Predseda IMM Ekrem İmamoğlu, linka metra Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli, začali sa vykopávky 2 TBM. İmamoğlu na začiatku slávnostného výkopu trate, ktorej stavebné práce boli oficiálnym listom po roku 2017 zastavené, povedal: „Ak sa pýtate, aký je prvý problém, ktorým sme sa zaoberali, možno najcitlivejší a najpečlivejší, od chvíle, keď sme nastúpili do úradu; chodiť po cestách systémom, v ktorom sa tieto nedostatky liniek dopravy metra čo najskôr odstránia a začne sa ich výroba. Snažili sme sa ľuďom v Istanbule postaviť kalendáre, v ktorých by neboli oklamaní,“ povedal. Cieľom İmamoğlu je: „Chceme byť obdobím, ktoré prinesie Istanbulčanom 20 km metra ročne. Ročné metro, ktoré Istanbul doteraz dosiahol, je v tomto období takmer trojnásobok sezónnosti. Dúfam, že to spoločne dosiahneme,“ povedal.
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğlu, začala 2017. výkopové práce TBM na trase metra Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, ktorá bola dodaná v apríli 2017, no ktorej stavebné práce boli po roku 2 oficiálnym listom zastavené. Na slávnostnom zahájení tejto práce generálny tajomník IMM Can Akın Çağlar, generálny riaditeľ İSKİ Raif Mermutlu, vedúci oddelenia železničných systémov İBB Assoc. DR. Prítomní boli Pelin Alpkökin, starosta Kartal Gökhan Yüksel a predstavitelia dodávateľských spoločností.
"Dnes je dobrý deň. Stretli sme sa spolu so snežením, “začal rozprávanie İmamoğlu, ktorý uviedol, že v Turecku bolo suché obdobie a bolo to ťažké obdobie.
NÁDEJÍME, ŽE MÁME TKANINOVÉ OBDOBIE
Zdôrazňujúc, že celé ľudstvo by sa z toho malo poučiť, İmamoğlu uviedol: „Je to veľmi cenná povinnosť každého z nás, žiť v ochrane prírody a ľudstva a prenechať životaschopný svet budúcim generáciám a budúcim storočiam. Inak trvalé škody spôsobujú, že svet žije veľmi ťažko. Súčasná zmena podnebia a kríza, ktorú spôsobuje, sú v skutočnosti traumami spôsobenými ľudskými rukami. Dúfame, že je ich dostatok, že je potrebné každé ročné obdobie; v zime, kde je sneh; Nech existuje svet, kde na jar kvitnú kvety, a v krajine je úrodnosť a úrodnosť. „Chceme, aby to naša krajina žila podľa vášho srdca,“ uviedol.
NA URBANIZÁCIU JE VYŽADOVANÉ SPRÁVNE KROKY
İmamoğlu uviedol, že svet prechádza obdobím, ktoré formujú mestá a mestá majú veľmi dôležité povinnosti.
„Dnes má Istanbul 16 miliónov obyvateľov; Keď sa však na to pozrieme, naša aktívna populácia spolu s našimi utečencami, prisťahovalcami a zahraničnými hosťami predstavuje viac ako 18 miliónov. Mesto s intenzívnym cestovným ruchom, ktoré by bolo skutočne zamerané na približne 15 - 20 miliónov turistov ročne, by malo obrovský dopad na svet. V tomto zmysle je prijatie správnych krokov v každom okamihu požiadavkou urbanizmu a života. Podniknutie náležitých krokov v urbanizácii; ochrana prírody; Je tiež nevyhnutné umožniť prepravu v najlepšej kvalite a ohľaduplnosti k životnému prostrediu. ““
Berúc na vedomie, že linky metra sú nepostrádateľným systémom verejnej dopravy pre veľké mestá, İmamoğlu uviedol: „Strana metra, ktorú sme spomenuli pre životné prostredie, je skutočne cenná. Majú niekoľko výhod. Áno, možno má ťažkosti, pokiaľ ide o počiatočné náklady; Ale tieto sa prekonajú, prekonáme ich a musíme si stanoviť vážny cieľ a dosiahnuť ho, aby sme dosiahli pekné mesto, kde je každý bod nášho mesta prístupný metrom “.
NAJ Citlivejší a najpresnejší predmet; METRO RIADKY
İmamoğlu zdôraznil, že najpodrobnejším a najcitlivejším problémom odo dňa ich nástupu do funkcie sú linky metra, a pokračoval vo svojom vystúpení takto:
„V skutočnosti sa nachádzame v linke metra, ktorá bola zastavená v roku 2017. Takže, takpovediac áno, boli naplánované určité trasy metra; Existujú riadky s nedostatkami a chybami. Existujú nedostatky projektu, linky s výrobnými chybami. Ak sa opýtate, od chvíle, keď sme sa chopili úradu, je to prvá otázka, pri ktorej sme konali najcitlivejšie a precíznejšie; Skutočne to znamená kráčať so systémom, v ktorom sú tieto nedostatky dopravných liniek metra čo najskôr odstránené a začala sa ich výroba. V tomto zmysle vyvinuli všetci moji kolegovia skutočne veľké úsilie. Toto sprevádzali aj dodávatelia, ktorí tieto práce spravovali. Spoločne s nimi sa snažíme prekonať tieto ťažkosti. Od projektovej skupiny po výrobné spoločnosti; Pokúsili sme sa prekonať tieto problémy, naštartovať tieto procesy zdravo a nastaviť kalendáre, aby obyvatelia Istanbulu neoklamali spoluprácu inžinierov s robotníkmi. Dátumy, ktoré sme v tejto veci uviedli, sú cieľové termíny, ktoré sa starostlivo zvažujú a eliminujú sa všetky nedostatky pri dosahovaní týchto cieľov. ““
Vyskytol sa finančný problém
İmamoğlu zdieľajúc informáciu, že tieto linky boli zastavené kvôli finančným ťažkostiam, povedala: „Ak dôjde k finančnému problému, nefunguje to. „Keď sme prišli, videli sme, že hlavným dôvodom zastavenia liniek bol nedostatok financií.“ V pokračovaní svojho prejavu použil Imamoglu nasledujúce vyhlásenia:
„V podchodoch je aj taký charakter: Je zrejmé, že naše podchody s vysokými počiatočnými nákladmi je možné realizovať pomocou absolútnych strednodobých a dlhodobých pôžičiek a ich uskutočniteľnosti, ako to vyžaduje rozpočet IMM. V Istanbule, kde je zameraná taká veľká sieť metra, nie je šanca urobiť to s existujúcimi ročnými rozpočtami mesta. Môžete to takpovediac zvládnuť iba pomocou dlhových modelov, napríklad 10 - 15 rokov, aj keď len dlhšie. Pretože tieto práce neboli dokončené so zmluvnou časťou dodávateľskej firmy s projektom, financovaním a tendrom včas, prevzali sme taký narušený proces. ““
VYDÁVANIE DLHOPISOV JE VYSOKO CENNÝM EKONOMICKÝM ÚSPECHOM
„Mali sme pokusy o rýchle financovanie. Získali sme projekty projektového financovania. Posledná emisia dlhopisov, ktorú sme vytvorili, je v skutočnosti veľmi cenným ekonomickým úspechom. Napriek hospodárskym ťažkostiam, s ktorými sa dnešné Turecko stretáva, sme s týmto financovaním rokovali ako s Istanbulom. Poskytujeme linky, aby sme mohli konať rýchlo; Vytvorili sme mesto Istanbul, ktoré vidí budúcnosť. ““
TERAZ by sme radi počúvali ľudí z sancaktepu
"Dnes môžeme o niektorých veciach hovoriť veľmi pohodlne." Najmä z hľadiska plánovania by som chcel povedať nasledujúcu časť: Povedali sme; Áno, je dôležité vyplniť všetky naše riadky. Nastavme si na to kalendár; Ak to však dokážeme otvoriť, sekciu po sekcii, uľahčme ľuďom uvedenie niektorých liniek do prevádzky. Napríklad, ak hovoríme o tomto mieste; Je veľmi cenné zamerať sa na čiaru medzi Çekmeköy a mestskou nemocnicou Sancaktepe začiatkom roku 2023. Dúfam, že to bude pred pár mesiacmi. Je to rýchlejšie. Prečo? Je cennou dobrou správou, že má mestskú nemocnicu a spája Sancaktepe a Çekmeköy so železničným systémom. Dúfajme, že by sme chceli obyvateľom Sancaktepe oznámiť čiastočné otvorenie tejto linky, ktorú plánujeme dokončiť do roku 2024. “
SME V INTENZÍVNEJ PRÁCI V LINKE İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
„Sabiha Gökçen som veľmi nadšená z - Halkalı Dúfame, že náš projekt Hızray medzi spoločnosťami pripravíme na verejnú súťaž ako hviezdu roku 2021. Moji priatelia sa intenzívne snažia zabezpečiť, aby všetky procesy prebiehali hladko. Na našej trati Pendik - Kaynarca to pokračuje rýchlo. Rovnako intenzívne pracujeme na západe Istanbulu v rámci linky İncirli - Beylikdüzü. Je to takmer 18 rokov a dúfam, že táto línia, ktorá sa v regáloch a na volebných námestiach hovorí ako projekt, bude ocenená v roku 2021. Sľubujeme to svojím odhodlaním a cennými kolegami. Radi by sme videli dodávateľské spoločnosti ako našich blízkych partnerov. Mesto Istanbul je jedným z najprestížnejších miest na svete. Istanbul má veľkú kapacitu. Uvádzame príklad riadenia samosprávy s transparentným prístupom k riadeniu, ktorý mu vyhovuje, a ktorý zahŕňa účastnícke prvky zo všetkých segmentov spoločnosti. Čo hovoríme a na čo sa zameriavame s priateľmi; Prajeme si, aby sme boli obdobím, ktoré prinesie obyvateľom Istanbulu 20 km metra ročne. Počas tohto obdobia je ročné metro, ktoré Istanbul doteraz dosiahol, takmer trikrát periodické. Dúfam, že to spolu dosiahneme. “
PRENOSILA SOLI KILIÇDAROĞLU
Pred slávnostným ceremoniálom sa İmamoğlu zúčastnil telekonferencie s predsedom CHP Kemalom Kılıçdaroğlu. İmamoğlu, ktorý poskytoval informácie o programe organizovanom provinčným riaditeľstvom CHP, povedal: „Zúčastnil som sa digitálneho stretnutia s našim drahým prezidentom Kemalom Kılıçdaroğlu. Svoje želanie úspechu odovzdal mne a všetkým tu. Povedal: „Nech Alah všetko zvládne. Dúfam, že toto želanie splníme. Povedal: „Dovoľte mi, aby som vám pozdravil.“
PELİN ALPKÖKİN: „NA ZAČIATKU ROKU 2023 DOKONČÍME PRVÚ FÁZU NAŠEHO PROJEKTU“
Na slávnostnom ceremoniáli vystúpil vedúci oddelenia železničných systémov IMM doc. DR. Pelin Alpkökin tiež poskytol informácie o linke. Pripomínajúc, že projekt je jedným z najdôležitejších projektov anatolskej strany a jeho ukončenie bolo ukončené v roku 2017, Alpkökin pokračoval nasledovne:
„Naša linka sa skladá z 10,9 km a 8 staníc. Keďže však vieme, že potreba v regióne je veľmi dôležitá, rozdelili sme túto líniu na etapy a intenzívne sme pracovali pre prvú časť. Na druhej časti začneme pracovať veľmi skoro. Naša prvá časť; Od Çekmeköy po mestskú nemocnicu Sancaktepe je to 3,9 kilometrový úsek s 3 stanicami. V súčasnosti pokračujeme v razení tunelov našej hlavnej trate zo Sancaktepe. Naša kapacita prepraví 60 3 cestujúcich za hodinu jedným smerom a prejde 8 okresmi. Očakávame, že sa tento TBM dostane do mestskej nemocnice Sancaktepe v priebehu niekoľkých mesiacov. Na prvom mieste sme vykopali 2023 metrov denne. Potom sa to ešte zrýchli. Prvú fázu nášho projektu dokončíme začiatkom roku 2024. Naším cieľom je dokončiť zostávajúcu časť do začiatku roku XNUMX. “
Po príhovoroch İmamoğlu a ďalší členovia protokolu zahájili 2. výkop TBM linky metra Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli stlačením tlačidiel umiestnených na pódiu.
SME IBA PRACOVNÍCI
Počas návštevy vykopávkovej oblasti odpovedal İmamoğlu novinárom na otázky týkajúce sa programu. Novinár povedal: „Implementácia kódu HES sa začala. Do 20 rokov z toho viac ako 65 rokov nebude mať úžitok, v tejto vekovej skupine však pracujú občania. Čo je o nich najnovšie? Je niečo jasné? “Imamoglu odpovedal takto:
"Čo je jasné; Ministerstvo aj vláda majú k tejto veci vyhlásenie. Sme iba praktizujúci. Ako viete, sme v období obmedzenia. Ani jeden z nás nemá jasnú predstavu o tom, ako dlho to bude trvať. To nemôže byť. Pretože bojujeme s chorobou. Pravdepodobne je potrebné ešte jedno vysvetlenie. Pandemická rada na tom pracuje. Môže tu byť poskytnutá tolerancia, ak sa na nás ľudia s určitými pracovnými povinnosťami vzťahujú so špeciálnym dokladom. Ako som už povedal, sme praktici. Prajeme všetkým, ktorí využívajú mestskú hromadnú dopravu v Istanbule, aby zadali kód HES, zodpovedajúcim spôsobom obnovili svoje karty a zapojili sa do systému čo najskôr. V tomto smere sme vykonali intenzívnu propagáciu. Urobili sme to praktickými metódami v digitálnom prostredí. Dúfame, že to všetci naši občania dokončia. Účasť nie je taká veľká, ako by sme si priali. Ale je tu taká situácia: Väčšina našich občanov v skutočnosti nechodí von. Verejná doprava je na úrovni 50 percent bežného času. Myslím si, že tu ľudia nemajú záujem, pretože to radšej nepoužívajú. Poďme ešte zdôrazniť jednu skutočnosť, že sa intenzívne uprednostňujú špeciálne vozidlá. Nejde len o Istanbul, ale o celý svet. ““
Buďte prvý komentár