Starosta Ješilestru Mehmet Çınar uviedol, že práce spojené so železnicou, ktorá je už roky na programe rokovania, je odpojenie Yeşiltepe od mesta a zabránenie jeho rozvoja. Podčiarknuté, že existuje pokrok v riešení problému, ktorým sa stala krvácajúca rana v regióne.
Berúc na vedomie, že projekt, o ktorom uvažujú, je veľkým projektom, starosta Çınar uviedol, že iba obec Yesilyurt nemôže problém vyriešiť a zaoberajú sa ním na ministerskej úrovni. Çınar zhrnul vykonanú prácu nasledovne. „Témou, o ktorej hovoríme, je veľmi vážny a veľký projekt. Stretli sme sa s ministrom dopravy a infraštruktúry pánom Adilom Karaismailoğluom, ktorý nedávno navštívil naše mesto. Pozorovania sme robili aj v areáli stanice. Predložili sme našu situáciu nášmu ministrovi, aby našu požiadavku zaradil do programu rokovania. Požiadali sme o zaradenie našej žiadosti do programu rokovania. Tu máme krvácajúcu ranu. Je to téma, ktorú nemôžeme prekonať. V minulosti tam bol vybudovaný jednoduchý podchod pre chodcov. To odľahčilo časť chodcov. Väčšina budov v regióne sú historické registrované budovy postavené Nemcami. Existujú oblasti, kde sa ľudia prepravujú v komerčnom zmysle, kde sa vykladá / vykladá bez toho, aby sa dotklo týchto budov.
V regióne je veľa vlakových liniek. Vo vnútri sú opravovne, dielne, orientačné plochy. Na tej istej trase pravdepodobne existuje viac ako 50 koľajníc vedľa seba. Mali by byť odstránené.
Priraďujem ich ako logistickú oblasť. V tejto chvíli môže byť oblasť susediaca s opravárenským závodom budovy Červeného polmesiaca na dne Dilek, oblasť Yaka alebo Hoca Ahmet Yesevi ako logistické centrum. Môže byť prevedený do Battalgazi. Môže sa použiť strana organizovanej zóny. Koľajnice v meste sú vhodné iba pre vzlet cestujúcich. Ak sa odtiaľ tri alebo päť z nich dostane do podzemia, vnímanie Melekbaba, Kiltepe a Çarmuz sa vylúči na malú vzdialenosť 2 až 3 kilometre a obchvat Yeşiltepe. Táto oblasť bola tiež krásna. So zelenou rekreačnou oblasťou môže ísť zelená oblasť, kde môžu ľudia dýchať, a vyjadrovať sa.
STARÁME SA O RÝCHLY VLAK
V tomto regióne by mala byť stanica, do ktorej prichádzajú iba osobné vlaky. Kvôli dlhej dobe cesty do súčasných vlakov ľudia veľa nevyžadujú, ale keď zajtra príde vysokorýchlostný vlak, zvýši sa počet cestujúcich. V dôsledku toho bude tento región aktívnejší. Projekt, ktorý bude integrovaný s Yeşiltepe v regióne, je potom pre Malatya dôležitým projektom. Projekt, ktorý musíte mať, je dobrý projekt. Ale ako som povedal, je to situácia, ktorú je možné vyriešiť pomocou veľmi vysokého rozpočtu, investícií viacerých štátov alebo vládnej politiky. Existujú príklady tejto situácie v iných provinciách. Absolútne musí byť. Pretože dno obchvatu skutočne potrebuje servis.
VLAKOVÁ LINKA BY MALA BYŤ VYUŽITÁ V MESTSKEJ DOPRAVE
Starosta Çınar uviedol, že premávka prímestských vlakov medzi organizovanou priemyselnou zónou a okresom Battalgazi by sa mala využívať po existujúcej trati, vyjadril svoj návrh nasledujúcimi vyhláseniami. "Mám taký návrh." Existuje existujúca železnica z organizovanej priemyselnej zóny do centra mesta. Táto cesta pochádza z organizovanej priemyselnej zóny a vedie do okresu Battalgazi. Navrhujem, aby sme v mestskej doprave využili existujúcu linku z organizácie do Battalgazi. Viete, štát by už nikdy nemal míňať peniaze na prímestský vlak alebo systém mestskej koľajovej dopravy. Najskôr by sa preto mala položiť nová koľajnica, ktorá sa začína od továrne na výrobu vagónov. Ak použijeme túto linku na prepravu v meste na tejto trase, mesto bude mať k dispozícii obe strany koľajníc. Ďalším problémom je, že neexistujú žiadne ďalšie náklady. ““ (Zdroj: Malatyasonsöz)
Buďte prvý komentár