Spoločnosť IKMAMM, ktorá ponúka testovacie a výskumné a vývojové služby pre odvetvia, ktoré vyrábajú a používajú pokročilé kompozitné materiály, realizované v rámci BUTEKOM s víziou BTSO, vykonáva výrobu vzoriek, 20 druhov testov a 5 rôznych metód v oblasti kompozitov.
V Centre pre výskum a dokonalosť kompozitných materiálov (IKMAMM), ktoré ponúka testovacie a výskumné a vývojové služby pre odvetvia, ktoré vyrábajú a používajú pokrokové kompozitné materiály v Burse, sa vykonáva výroba vzoriek v oblasti kompozitov, 20 druhov testov a 5 rôznych metód.
Založená obchodnou a priemyselnou komorou Bursa (BTSO) s investíciou 17 miliónov lír za podpory spoločností Bursa, Eskişehir, Bilecik Development Agency (BEBKA) a otvorená 30. októbra 2020 za účasti ministra priemyslu a technológií Mustafu Varanka, IKMAMM poskytuje výskum a vývoj a slúži ako testovacie centrum.
BUDÚCA TECHNOLÓGIA
IKMAMM pod strechou Centra pre koordináciu a výskum a vývoj v Burse (BUTEKOM), ktoré pôsobí na ploche 13-tisíc metrov štvorcových v organizovanej priemyselnej zóne Demirtaş (DOSAB), prispieva k udržateľnosti sektorov, ktoré vyrábajú a používajú pokrokové kompozitné materiály, a posilňuje infraštruktúru výskumu a vývoja v tomto sektore. V oblasti kompozitných materiálov, ktoré sa označujú ako technológia budúcnosti, s cieľom presunúť Bursu na technologickú základňu a urýchliť prechod od produktov náročných na prácu k produkcii náročnej na vedomosti a vysokej pridanej hodnoty, sa uskutočňujú štúdie v širokom rozsahu odborných znalostí, od výroby prototypov po testovacie a analytické činnosti.
V centre, kde sa v kompozitnej oblasti poskytuje výroba vzoriek, 20 druhov testov a 5 rôznych metód služieb prototypov infraštruktúry, sa tiež vykonávajú skúšky horenia zariadení používaných v železničných systémoch, automobilovom a leteckom priemysle.
Generálny riaditeľ BUTEKOM Mustafa Hatipoğlu uviedol, že IKMAMM bola založená s cieľom urobiť z Bursy „automobilovú základňu“ a prispieť svojimi dielami k oblasti letectva a obrany.
Hatipoglu, „TAI, ktorý by mohol mať takúto veľkosť, by mohol byť v Turecku, dcérska spoločnosť univerzity Sabanci v Istanbule získala İKMAMM v sídle BUTEKOM. Uskutočnili sa tu vážne investície. Naším cieľom je pilotná výroba, nie hromadná výroba. Realizácia výskumných a vývojových projektov, testovacie projekty so skúšobnými laboratóriami. Týmto spôsobom sa usilujeme slúžiť tomuto odvetviu. ““ povedal.
Centrum Hatipoglu štrajkujúci uspokojí dôležitú potrebu v Turecku, ktorá je zložená z automobilového priemyslu, toto stredisko nielen automobilového výrobného centra v Burse, ktoré vyvíja projekty týkajúce sa automobilového priemyslu, výskumu, povedal laboratórnej službe, ktorá sa stala centrom.
„26 LEKTORSKÝCH ŠTUDENTOV TÝŽDEŇ TÝŽDŇA TÝŽDE O 3 DNÍ“
V ikmamme vzácneho prístroja, ktorý vysiela v Turecku Hatipoglu, pokračoval:
„Naša práca sa neustále zvyšuje. 26 doktorandov v našom centre tu trávi 3 dni v týždni, pomáha našim projektom a robí vlastné projekty. Naši pracovníci pod strechou spoločnosti BUTEKOM získali vážne skúsenosti v laboratórnych aj výrobných zariadeniach. Začneme vyrábať potom, ako sa dohodneme na projektoch, ktoré máme. Naše výrobné kapacity sa s novými prichádzajúcimi a budúcimi zariadeniami ešte zvýšia. Mnoho projektov sem prichádza aj mimo mesta. Spoločnosti prinesú testy, ak existujú, a dajú ich tu otestovať. Ak sa má niečo vyvinúť, povedia „Poďme urobiť projekt v oblasti výskumu a vývoja“. V tomto okamihu sa píše o projekte TÜBİTAK. Potom je vyvinutý a testovaný. Inými slovami, môžu tu robiť písanie projektov, výskum aj testy. Dôsledne sledujeme domáce a národné technologické štúdie. Bursa vyrába veľa dielov pre obranný priemysel. V Burse sa začali vyrábať podvozky a tlmiče nárazov vrtuľníkov. Toto centrum je veľmi dôležité pre vývoj a testovanie takýchto výrobkov. ““
Hatipoğlu uviedol, že skúšky spaľovania zariadení používaných v železničných systémoch, automobilovom a leteckom priemysle sa uskutočňovali v spaľovacom laboratóriu v centre.
Hatipoğlu uviedol, že existuje veľa rôznych spôsobov spaľovania, a uviedol: „Všetky máme možnosť otestovať. Ďalej sa požadujú aj údaje o toxicite dymu z horiaceho produktu, o tom, ako produkt pri horení emituje dym, aké škody spôsobuje. V Turecku je zariadenie s menej. Týmto určujeme vlastnosti a poškodenia spaľovania. ““ použili výrazy.
„KOMPOZIT VYMENÍ OCEĽ“
Hatipoğlu uviedol, že kompozit je odolnejší a ľahší ako oceľ a jeho náklady sú vyššie, a uviedol: „Automobilový priemysel sa dostal do tohto podnikania rýchlo, ale teraz nejde veľmi rýchlo. Ak sa dajú vyriešiť vysoké náklady, oceľ nahradí kompozit. V železničných systémoch boli vagóny oceľové, teraz hliníkové. Opäť sa začala premena z hliníka na kompozit. ““ našiel hodnotenie.
Hatipoğlu uviedol, že v priemysle predpokladajú transformáciu z kovu na kompozit.
Poukázal na to, že kompozit je produkt, ktorý je treba uprednostňovať z hľadiska ľahkosti všade tam, kde je oceľ, Hatipoğlu uviedol:
"Keď ho použijete v automobile, auto sa zosvetlí." U batériových vozidiel, najmä batéria, prináša veľkú váhu. Je potrebné to zmierniť. Preto je potrebné prejsť z ocele na kompozit. Kompozity zvyšujú náklady, ale skôr alebo neskôr sa kompozity vrátia. Cena pôjde nejako dole. Musíte znížiť hmotnosť vozidla, aby sa zvýšil jeho výkon. Robí sa všetko pre zníženie hmotnosti. V leteckom priemysle sa široko využíva najmä letecká doprava. Dochádza k premene z hliníka na kompozit, pretože je ľahký v mnohých častiach, napríklad v draku lietadla. Podobne v obrannom priemysle je možné použiť kompozit všade, kde sa používa oceľ.
Buďte prvý komentár