V častiach diaľnice Severné Marmara postavených metódou build-prevádzka-prevod (BOT) bolo 1.4 miliardy TL vyplatených prevádzkovateľom Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat a Pak Investment partnership z dôvodu, že „prejazdy vozidiel zostali pod hranicou záruky“.
Mostné a cestné projekty AKP „so zaručeným priechodom“ naďalej zostávajú na programe dňa kvôli pasážam pod záručným limitom, a preto sa účty platia verejnosti.
Mosty Yavuz Sultan, Osmangazi a diaľničné projekty Istanbul - Izmir a Severná Marmara sa uchádzali metódou Build-Operate-Transfer (BOT). Spoločnosť alebo partnerstvo, ktoré zvíťazilo v tendri, bude teda po dokončení stavby most a diaľnicu po určitú dobu prevádzkovať a následne prevádzať na štát. Štát pre tieto projekty garantoval prejazd vozidla. Prechody sa určujú ako cudzia mena. V prípade, že prejazdy vozidla nedosahujú záručný limit, rozdiel hradí štát. V tejto súvislosti sa v priebehu roka uskutočnila záruka za mosty Yavuz Sultan Selim a Osmangazi.
OLEJOVÉ PENIAZE NA PARTNERSTVO
Podľa správ Olcaya Aydileka z HabertürkaNa programe boli aj platby za časti diaľnice Severné Marmara, ktoré boli uvedené do prevádzky, z dôvodu „prejazdu vozidla pod hranicu záruky“. Podľa správy štátny operátor spoločnosti zaplatil 1.4 miliardy TL. Severná diaľnica Marmara; Skupiny spoločného podniku Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat a Pak Yatırım uskutočňujú veľa „obrovských“ tendrov organizovaných štátom počas obdobia AKP.
Buďte prvý komentár