Mobilita SEAT formuje mobilitu 70 rokov

mobilita tvarovania sedadla-70 rokov
mobilita tvarovania sedadla-70 rokov

SEAT naďalej stanovuje štandardy v oblasti mestskej mobility. Po vytvorení spoločenského dopadu, vďaka ktorému bol SEAT 1957 v 600. rokoch známy ako „Španielsko 60“, bol SEAT 600 uvedený na trh v roku XNUMX a spoločnosť SEAT dokazuje, že ponúka správne vozidlá v správny čas s modelmi Marbella a Mii Electric.


V 50. rokoch, keď boli motocyklové koše akceptované ako rodinné vozidlá, bolo najväčším snom vlastniť auto. Keď dátumy ukazujú rok 1957, SEAT uviedol na trh svoj model, ktorý bude hrať úlohu aj pri vývoji Španielska: SEAT 600. Tento automobil bol schopný vziať priemernú španielsku rodinu a všetku ich batožinu na dovolenku. Aj keď mal pár štyri deti a musela prísť aj babička rodiny, SEAT 600 to všetko zvládol. SEAT 600 zašiel ďaleko za hranice ponúkania osobnej mobility svojimi dverami, strechou a kúrením. SEAT 600 bol pre španielsku strednú triedu cenovo dostupný skutočný luxus. 1963 N, ktoré sa vyrábali do júla 600, boli verziou „Normal“. Neskôr bol uvedený na trh SEAT 600 D. U modelu SEAT 600 D sa objem zadného štvorvalcového motora zvýšil zo 633 cm767 na 600 cm18. 25 názvov, odkazujúcich na zdvihový objem motora, zostalo rovnakých. Výkon sa zvýšil z 600 hp na 1970 hp. Brány so spätným sklápaním a spiatočky zostali v platnosti až do roku 600, keď bol predstavený model 600 E. O tri roky neskôr bol SEAT XNUMX vyradený z výroby špeciálnej série XNUMX L.

Prvý model vyrábaný výhradne spoločnosťou SEAT

V roku 1973 vypukla ropná kríza a v tom čase bol potrebný lacný automobil pre mestské použitie. V máji 1974 sa SEAT 133 pozdravil. Jeho rozmery boli rovnaké ako u 600, ale ponúkal viac ako 850 priestoru a kapacitu užitočného zaťaženia. Malo upravenú verziu motora SEAT 127. Tiež nižší kompresný pomer základnej verzie SEAT 133 umožňoval použitie lacnejšieho bežného benzínu. Rok po uvedení na trh sa začala vyrábať verzia s dvojitým plynovým karburátorom zvyšujúcim výkon motora na 44 koní a prednou sadou kotúčových bŕzd. Bezpečnosť bola jedným z najdôležitejších prvkov vyvinutých SEATom 133. Auto bolo vybavené dvojokruhovým brzdovým systémom, bezpečnostnými pásmi a kĺbovým stĺpikom riadenia. Vyvážalo sa tiež viac ako 190 XNUMX predaných automobilov.

1980, inteligentný SEAT Panda

SEAT Panda úplne zmenil koncept mestského automobilu jednoduchým a inteligentným dizajnom. Motor je umiestnený vpredu, rezervné koleso je v prednej kapote. K dispozícii boli dva motory so zdvihovým objemom ekvivalentným s motormi SEAT 133 a SEAT 127. Kufor SEAT Panda mal dosť veľkú kapacitu 272 litrov. Jeho zadné odpruženie, jedinečné pre väčšie a ťažšie vozidlá, umožnilo Pande mimoriadne dobre fungovať na vidieku, pri veľkom náklade alebo na hrboľatých cestách. Modulárny prispôsobiteľný interiér automobilu, umývateľné čalúnenie, sedempolohové sklopné zadné sedadlo a jeho jednoduchosť priniesli revolúciu v koncepcii mestského vozidla.

Z Pandy Marbella iba po SEAT Marbella

Vo februári 1982 SEAT uviedol na trh verziu Panda s názvom Marbella. Vozidlo malo zamatovo čalúnené sedadlá, hmlové svetlá, päťstupňovú prevodovku a digitálny otáčkomer. Bol obohatený o metalický lak a výraznú mriežku. Tento jednoduchý a dobre vybavený koncept mestského vozidla sa stal základom pre SEAT Marbella, ktorý bol uvedený na trh v roku 1986. Technici SEAT vyvinuli elektronický systém karburátora, ktorý umožňuje použitie katalyzátorov na čistenie výfukových plynov bez potreby nákladného vstrekovania. Tento motor s objemom 903 cm3 prežil takmer 30 rokov. SEAT Marbella sa v skutočnosti vyrábal celkovo viac ako 7 rokov, a to do 1998. apríla 11.

Mestský diesel

SEAT Arosa, ktorý bol predstavený v roku 1997, zmenil koncept známeho mestského vozidla. Výroba spoločnosti Arosa, prvého modelu SEAT vyrábaného v Nemecku, sa v polovici roku 1998 presunula do Martorell. Okrem dvoch benzínových motorov (1.0 - 50 k a 1.4 - 60 k) zvýšil SEAT Arosa možnosť automatického radenia rýchlostí. Pred novým dizajnom v roku 2000 boli k dispozícii motory 101 1.4v s výkonom 16 k a 75 TDI s výkonom 1.4 k 2,99 TDI. Čo sa týka efektívnosti, Arosa mala aj verziu 100 TDI s názvom 3L, pomenovanú podľa oficiálnej spotreby 1.2 l / 2004 km. Z tohto vozidla však bolo vyrobených iba niekoľko prototypov. O sedem rokov neskôr, v roku 200, bola zastavená výroba XNUMX XNUMX Arosy, ktorá sa vyrobila do toho dňa.

SEAT Mii Electric, cenovo dostupný elektromobil

SEAT vždy poskytoval najdostupnejšie mestské vozidlá svojej doby. Tento rok, v ktorom SEAT oslavuje svoje 70. výročie, bol príslušným vhodným automobilom SEAT Mii Electric. Okrem mimoriadnej manévrovateľnosti ponúka automobil aj mobilitu, ktorú mestá potrebujú. Žiadny hluk, žiadne výfukové plyny. Vonku navyše zaberá čo najmenej miesta. Na prepravu štyroch cestujúcich plne využíva svojich šesť metrov štvorcových priestoru. SEAT Mii Electric ponúka nízke náklady na používanie. Dojazd až 260 km, čo zodpovedá viac ako desiatim hodinám jazdy v meste. 40kW rýchle nabíjanie umožňuje 80-percentné nabitie za hodinu. SEAT Mii má tiež viac asistenčných, bezpečnostných a komfortných systémov, ako by ste čakali v mestskom automobile. Bočné a hlavové airbagy, rozpoznávanie dopravných signálov a asistent pre jazdu v jazdnom pruhu sú len niektoré z nich. SEAT sa opäť podpisuje na mestskej mobilite. S novou definíciou mobility.

Hibya News Agency



sohbet

Buďte prvý komentár

Yorumlar