V rámci programu „Audi TechTalk“, ktorý Audi rieši problémy súvisiace s automobilovou technológiou, a ktorý sa konal vo formáte online stretnutí, bola novou témou quattro z dôvodu jej 40. výročia.
Mediálna stránka spoločnosti Audi, na ktorej sa odborníci spoločnosti Audi zaoberajú aktuálnymi problémami a odpovedajú na všetky otázky, a všetky tretie programy organizované spoločnosťou quattro http://www.audi-mediacenter.com’dan možné dosiahnuť.
Audi TechTalk sa naďalej zameriava na automobilové technológie. V online formáte, kde odborníci spoločnosti Audi sprostredkujú informácie o technológiách používaných spoločnosťou Audi a odpovedajú na otázky sohbet Udalosť Predmetom poslednej časti AudiTechTalk bolo quattro z dôvodu jeho 40. výročia.
V prvej epizóde Audi TechTalk bola vysvetlená technológia Plug-in Hybrid. Bol vysvetlený prístup, v ktorom sú hybridné modely Plug-in, ktoré sú ideálnym riešením pre cesty s nízkymi emisiami a na dlhé vzdialenosti a modernú mobilitu, v rozpore. V druhej časti sa preniesla púť technikov spoločnosti Audi z klasického vzduchového pruženia na pripojený počítač jazdnej dynamiky.
Audi TechTalk zahrnul túto technológiu do poslednej časti 40. výročia spoločnosti quattro.
4 krúžky, pohon všetkých kolies, 4 krát aster: quattro
Quattro, ktoré sa od roku 1980 stalo úspešným príbehom nielen pre Audi, ale aj v automobilovom svete, s produkciou približne 11 miliónov kusov od roku 1980, sa dnes stalo synonymom pre značku Audi. Od svojho debutu na autosalóne v Ženeve v roku XNUMX sa quattro, ktoré vyniká medzi technológiami pohonu všetkých kolies, neustále vyvíjalo. A dnes sa z neho stalo elektrické quattro s elektrickým vektorovaním krútiaceho momentu.
Quattro 2.0 v elektrickom veku
V roku 2019 vstúpilo Audi so svojimi modelmi e-tron a e-tron Sportback rýchlo do sveta elektrickej mobility a tiež do sveta elektrického pohonu všetkých kolies. Ako je známe, elektromotory poháňajú prednú aj zadnú nápravu v oboch modeloch SUV. Riadiace jednotky zavesenia a pohonu tiež úzko spolupracujú na regulácii ideálneho rozdelenia hnacieho momentu.
Začiatkom roku 2020 Audi vyvinulo modely Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback, tentokrát s elektrickým vektorovaním krútiaceho momentu, každé so zadnými kolesami poháňanými samostatnými motormi. Extrémne vysoký krútiaci moment poskytovaný týmito modelmi sa naštartuje už za niekoľko milisekúnd, čo automobilu umožňuje zatáčať rovnako dynamicky ako športové vozidlo, čo z Audi robí prvého výrobcu v prémiovom segmente, ktorý túto technológiu masívne vyrába pomocou troch elektromotorov.
40-ročné quattro: míľniky
Keď sa Audi quattro prvýkrát objavilo na autosalóne v Ženeve v roku 1980, predstavilo úplne nový spôsob prenosu sily v automobilovom priemysle - ľahký, kompaktný, efektívny systém pohonu všetkých kolies s nízkym napätím. Vďaka tejto vlastnosti bolo quattro od tohto dátumu vhodné pre rýchle, športové vozidlá a samozrejme pre veľkoobjemové modely.
Originálne quattro s výkonom 147 kW (200 k) zostalo súčasťou ponuky ako štandardný model až do roku 1991 a prešlo rôznymi technickými revíziami. V roku 1984 pridalo Audi do svojej modelovej ponuky špeciálne „krátke“ Sport quattro s výkonom 225 kW (306 k). Po zavedení modelu Audi 1986 quattro v roku 80 bol diferenciál, ktorý sa dovtedy dal uzamknúť iba manuálne, prvýkrát nahradený samosvorným diferenciálom, čo umožňuje úplné mechanické rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a oblúkovú nápravu v pomere 50:50.
Značka pokračovala vo vývoji technológie quattro aj v nasledujúcich rokoch. Prvý naftový pohon s permanentným pohonom všetkých kolies, Audi A6 2.5 TDI, bol uvedený na trh v roku 1995. V roku 1999 bola technológia quattro v podobe elektrohydraulickej spojky predstavená v modelových radoch A3 a TT, a teda v kompaktnom segmente s priečnou konfiguráciou motora. Ďalší veľký krok nastal v roku 2005; diferenciál, ktorý asymetricky rozdeľuje dynamický výkon medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60. S prvým Audi R2007 v roku 8 sa o rok neskôr predstavil viskózny článok na prednej náprave a za ním športový diferenciál zadnej nápravy. V roku 2016 bolo do ponuky pridané ultra-tech quattro optimalizované na efektivitu a Audi v roku 2019 predstavilo elektrický pohon všetkých kolies s e-tron.
40-ročné quattro: prvenstvo v motoršporte
quattro tiež hralo hlavnú rolu v známke Audi vo svete motoršportu. Majstrovstvá sveta v rally - Audi sa pripojilo k WRC po prvý raz v roku 1981 a vďaka quattro sa stalo dominantnou značkou šampionátu o sezónu neskôr: tím Audi získal titul Výrobcovia v roku 1982 a fínsky jazdec Hannu Mikkola sa stal Majstrom jazdcov o rok neskôr. Audi zvíťazilo v obidvoch kategóriách na šampionáte. Majstrom sveta bol v roku 1984 Švéd Stig Blomqvist. V tom roku Audi najskôr použilo Sport quattro s krátkym rázvorom, potom v roku 1985 zaradilo do parkov aj Sport quattro S350, ktorý produkoval 476 kW (1 k). O dva roky neskôr, v roku 1987, priviedol Walter Röhrl špeciálne upravenú S1 k víťazstvu v stúpaní na vrch Pikes Peak v USA.
Technológia, ktorá je zakázaná
Audi sa neskôr objavilo na pretekoch Touring. V roku 1988 Audi pri prvom pokuse s Audi 200 zvíťazilo v šampionáte vodičov aj výrobcov v americkom Trans-Am a v nasledujúcom roku dosiahlo významné úspechy v sérii IMSA GTO. V rokoch 1990/91 vyhralo Audi so svojím výkonným motorom V8 quattro dva majstrovstvá vodičov na pretekoch Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM). A4 quattro Supertouring vstúpil v roku 1996 na 7 národných šampionátov a všetky ich vyhral. O dva roky neskôr európski organizátori motoristického športu zakázali pohon všetkých kolies takmer vo všetkých závodoch cestovných automobilov.
Ako ukázali roky 2012, na trati sa dostalo závodné auto s technológiou quattro: hybridné Audi R18 e-tron quattro. Vo vozidle poháňa V6 TDI zadné kolesá, zatiaľ čo dva elektrické motory využívajúce energiu spätne získavanú zotrvačníkom poháňajú predné nápravy. Použitím systému dočasného pohonu quattro počas akcelerácie získal tento model tri víťazstvá v sérii 24 hodín Le Mans a dvakrát prvenstvo v kategórii vodičov a výrobcov na majstrovstvách sveta vytrvalostných súťaží (WEC).
40-ročné quattro: Vorsprung durch Technik
Quattro, ktoré sa stalo ikonou Audi a dokonca aj automobilového sveta, predstavuje bezpečnú jazdu a športovosť, technické znalosti a vysoký výkon. Vorsprung teda kúpil Technik pre Audi. Úspech modelov quattro na cestách i na pretekoch posilnila séria legendárnych televíznych reklám a reklamných kampaní. Medzi reklamami, ktoré si pamätal takmer každý, vyšiel v roku 1986 profesionálny vodič rely Harald Demuth s vozidlom Audi 100 CS quattro na skokanský mostík Kaipola vo Fínsku. V roku 2005 Audi zopakovalo túto udalosť, tentokrát so S6, na rovnakej špeciálne zrekonštruovanej skokanskej dráhe. V roku 2019 hostil trať šampióna v rallycrosse Mattiasa Ekströma a jeho e-tron quattro.
Buďte prvý komentár