Námestník Republikánskej ľudovej strany (CHP) Izmir Bedri Serter, spomenutý vo svojom prejave o rozpočte ministerstva dopravy a infraštruktúry počas rokovaní ústrednej vlády o rozpočte do roku 2021, bol zaťažený vládou po opätovnom výberovom konaní na Ankara-Izmir High Projekt Speed Line a ostro kritizoval vládu v súvislosti s novou tendrovou cenou. Serter, keď žiadal o 8.2 miliárd TL ľudí, ktorí šli do odpadu, uviedol, že znovu vyrobený tender ukázal, že po diaľniciach sú to aj železnice, ktoré navrhovateľa obohatia.
V investičnom programe oznámenom minulý týždeň Serter zdôraznil, že je pokračovateľom projektu vysokorýchlostných vlakových tratí, ktorého začiatok je naplánovaný na rok 2007, ale v roku 2020 môže podniknúť iba malé kroky. Pripomínajúc, že v roku 2013 minister dopravy Binali Yıldırım podpísal prvý podpis a v tom čase tender vyhralo konzorcium 5 spoločností, uviedol, že v projekte nedošlo k viditeľnému vývoju už 7 rokov a že bol projekt prehodnotený v investičnom programe 2021.
Výška projektu sa zvýšila z 3 miliárd TL na 21 miliárd TL
Serter k tejto téme uviedol nasledujúce vyhlásenie: „Z problému, ktorý sa od roku 2007 stal hadím príbehom, bol projekt vysokorýchlostných vlakových tratí Ankara-İzmir zahrnutý aj do 2007. rozvojového programu, ktorý zahŕňal obdobie rokov 2013-9. Výška projektu, ktorá bola na toto obdobie naplánovaná ako linka Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir a do plánu bola zahrnutá aj Eskişehir, sa zdala byť 3.746.188 2013 5 TL. Od tohto dňa zaznel hlas moci, ktorá sa týkala projektu, za čias ministra dopravy Binaliho Yıldırıma a v roku 3 sa s konzorciom 4,5 spoločností dosiahlo 7 miliárd TL pod podmienkou, že projekt bol dokončený do 2021 rokov. Pri sledovaní tohto predmetu komora geologických inžinierov, najdôležitejšia demokratická masová organizácia v tejto oblasti a odborník na túto oblasť, povedala: „Na ceste je veľa závrtov, je potrebné byť opatrný a malo by sa posilniť úsilie hotové alebo by sa mali urobiť zmeny v trase, „som s nimi v kontakte. Za 27.755.257.000 rokov sme nevideli žiadny vážny pokrok a snímky posledného staveniska v Uşaku boli zdieľané, v strede nie je elektrické vedenie, železnica ani betón! Potom bol minulý týždeň vyhlásený investičný program 23.218.082 a v rámci tohto investičného programu bola nová projektová hodnota tejto linky 2.2 21.5 13 8.2 TL, navyše 21.5 XNUMX XNUMX TL z toho bolo považované za zahraničný úver. Neskôr sme sa dozvedeli, že tento tender prebehol opäť potichu, a spoločnosť ERG Construction, ktorá vyhrala aj privatizačný tender Národnej lotérie a taktiež zvíťazila v tendri na projekty v oblasti jadrových elektrární Mersin Akkuyu, vyhrala iba tento tender a cena bola XNUMX miliardy eur, XNUMX miliárd TL. XNUMX rokov od investovania. Od toho dňa, ktorý bol vyčerpaný a zmizol, je takmer XNUMX miliárd TL a cena tendra, ktorá sa dnes opäť objavila, XNUMX miliárd TL. Sú to peniaze ľudí, nie je jasné, ako sa tieto peniaze dávajú, ako sa robia výberové konania a v strede je veľká nula! Pro-dodávatelia, ktorí našli roh z diaľnic, skončili, je čas na železnicu! “
Buďte prvý komentár