V spolupráci s IETT a Boğaziçi Yönetim A.Ş sa v Kemerburgaz City Forest stretáva s Istanbulmi 1920 dopravných vozidiel, ktoré slúžia v mestskej doprave od 8. rokov 2. storočia a sú identifikované s Istanbulom. Nostalgické vozidlá vystavené na otvorenom priestranstve v mestskom lese možno navštíviť bezplatne po dobu XNUMX mesiacov.
Cieľom výstavy, ktorá bola predstavená Istanbulom s konceptom „Nostalgia v lese“, je oceniť vozidlá mestskej dopravy, ktoré prešli veľkými zmenami od histórie po súčasnosť. Istanbuliti, ktorí navštívia výstavu, budú mať možnosť vidieť a dotknúť sa autobusov mesta, ktoré sa zmiešali so spomienkami a nahromadili spomienky v každom rohu.
Podrobnosti o ôsmich vozidlách, z ktorých každé je v pamäti miliónov ľudí v Istanbule, a trasy, ktoré prevádzkujú, sú tiež na informačných značkách pred vozidlami.
Zobrazených 8 vozidiel a ich vlastnosti:
1- 1927 model RENAULT-SCÉMIA
Francúzske vozidlo slúžilo medzi námestím Beyazıt a Eminönü. V roku 1927 boli z Francúzska zakúpené 4 autobusy Renault-Scémia na podporu električkovej siete a na zabezpečenie alternatívnej prepravy. Od rána 21. októbra 1927 začal kampaň medzi starou poštou Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü za lístok 5 kurush.
2-1943 model SCANIA-VABİS
Vozidlo bolo vyrobené spoločne turecko-švédskymi na podvozku nákladného vozidla. Keď sa počas druhej svetovej vojny nepodarilo zohnať autobusy zo zahraničia, doviezla správa IETT zo Švédska 2 nákladných vozidiel. Krabice týchto nákladných vozidiel boli odstránené a zhromaždené uzavreté kabíny boli zmenené na autobusy. Upravené vozidlá boli uvedené do prevádzky v apríli 15. Flotila 1943 autobusov slúžila v rokoch 15-1943 obyvateľom Istanbulu 49 rokov. Tieto vozidlá, ktoré môžu pojať priemerne 6 ľudí, zabránili prerušeniu autobusovej dopravy poskytovanej Istanbulitom počas vojnových rokov.
3-1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10
Západonemecké produkčné autobusy typu Büssing-Trambus 5500-6000 boli zakúpené od spolkového Nemecka v rokoch 1951-52. Dominantnou farbou na vonkajšej strane Büssingleru bola „čerešňová hniloba“ a zvyšok bol svetlý „zlatožltý“. Modely Büssing 5500 a 6000 boli dlhé 9.00 metrov, šírky 2.45 metrov a 2.93 metrov nad zemou. Nákup Büssing-5500s z Nemecka stojí 33 1980 lir. Autobusy Büssing boli vyradené z prevádzky v roku 29 vo veku XNUMX rokov.
4-1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L
Západné Nemecko vyrábalo modely autobusov Mercedes-Benz O321H-L, ktoré sa začali pripájať k správe IETT v roku 1958. V rokoch, keď boli autobusy prvýkrát uvedené do prevádzky, boli prevádzkované na linkách všeobecne považovaných za prestížne. S pribúdajúcimi novými posilneniami flotily v priebehu času začal starnúci Mercedesler prepravovať cestujúcich do rôznych krajov Istanbulu. Celá flotila slúžila na európskej strane mesta a počas 22 rokov života bola napojená na garáže Şişli, Levent a Pazartekke.
5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34
Od októbra 300 bolo do prevádzky postupne uvedených 45 modelov autobusov MCW 34-1968 zakúpených od anglickej spoločnosti Leyland. Model Leyland-Levend MCW 45-34 bol na svete vyrobený iba 300. Vďaka svojim jedinečným dizajnom, poloautomatickým prevodovkám, špeciálnym oknám, ktoré prepúšťajú svetlo, ale bránia horúčavám, širokým zadným pristátiam, pohodlným sedadlám a štýlovému vzhľadu, ich Istanbuliti v krátkom čase prijali a prijali. Leylands boli vyradení z prevádzky 24. decembra 15 po 1992 rokoch pôsobenia.
6- Prvý turecký trolejbus „TOSUN“ postavený na podvozku LATİLLE-FLOIRAT z roku 1968
Keď sa pochopilo, že z dôvodu finančných ťažkostí by nebolo možné zvýšiť počet trolejbusov, ktoré sa v mestskej doprave považujú za mimoriadne hospodárne, sústredila sa IETT na alternatívne riešenie a vyrobila svoj vlastný trolejbus. Skupina vytrvalých a odhodlaných pracovníkov IETT, vrátane elektrotechnika Vural Erül, po mesiacoch práce prestavala autobus Latille-Floirat na „prvý turecký trolejbus“. Spoločnosť Tosun bola do dôchodku po preprave stoviek tisíc Istanbulitov až do júna 1984, keď bola zrušená sieť trolejbusov.
7- 1983 model MAN SL-200
Autobusy modelu MAN SL-1983 vyrobené v Istanbule v rokoch 86 - 200 pracovali viac ako štvrtinu storočia. Flotila 2501 samostatných autobusov s číslami 3150-650 bola uvedená do prevádzky takmer na všetkých tratiach mesta.
8. - 1994 model IKARUS 260.25
1990 sólových modelov Ikarus 1994 dovezených z Maďarska v rokoch 1149-260.25 ťahalo záťaž mesta na dlhú dobu.
Buďte prvý komentár