İBB zrealizovala prvý predaj eurobondov vyvezených do zahraničia obcou u nás po 33 rokoch. predseda IMM Ekrem İmamoğluuviedla, že o predaj, ktorý sa uskutočnil 2. decembra minulého roku, prejavilo záujem 248 investorských inštitúcií z celého sveta. Povedal: „Čelili sme 580-násobnému dopytu po kúpe, teda 4,3 miliardy dolárov, výmenou za predaj dlhopisov vo výške 2,5 miliónov dolárov, na ktorý sme sa zamerali,“ povedal İmamoğlu. Vďaka financovaniu vo výške 580 miliónov dolárov, ktoré sme priniesli do Istanbulu, rýchlo začneme s výstavbou ďalších 4 liniek metra. Istanbul tak bude mať celkovo 52,1 kilometra nového metra a 39 nových staníc. Na týchto linkách sa prepraví viac ako 275 miliónov cestujúcich denne, 5 tisíc za hodinu v jednom smere. Zatiaľ čo v Istanbule sa doprava odbremení, Istanbulčania budú môcť cestovať rýchlo a pohodlne. V dôsledku príspevku tohto nového financovania budú ako IMM pokračovať naše stavby železničného systému na 10 tratiach súčasne.“ İmamoğlu zatlieskal tímu predajcov a povedal: „Výsledok, ktorý sme dosiahli; Pri hodnotení spolu s veľkosťou, úrokovou sadzbou a splatnosťou ide o súhrn medzinárodnej dôvery v nový manažment IMM z hľadiska transparentnosti a zásluh.“
Istanbulská metropolitná samospráva (IMM) uskutočnila prvý predaj eurobondov vyvezených do zahraničia samosprávou v Turecku po 33 rokoch. predseda IMM Ekrem İmamoğluvystúpil na tlačovej konferencii o podpore predaja. Pred İmamoğluovým prejavom vedúci tímu, ktorý realizoval historický predaj, Turgut Tuncay Önbilgin, zástupca generálneho tajomníka IMM, a Hande Kayacık, právny poradca generálneho sekretariátu, finančný manažér Dr. Na pódium boli pozvaní Rezzan Neslihan Vural, finančná analytička Serra Mandacı, zástupkyňa generálneho tajomníka poradcu Elif Karabay a manažér strategického riadenia aktív Ozan Şakar.
„NEPOČÍTANÉ, ODOMKNUTÉ PRÁCE“
İmamoğlu uviedol, že stretnutie zorganizovali, aby poskytli dobré správy v zložitých dňoch spôsobených globálnou epidémiou, a zdôraznil, že počas predvolebnej kampane upriamil pozornosť na význam investícií do metra a uviedol:
„Keď sme to povedali, vedeli sme, že správy pred nami, ktoré vyvesovali transparenty po celom meste slovami„ Metro Everywhere, Metro Everywhere “a sľúbili, že do roku 2019 dokončia 400 kilometrov výstavby metra, najmä v posledných rokoch, strácali čas a zdroje hovoril som Pokiaľ išlo o prácu, videli sme to; Bez vyriešenia finančných potrieb stavieb metra, ktoré si vyžadujú obrovské rozpočty, sa uskutočnili neplatené práce, bohužiaľ, nemohla sa prekonať ani dĺžka jačmeňa, aby sa Istanbulitom uľahčil život. Od prvého dňa, keď sme sa ujali funkcie, sme začali hľadať „nový štart do Istanbulu“ a nájdenie finančných prostriedkov na všetky nedokončené stavby metra. Pretože zdroje IMM boli tak vyhodené, že nebolo možné, aby bolo možné postaviť metro s vlastným rozpočtom. “
„DURMUŞ, ZAČALI SME PRACOVAŤ NA 6 LINKÁCH“
İmamoğlu pripomenul, že v minulom roku našli zahraničné financovanie v dôsledku svojich zámorských návštev a efektívneho úsilia svojho tímu. İmamoğlu zdôraznil, že obnovili výstavbu železničného systému na 6 takto zastavených tratiach. İmamoğlu zdieľal nasledujúce informácie o týchto riadkoch:
„Dokončili sme linku metra Mahmutbey-Mecidiyeköy, ktorá je prvou z týchto liniek, ktorá bola na 2 roky úplne zastavená, a 28. októbra 2020 sme ju otvorili pre službu našim ľuďom. O pár týždňov otvoríme električkovú trať Alibeyköy-Eminönü, ktorú sme začali. Opäť v roku 2021 dokončíme čiastočnú výstavbu metra İkitelli-Bahariye a výstavbu električky Cibali-Alibeyköy a otvoríme ich. Všetky naše trate, ktorých výstavbu sme obnovili, dokončíme v rokoch 2022 a 2023 a uvedieme ich do prevádzky. Samozrejme, s cieľom uľahčiť život 16 miliónom obyvateľov Istanbulu by sa malo investovať oveľa viac a do nášho mesta by sa malo zaviesť veľa nových liniek metra. V tejto súvislosti sa výstavba úplne zastavila; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı a linky metra Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, namiesto požičiavania v bankách sme začali pracovať s našimi priateľmi na vydávaní eurobondov, tentokrát ako nového nástroja financovania. “
„NAŠE ÚSILIE VYSLANE VEĽKÝM ÚSPECHOM“
Imamoglu uviedol, že tím IMM sa za posledné 3 mesiace stretol s medzinárodnými investičnými bankami, medzinárodnými právnickými kanceláriami a mnohými medzinárodnými investorskými inštitúciami, povedal: „Transparentne predstavil ekonomickú silu Istanbulu a financie IMM medzinárodným kruhom. K tomuto úsiliu prispela aj naša novozaložená Istanbulská investičná agentúra. Rád to oznamujem; naše úsilie malo veľký úspech. Pre projektové financovanie našich 4 liniek metra, ktoré som spomenul, sa nám podarilo vydať prvý nezabezpečený eurobond v hodnote 5 miliónov USD na medzinárodné kapitálové trhy s päťročnou splatnosťou. Naša emisia dlhopisov v stredu 580. decembra; Pritiahla veľkú pozornosť globálnych investičných kruhov, najmä v Ázii, Európe a Amerike. Na rozdiel od nášho cieleného predaja dlhopisov vo výške 2 miliónov dolárov sme čelili 580-násobnému nákupnému dopytu, čo je 4,3 miliardy dolárov. Navyše, napriek tomu, že sme vydali obdobie, keď boli investičné transakcie extrémne obmedzené, blížili sme sa ku koncu roka a komunálne dlhopisy sú medzinárodnou neindexovou investíciou. Dosiahli sme úspech v emisii dlhopisov, ktorá prilákala celkovo 2,5 investorských inštitúcií z celého sveta. Výsledok, ktorý sme dosiahli predajom tohto dlhopisu, ktorý je prvým eurobondom, ktorý po 248 rokoch emitovala obec v našej krajine v zahraničí; „Je to súhrn medzinárodnej dôvery v novú správu IMM, pokiaľ ide o jej transparentnosť a zásluhy, pokiaľ sa hodnotí spolu s jej veľkosťou, úrokovou mierou a splatnosťou.“
„DÔLEŽITÁ NÁDEJ PRE NAŠU BUDÚCNOSŤ“
İmamoğlu uviedol, že rýchlo začne s výstavbou ďalších 580 liniek metra vďaka financovaniu vo výške 4 miliónov dolárov, ktoré priniesli do Istanbulu, povedal İmamoğlu: „Istanbul tak bude mať celkovo 52,1 kilometra nového metra a 39 nových staníc. Na týchto linkách sa denne prepraví viac ako 275 miliónov cestujúcich, v jednom smere 5 tisíc za hodinu. Zatiaľ čo sa doprava v Istanbule uvoľní, obyvateľom Istanbulu bude umožnené rýchle a pohodlné cestovanie. V dôsledku príspevku tohto nového financovania, ako IMM, budú naše stavby železničných systémov pokračovať na 10 tratiach súčasne “. İmamoğlu zdôraznil, že veľký záujem investorov o našu emisiu dlhopisov je výsledkom dôvery v novú správu IMM a Istanbulu. Spoľahlivé investičné prostredie vytvorené na princípoch transparentnosti, zásluhovosti a zdravého rozumu udržiavalo kupónovú sadzbu splatnú na dlhopisy na úrovni 6,375 XNUMX percent, čo je najnižšia hodnota v porovnaní s podobnými emisiami v našej krajine. Berie sa do úvahy aj súčasný svetový ekonomický pokrok, proces boja proti pandémii, v ktorej sa naša krajina nachádzala a boli v našom meste, globálny trh s obcou z Turecka, ktorý je takou veľkosťou, dôležitou nádejou pre našu budúcnosť na zabezpečenie financovania s úrokovými sadzbami, “uviedol.
„PRÍDAME JEDEN JEDEN ZO VŠETKÝCH DRUHOV VÝZVY“
İmamoğlu uviedol, že spôsob, ako udržať Istanbul ako obývateľné, produktívne a pohyblivé mesto, je prostredníctvom rozšírenia siete metra, povedal İmamoğlu: „Aj keď v minulosti bolo v tomto meste veľa sľubov o metre, nebolo možné sa rýchlo pohnúť pre nedostatok plánovania, plytvanie a nedostatok financií. S našou novou víziou, kompetentným a profesionálnym mladým personálom, vierou v budúcnosť tohto mesta a našou tvrdou prácou prekonávame jeden po druhom všetky druhy prekážok a najrôznejších ťažkostí. Budeme naďalej prichádzať, “uviedol. İmamoğlu, ktorý jeden po druhom predstavil veľkú sumu financovania 580 miliónov dolárov prostredníctvom dlhopisov, uviedol:
„Tento tím vyvinul veľké úsilie pri vývoji udržateľného a nízkonákladového nového finančného nástroja pre naše mesto, a to aj napriek vysokým pomerom politických rizík v našej krajine. Veľkou mierou prispeli. Chcel by som sa poďakovať každému z nich v mene mňa, nášho mesta a našej krajiny. Tento úspech, ktorý sme dosiahli, je prvý pre IMM, pre miestne samosprávy. Sme obec, ktorá dosiahla prvenstvá, a budeme v tom pokračovať. Budeme mať nové prvenstvá, ktoré skrášlia Istanbul a uľahčia život 16 miliónom ľudí. Dúfam, že tento výsledok, ktorý sme dosiahli pri financovaní našich nových liniek metra, bude prospešný. ““
„MÁME ÚVEROVÝ VZŤAH S VEREJNÝMI BANKAMI V NULOVOM BODE“
İmamoğlu po svojom vystúpení odpovedal na otázky novinárov. Otázky položené İmamoğluovi a odpovede predsedu IMM boli tieto:
Otázka: V zahraničnej tlači sa objavili správy. Píše, že najmä zahraniční investori si kladú otázku, či existuje riziko nesplácania kvôli vášmu vzťahu s Erdoganom. Pred podaním žiadosti o eurobond ste povedali: „Pokúsili sme sa nájsť prostriedky od verejných bánk alebo domácich bánk.“ Je tam stále odpor? Po druhé, dostali ste súhlas od ministerstva financií?
„Už má schvaľovacie procesy. Bez nich toto podnikanie nemôže fungovať. Potvrdenie je prijaté vopred. Tlmočenie zahraničnej tlače sa nás samozrejme veľmi netýka. V súčasnosti sa staráme o potreby Istanbulu a riadime proces týmto spôsobom. V skutočnosti neexistuje žiadny odpor vo verejných bankách. Je veľmi stabilný a pokračuje na nulovej úrovni. Neviem, čo robia verejné banky. Pretože takmer, pokiaľ viem, bola vo verejných bankách ohlásená strata 750 miliárd lír. Netuším, kam bežali, kde požičiavali peniaze. Dúfam, že je čas to spochybniť. Skutočné hodnotenie odporu je ale teraz nulové. Pretože s verejnými bankami máme úverový vzťah v nulovom bode. ““
„VNÚTORNE SA VZDÁVAJÚ Z TOHTO POSTOJA“
Otázka: Povedali ste „Máme nulové vzťahy s verejnými bankami“. Už ste niekedy podali žiadosť o pôžičku? Rozumieme, že sa v nasledujúcom období zameriate na externé financovanie projektov. Je možné opäť vydávať eurobondy? Alebo hľadáte iné spôsoby externého financovania?
„Keď hovoríme, že náš vzťah s verejnými bankami je nulový, nie je to recept z našej strany. Pretože sme vyvinuli veľké úsilie v súvislosti. Popremýšľajte o tom; Môžete použiť úverový limit, ktorý existoval jeden deň pred voľbami, - hovorím o úverovom limite vo výške stoviek miliónov dolárov - vedenie spoločnosti hovorí: „Toto vám nedovolím použiť“, deň po voľbách. Teda kde, v ktorej krajine, v akom ekonomickom ponímaní; Nechám to na vašom uvážení. Ste mená, ktoré dostanú to najlepšie pero. Ignorovali sme potom vzťah? Naopak, opakovane sme sa pokúšali a pokračujeme v vytváraní a rozvíjaní tohto vzťahu prostredníctvom individuálneho, ale inštitucionálneho predsedníctva; budeme sa naďalej nachádzať. Pretože si nemyslia, že manažéri alebo závety, ktoré vedú tieto verejné banky, sú vlastníkmi týchto bánk. Štátne banky patria k národu napriek všetkým ich nevýhodám a všetkým ich nepríjemným štýlom riadenia. Jeho záchrana je možná. Dúfam, že sa tohto podivného postoja vzdajú. Dúfam, že náš vzťah ožije; my tiež profitujeme. Od tohto momentu sa nikdy nebudeme držať ďalej od vzťahu. Samozrejme, nechceme sa zaujímať o zahraničné financovanie. Samozrejme, radi by sme v našej krajine maximálne využili domáce zdroje. Je ale zrejmé, že toto je prekážka v dnešnom politickom prostredí. Je to takmer zrejmé. Ale okrem toho, ak existuje možnosť doma, budeme z toho mať úžitok. Využívame všetky dostupné prostriedky v zahraničí, ktoré sú najpohodlnejšie, najlacnejšie av prospech mesta. Dôležité je, aby ste to zvládli zručne, spravovali to transparentne a potom veľmi presne informovali občana, keď chcete dokončiť, aký projekt vyrábame v prospech ľudí. V tejto súvislosti bude náš vzťah s externými zdrojmi financovania pokračovať. Dalo by sa to nazvať emisia dlhopisov, financovanie projektu alebo iné prvky. ““
„MÁME V SÚVISLOSTI S TENTOM NÁŠM PROJEKTOM HIZRAY O DARČEK PRE ISTANBUL“
Otázka: Aký je podiel investícií do metra na komunálnych investíciách? Aký je pomer rozpočtu IMM v tomto zmysle?
„Chceme, aby trať metra presiahla 600 km. Naša práca na tejto téme pokračuje. Existujú samozrejme aj štúdie, ktoré s nami uskutočnilo ministerstvo dopravy. Toto sú predvolebné voľby. Toto číslo bolo celkové číslo. V súčasnosti sme otvorili našu linku metra Mahmutbey-Mecidiyeköy. Táto 18 km trať bola aktivovaná. Teraz bude 13 km Eminönü-Alibeyköy aktivovaná za 2-3 týždne. Krok za krokom kráčame odtiaľto. Máme linky, ktoré budú aktivované budúci rok. Touto pôžičkou aktivujeme naše 4 linky. Sú to veľmi cenné kroky. Inými slovami, postupujeme krok za krokom v mene mesta Istanbul, v skutočnosti je náš cieľ prekročiť 600 km.
V roku 2021 pochádza náš projekt Hızray od Sabihy Gökçen s jedinečnou metódou financovania a osobitnou dohodou. Halkalı Máme v úmysle vyhlásiť verejnú súťaž na náš projekt „Hızray“, ktorý prejde z východu na západ cez Istanbul asi za 55 minút, aby ho predložil Istanbulu. Opäť plánujeme, aby sa tieto linky ponúkali v roku 2021 v rovnakom rozsahu, pokiaľ ide o linku Incirli - Beylikdüzü, ktorá už dlhé roky súvisí so západom Istanbulu. V skutočnosti spolu s týmito dvoma linkami existujúce plánované linky umožnia Istanbulu zažiť proces, ktorý výrazne uvoľní istanbulskú sieť metra. Samozrejme, s cieľom integrovať námornú dopravu a dopravný systém sme v niektorých častiach Istanbulu, najmä pre námornú dopravu, pripravili linku Hisar - Aşiyan Finiküler, ktorú sme pripravili a chceme ju darovať. projektové práce pokračujú. ““
„POSKYTUJEME FINANCOVANIE TENTO PROJEKT V ISKI“
"Poďme k pomeru istanbulského rozpočtu." Všetci ste svedkami a viete to; Pokiaľ ide o náklady na túto prácu, v rámci súčasného rozpočtu IMM nie je šanca konkurovať investíciám do metra. Túto prácu nemožno interpretovať slovami „pridelil som 13 percent, pridelil som 14,5 percenta“. Nemáme šancu urobiť porovnanie s inými mestami na svete. Môžeme to porovnať v rámci ekonomiky krajiny ako celku. Keď sme vykonali toto zníženie, ukončili sme tento proces za skutočne priaznivých podmienok a dokonca s akceptovanou ekonomickou reputáciou v odmietnutých procesoch. Toto je veľmi cenné. dôvera v mesto Istanbul, dôvera v nové vedenie mesta Istanbul a celý proces v kontaktoch, ktoré sme nadviazali predtým, alebo návštevy, ktoré sme uskutočnili na našich stretnutiach s finančnými inštitúciami, keď tieto návštevy prídu do Turecka a vyjadrili sme toho veľa. Riadenie úplne transparentného procesu zvýšilo túto reputáciu ešte vyššie. Toto je úspech procesu. S rozpočtom tejto emisie na budúci rok bol tento zostatok samozrejme zohľadnený z hľadiska solventnosti dlhu. Ale také presné číslo nemá paralelný vzťah s ročným rozpočtom. Ďalej pokračujeme v práci na projektovom financovaní projektu, ako aj na našej myšlienke vydávania dlhopisov. İSKİ bude pokračovať hlavne vo forme financovania tohto projektu. “
Buďte prvý komentár