Spoločná legislatívna práca vykonaná ministerstvom dopravy a infraštruktúry a ministerstvom životného prostredia a urbanizácie s cieľom implementácie Kanalu Istanbul bola ukončená. Spoločnosti, ktoré vyhrali výberové konanie na výstavbu kanála, v ktorom sa použije model Build-Operate-Transfer, dostanú oslobodenie od dane pre všetky druhy technického vybavenia, ktoré sa majú použiť v stavebníctve; ich príjem bude oslobodený od dane z príjmov právnických osôb. Kvalita lesov v lesných oblastiach na hranici Kanal Istanbul bude odstránená.
Zatiaľ čo sa odhaduje, že náklady na stavbu, ktorá bude trvať 7 rokov, budú 75 miliárd TL, predpokladá sa, že v priebehu prvých 10 rokov po dokončení projektu sa vygeneruje príjem 182 miliárd TL. Podľa štúdie bude kanál postavený na trase vedúcej po jazere Küçükçekmece - jazero Sazlıdere Dam - Terkos na východ. Jeho dĺžka bude 45 km, šírka základne 275 metrov a hĺbka 20.75 metra.
Zatiaľ čo mnohí odborníci namietali proti projektu z dôvodu, že by spôsobil veľké škody kvôli jeho environmentálnym a ekonomickým dôsledkom, istanbulská metropolitná obec podala žalobu na zastavenie projektu.
Ďalší projekt „Build-Operate-Transfer“
Metóda, ktorú kádre AKP chválili ako „slúžime bez toho, aby sme z rozpočtu minuli čo len cent“, pripomína kapitulácie. Počas investície z rozpočtu nevychádzajú žiadne peniaze, ale po skončení sa začne lúpež.
Pri výpočte rozsahu lúpeže nie je správne držať sa záruky štátnej pokladnice. K tomuto účtu je potrebné pripočítať poplatky, ktoré platia používatelia služby. Inými slovami, ľudia majú z vrecka daň aj peniaze.
25 miliónov lír bude vyplatených 400 rokov
Uveďme príklad z tunela Eurázia. Spoločnosť na svoju výstavbu vynaložila 1 miliardu 245 miliónov dolárov. Za vozidlo sa platí jednosmerná cesta v hodnote 4,5 USD + 8 percent DPH. Ak dolár zostal na hodnote 7 TL, tí, ktorí prešli po júli, zaplatia asi 40 TL. Garantovaných 25 miliónov 125 470 vozidiel ročne. Ak bude menej, bude sa platiť z pokladnice. Za tri roky bolo z štátnej pokladnice zaplatených 400 miliónov lír. Počíta sa s tým, že tento rok bude z dôvodu cestovných obmedzení vyplatených najmenej 25 miliónov lír. A to bude trvať XNUMX rokov ...
Iba 3 miliardy na 3. most
V prvej polovici minulého roka bola zo štátnej pokladnice vyplatená 1 miliarda 450 miliónov líra konzorciu, ktoré pracovalo iba pre most Yavuz Sultan Selim. Uvádza sa, že suma, ktorá sa má zaplatiť za druhú polovicu roka, sa vypočíta ako 1 miliarda 650 miliónov liras.
Touto platbou dosiahli peniaze vyplatené spoločnosti na 1 rok z vrecka občana 3 miliardy 50 miliónov lír. Vzhľadom na to, že platby za záruky sa počítajú v dolároch, daniach občanov, ktorí nikdy nepoužívali tieto mosty a cesty, a štátni dodávatelia zaplatili za rok 2018 2 miliardy 2018 miliónov TL za dolárový kurz 1. januára 3.76 (3 USD = 650 TL).
8.3 miliardy TL Vyhradené
Podľa prezidentského ročného programu do roku 2020 bolo na záruky poskytnuté spoločnostiam v projektoch ministerstva dopravy (PPP) pridelených 8.3 miliardy líra. Okrem mostov, tunelov a diaľnic existujú aj mnohé platby na letiskách a termináloch. Letisko Istanbul je z tohto výpočtu vylúčené.
Počas obdobia epidémie sa denné používanie znížilo, štát sa oplatí
Zatiaľ čo denné využitie 3. mosta a tunela Eurázia vybudovaného pomocou modelu Build-Operate-Transfer sa počas epidemických dní zníži, sľúbené poplatky bude firmám naďalej platiť ministerstvo dopravy a infraštruktúry.
Ministerstvo dopravy a infraštruktúry malo v druhom polroku 2019 zaplatiť za tretí most 1.6 miliardy. Podľa tohto výpočtu dá ministerstvo za 3. most 8.8 milióna TL denne.
Čo viedlo zaručené platby?
Za tunel Eurázia zaplatilo ministerstvo v roku 2019 177 miliónov TL. V súlade s tým predstavuje denný poplatok v tuneli Eurázia 480 XNUMX TL.
O víkendu zákazu vychádzania sa predpokladá, že sa do tunela Eurázia zaplatí 960-tisíc TL a na 3. most najmenej 17.6 milióna TL.
Proces na moste Osmangazi prebiehal nasledovne: Podľa zmluvy je doba výstavby 7 rokov a doba prevádzky 15 rokov a 4 mesiace. Podľa zmluvy sa prechodné záruky líšia podľa segmentov. Podľa zmluvy bola operátorovi poskytnutá záruka príjmu vo výške 15 miliárd dolárov na 4 rokov a 10,4 mesiace. Most bol uvedený do prevádzky 01. 07. 2016 a za 15 03 dní do 2020. 1.351. 40.000, kedy sa začne prevádzkové obdobie hlavného projektu; Prevádzkovateľ vybral príjmy zo 2 148 vozidiel a poplatky aktualizované podľa inflácie v USA. Celkové tieto výnosy, z ktorých niektoré boli pokryté používateľmi a väčšina z rozpočtu, boli XNUMX miliardy XNUMX miliónov USD.
Zdroj: sol.org.tr
Buďte prvý komentár