Asociácia ekonomických novinárov (EGD) „Ekonomika Turecka hovorí“ Eskisehir Vystúpenie na podujatí Predseda priemyselnej komory (ESO) Celalettin Kesikbaş zdôraznil, že pre priemyselnú budúcnosť je zásadné pripojenie k prístavu Eskisehir.
egd'n, ktorý účinkuje každý víkend na videoplatformách, organizuje sa akcia „Economy of Turkey Speaks“. Prezident obchodnej komory Eskişehir Celalettin Kesikbaş, predseda priemyselnej komory Kayseri Mehmet Sakarya prezident obchodnej komory a Büyüksimitç Ahmet Akgun v programe Altug, ktorý sa stal prezidentom Tureckej federácie novinárov, boli prítomní Yilmaz Khan.
Na stretnutí, ktoré moderovali prezident EGD Celal Toprak a člen predstavenstva EGD Mehmet Uluğtürkan, predseda priemyselnej komory Eskişehir (ESO) Celalettin Kesikbaş uviedol, že napriek pandémii si ekonomika Eskişehir počínala dobre. Prezident ESO Kesikbaş uviedol, že Eskişehir, ktorý stratil prácu, nezaznamenal výraznú stratu zamestnania, uviedol: „90 percent lietadiel je v dôsledku pandémie na zemi. Keď sa k tomu pridala kríza F35, najdôležitejšie odvetvie, v ktorom sa Eskişehir podieľal, zažilo vážne problémy v letectve. Napriek tomu, že univerzity boli zatvorené a príjmy z cestovného ruchu sa znížili, ekonomika Eskişehiru bola negatívne ovplyvnená, nášmu mestu, ktoré pokračuje vo výrobe v ďalších odvetviach, sa podarilo vyviezť 2,5 miliardy dolárov “.
Južný okruh Marmara
Spoločnosť Kesikbaş uviedla, že priemyselná história spoločnosti Eskişehir začala železničnými dielňami založenými v roku 1894, a preto chceli investovať do budúcnosti mesta korunovaním viac ako storočných skúseností v tejto oblasti so špecializovanou priemyselnou zónou Alpu Rail Systems, “uviedol Kesikbaş predstavuje v tejto oblasti nákup za 50 miliárd dolárov. V polovici roku 2022 bude tiež funkčný projekt Národného výskumného centra pre železničné systémy (URAYSİM). Tu sa môžu testy a certifikácia vozidiel ťahaných a ťahaných v koľajových systémoch podľa medzinárodných štandardov vykonávať úplne doma, “uviedol.
Kesikbaş, upozorňujúc na Eskişehirov potenciál v baníctve, uviedol, že baňa na bór, v ktorej máme najväčšiu rezervu na svete, nie je dostatočne využitá, a povedala: „V súčasnosti ho používame v čistiacich prostriedkoch a krémoch na ruky. Mnohé z našich minerálov, najmä bór, by sa však mali transformovať na sekundárne, terciárne deriváty. Chceme, aby výskum a vývoj v tomto rámci nabral na obrátkach “. Predseda ESO Kesikbaş uviedol, že mesto čelí ťažkostiam z dôvodu nedostatku obchvatu a diaľnice, „Severný obchvat Marmary je dokončený. Je však potrebný „južný obchvat Marmara“, ktorý bude začínať od Çanakkale a bude pokrývať Bursa-Bilecik a Eskişehir. Okrem toho Eskişehir chce spojenie s prístavom Gemlik. “
V nábytku je veľa príležitostí
Prezident priemyselnej komory Kayseri Mehmet Büyüksimitci uviedol, že prekonali rekordný export všetkých čias v roku 2020 a uviedol, že posledný rok uzavreli vývozom presahujúcim 2.6 miliardy dolárov. Büyüksimitci uviedol, že v rovnakom období vývoz nábytku z Kayseri prekonal rekord 700 miliónov dolárov a uviedol: „Nesúhlasím s kritikou nízkej pridanej hodnoty v nábytku. Švédska spoločnosť má obrat viac ako 30 miliárd dolárov. Turecko hovorí o vývoze nábytku v hodnote 4 miliárd dolárov. „Myslím si, že v tejto oblasti toho musíme urobiť oveľa viac.“
Vysvetľujúc, že sú podniknuté kroky na zvýšenie pridanej hodnoty v priemysle Kayseri, prezident KAYSO Büyüksimitci upriamil pozornosť na vývoj v strojárskom a ťažobnom priemysle a uviedol: „Špecializovaný Taksan sa podpisuje pod úspešné výrobky vo výrobe CNC na domácom aj zahraničnom trhu. Okrem toho sa realizuje investícia vo výške 1,5 miliardy TL v oblasti zinku v ťažobnom priemysle. Všetky tieto investície prinesú rýchly rast ekonomiky Kayseri “. Turecké spoločnosti Konya, Kayseri a Aksaray vytvorili nový článok, ktorý vám hovorí, aby ste sa zamerali na výrobu povodí Büyüksimitc, “centrálnej anatólskej priemyselnej oblasti. Takže zahrnutím frázy, že z povodia do prístavu Adana-Mersin a Hatay musíme plánovať investície v tomto regióne . Kayseri, ktorého vývoz presahuje 2,6 miliárd dolárov, má stále problémy s dopravou. Nemohli sme byť pripojení k diaľnici. Rýchlik ešte neprišiel. Máme projekt logistickej dediny, ktorý sa snažíme dokončiť už 12 rokov. „Keď odstránime tieto nedostatky, budeme môcť viac prispieť k hospodárstvu krajiny.“
Krok na uvoľnenie Kapıkule
Prezident obchodnej a priemyselnej komory Sakarya Ahmet Akgün Altuğ zdôraznil, že Sakarya bola počas celej histórie výrobným a marketingovým mestom. Prezident SATSO Altuğ uviedol, že dôležitá súčasť vývozu mesta vo výške 5 miliárd dolárov patrí produktom s vysokou pridanou hodnotou, povedal: „Pre spoločnosť Sakarya sme uskutočnili štúdiu„ Strategický plán 2030 “s vládou, samosprávou, SATSO a súvisiacimi inštitúciami. V rámci tohto plánu pracujú všetky mestské inštitúcie. Pokračujeme v raste v odvetviach s vysokou pridanou hodnotou, ako je automobilový priemysel, vysokorýchlostné vlaky a obranný priemysel s 9 OIZ, z ktorých väčšina je špecializovaná, “uviedol. Sakarya nielen urobil významné kroky v poľnohospodárskom priemysle, ale Andersonovi povedal: „Výnosy z produkcie lieskových orechov v Turecku sú jedny z najvyšších v meste. Okrem toho sme v posledných rokoch prešli dlhou cestou v pestovaní krajinných okrasných rastlín. „Naše laboratórium pre tkanivové kultúry pracuje na sadeniciach bez vírusov,“ uviedol. Altuğ uviedol, že jedným z najdôležitejších problémov Sakarye je intenzita vývozu v Kapıkule. „Máme nákladné autá, ktoré čakajú 3 dni kvôli narušeniu spôsobenému Bulharskom, nie my. Pri našom vývoze do Európy však musíme vyhodnotiť alternatívu použitia prístavu Karasu a dosiahnutia rôznych prístavov priamym roro. V tomto rámci chceme 28-kilometrové železničné spojenie s prístavom Karasu, “uviedol.
Buďte prvý komentár