľového počtu osôb v preprave osôb.
Nákladnú dopravu, ktorá bola zrušená z dôvodu prác vysokorýchlostných vlakov, nebolo možné zabezpečiť ani po 10 rokoch.
Spojenie Haydarpaşa s prístavom bolo zrušené.
3. trať, ktorá sa plánovala postaviť pre nákladnú dopravu, nemohla byť hotová ani po 10 rokoch.
Železničné spojenie 2 prístavov v provincii Kocaeli je aktívne a nebolo možné nadviazať železničné spojenie Yılport.
Vďaka vysokorýchlostnému vlaku sa znížil počet letov a zastávok v Adapazarı a tiež sa skrátila trasa. Tieto vlakové spoje, ktoré prepravia 5 miliónov cestujúcich ročne, boli kvôli pandémii úplne zrušené.
Marmaray Počet prepravených cestujúcich
"Gebze-Halkalı Po uvedení do prevádzky dochádzajúci do práce, Marmaray a Gebze-Halkalı Urobí sa medzi 2 až 10 minútami. Môže sa prepraviť 75 1 cestujúcich za hodinu v jednom smere a priemerne 200 milión XNUMX XNUMX cestujúcich za deň. “ Napriek uvedenému vyhláseniu je počet prepravených cestujúcich veľmi nízky, ako vo vysokorýchlostných vlakoch.
Zatiaľ čo počet prepravených cestujúcich v Marmarayi medzi 29. októbrom 2013 a 12. marcom 2019 predstavoval 318 miliónov 330 tisíc 118, v dňoch 13. marca až 29. októbra to bolo 84 miliónov 355 tisíc 697. 84.355.697 230 366.676/450 dní (približne) = 2.400 XNUMX ľudí. Aj keby skutočná denná preprava dosiahla XNUMX tisíc, bola hlboko pod cieľovým počtom cestujúcich, čo je XNUMX XNUMX tisíc.
Stručne povedané, pred pandémiou počet vysokorýchlostných vlakov a cestujúcich v Marmarayi dosiahol iba XNUMX percent cieľov oznámených verejnosti.
Vyjadrujeme, že sme pripravení spolupracovať pri vyšetrovaní a riešení príčin tohto problému.
Bude projekt vysokorýchlostného vlaku riešením?
Železnice sú plánované pre nákladnú a osobnú dopravu. Ak nový projekt, ktorý sa má uskutočniť, nebude obsahovať nákladnú dopravu, mala by sa našej verejnosti vysvetliť analýza efektívnosti investícií.
Ak sa železničné spojenie Severná Marmara vytvorí bez zohľadnenia železničných spojení Port-železnica Organized-Industrial, nebude to pre priemyselníka prospešné.
Buďte prvý komentár