5. krajské riaditeľstvo štátnych železníc začalo s výstavbou obojstrannej cesty dlhej 12 kilometrov, vysokej 1 meter, 80 centimetrov a 50 centimetrov, ktorá rozdelí Diyarbakır pozdĺž železnice na dve časti.
Na výstavbu betónového múru, ktorý by rozdelil mesto na dve časti, zareagovalo 21 mimovládnych organizácií (MVO) v meste. Diyarbakır obchodná komora, obchodné združenia v meste a 21 mimovládnych organizácií, vrátane komôr pridružených k TMMOB, vydali písomné vyhlásenie a poukázali na to, že múr bol postavený bez toho, aby sa venovala pozornosť holistickému vývoju mesta a jeho zdieľaniu s dynamikou mesta. Vo vyhlásení sa tiež zdôraznilo, že múr bol postavený pred vypracovaním správy o nariadení o vplyve na životné prostredie (EIA).
V stanovisku požadovanom k prehodnoteniu stenovej konštrukcie bolo uvedené, že existujúca železnica bola postavená v raných obdobiach republiky a od tohto obdobia sa nezmenila a spôsobovala hluk, k pretrvávajúcim problémom súvisiacim so systémom železníc s výstavbou steny sa pridala nová.
Vyhlásenie obsahovalo nasledujúce vyhlásenia;"
5. regionálne riaditeľstvo štátnych železníc 2020/184956 s registračným číslom ponuky 5. REGIONÁLNE RIADITEĽSTVO MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTER KM: SPRÁVA O TYPE PANELU 500 + 000 - 504 + 000 vypísal tender pod menom.
V rámci tohto výberového konania sa plánuje zhotovenie 50 cm vysokej betónovej steny z oboch strán vlakovej trate, ktorá oddeľuje centrum mesta od začiatku do konca, 180 cm vysokého panelového plotu a 50 cm vysokého žiletkového drôtu.
Verejná súťaž sa uskutočnila bez toho, aby sa venovala pozornosť celostnému vývoju mesta v posledných rokoch a bez použitia vôle zdieľať s doteraz implementovanou dynamikou mesta.
Pri hodnotení v tomto rámci, s týmto projektom, mesto; sociálny, psychologický a ekonomický život a kvalita života sa nebrali do úvahy.
Myslíme si, že správne inštitúcie by mali rozvíjať projekty založené na ľuďoch kombináciou technologických a vedeckých údajov so sociálnymi údajmi a ich analýzou pri plánovaní mesta.
Bohužiaľ, v tomto meste máme železničný systém z raných období republiky, nezmenený pozemný vlak a štátne železnice. Tento systém, ktorý sa nachádza v samom strede mesta, nebol znovu revidovaný od raných období republiky a spôsobuje hlukové znečistenie v centre mesta.
Týmto projektom je mesto rozdelené na dve časti od začiatku do konca a k problémom mesta sa pridáva nová.
Ak sa súvisiaci projekt považuje za celok, je zrejmé, že tieto zábradlia, ktoré sa plánujú a súťaží okolo systému železníc, boli postavené bez zohľadnenia fenoménov, ako sú veda, umenie a spoločenský život.
Je zrejmé, že nie je pozorovaný priechod pre základné prvky mesta, ako sú chodci, zvieratá a vozidlá, a neboli v tejto súvislosti prijaté žiadne opatrenia.
V dôsledku problémov, ktoré vyjadrili úradníci, s ktorými sme robili rozhovory, týkajúce sa štúdie, správ, ktoré predložili, objavov, ktoré sme dosiahli v tejto oblasti, a technických hodnotení; je zrejmé, že všetky rozhodnutia a postupy sú pripravené bez akejkoľvek správy o hodnotení EIA, bez vedeckých poznatkov a techniky.
Usudzuje sa, že princíp verejnoprospešnosti nie je nijako dodržaný.
V projekte, ktorý sa začal realizovať, neboli prijaté žiadne minimálne opatrenia uvedené vyššie.
Ayrıca,
- Priechody pre chodcov v kancelárskej štvrti byť zatvorený,
- Stránka Office-Koşuyolu-Batıkent a pasáž študentov navštevujúcich materské, základné a stredné školy v regióne byť zabránený,
- Priechody pre chodcov a vozidlá pre potreby a požiadavky používateľov priemyselných areálov a živnostníkov v oblasti Malých priemyselných areálov byť obmedzený,
- Študenti, ktorí tu pokračujú vo vzdelávaní zo vzdelávacích budov okolo 10. regionálneho riaditeľstva DSI a obytnej štvrte na druhej strane železnicein preprava je blokovaná
- Peší prístup do oblastí s ťažkými užívateľmi peších, ako je obec Yenişehir a neďaleké nákupné centrum vylúčený,
- Žiadny prístup pre chodcov na trase zo Starej tekelskej továrne do Výskumnej nemocnice pre vzdelávanie a odtiaľ do 4. priemyselného areálu nebude prepustený,
- Prechod pasúcich sa dobytka, hlavne oviec a kôz, na trase k Vzdelávacej a výskumnej nemocnici a 4. priemyselnému areálu byť zabránený,
- Na život túlavých alebo divých zvierat, ktoré žijú v niektorých častiach mesta, sa neprihliada a na tieto zvieratá vo väzení,
- Všetky vzťahy rodín, susedov a obchodníkov na oboch stranách železnice sa odtrháva.
Vzhľadom na ekonomickú situáciu v krajine sa predpokladá, že investícia miliónov lír nie je vzhľadom na použitú metódu vhodná a bude spoločnosť mimoriadne narušiť.
Myslíme si, že tento projekt neprinesie nijaký úžitok obyvateľom Diyarbakıru a bude mať negatívny dopad na kvalitu života ľudí.
V skutočnosti sa na stretnutiach, ktoré sme usporiadali s úradmi, malo za to, že problémy, ktoré sme spomenuli, sa nebrali do úvahy a neboli svedkami toho, kedy a ako budú tieto nedostatky odstránené.
Z tohto dôvodu je pre mesto veľmi dôležité a týka sa všetkých oblastí života, najmä pešej dopravy, mestskej štruktúry, hospodárstva, prírody, sociálnych vzťahov a podobne. Myslíme si, že táto aplikácia, ktorá ovplyvní mnoho problémov, je spracovaná vo veľmi jednoduchom a úzkom rámci.
Na základe všetkých týchto rozhodnutí nás znepokojuje, že projekt je organizovaný tak ďaleko od vedeckých a technických kompetencií, socializmu a verejného záujmu.
Nasledujú návrhy riešení, o ktorých sa domnievame, že je možné ich v súvislosti s touto dynamikou mesta uskutočniť:
- Zastaviť práce čo najskôr, pripraviť potrebné terénne rozhodnutia, technické údaje, správu EIA a zabezpečiť, aby sa aplikácia podľa potreby vykonala,
- Vytvorenie samostatnej trate, ktorá prechádza mimo mesta, na dopravné účely a na prepravu nebezpečného tovaru nákladnými vlakmi a z tejto trate,
- Používanie existujúcej trate iba na prepravu osôb jej prispôsobením požiadavkám a technológii doby
Diyarbakır nazhromaždil stopy ľudstva v každom historickom období odo dňa, keď existoval až dodnes, a dodnes zanechal jedinečné dedičstvo a pamäť. Je zodpovednosťou všetkých verejných inštitúcií a organizácií, profesijných organizácií a sociálnej dynamiky, ako aj každého jednotlivca žijúceho, navštevujúceho alebo prichádzajúceho do budúcnosti v tomto meste, chrániť, uchovávať a prenášať toto dedičstvo do budúcnosti.
V tejto súvislosti ako dolupodpísané organizácie občianskej spoločnosti; Z celého srdca podporujeme prehodnotenie tohto projektu s prihliadnutím na vyššie uvedené problémy a návrhy a návrh a implementáciu nového plánu spôsobom, ktorý sa bude prispôsobovať rozvoju mesta až dodnes.
S úctou vyhlasujeme verejnosti, že uplatníme svoje zákonné práva, ak sa neopustia postupy, ktoré bránia rozvoju mesta a spôsobujú chybný a bezcenný rozvoj.
Inštitúcie, ktoré vydávajú vyhlásenie
Diyarbakır obchodná a priemyselná komora, Diyarbakır advokátska komora, Diyarbakır komoditná burza, TMMOB Diyarbakır provinčná koordinačná rada, Diyarbakır komora živnostníkov a remeselníkov, Diyarbakır komora lekárov, Diyarbakır komora lekárov, priemyselný a podnikateľský sektor, asociácia priemyselných a obchodných zástupcov, komora nezávislých odborníkov a podnikateľov v priemysle Diyarbakır Amed, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, Zastúpenie DİSK Diyarbakır, Združenie podnikateľov a podnikateľov na Blízkom východe, Regionálne riaditeľstvo TURSAB Diyarbakır, Diyarbakır Organizované združenie podnikateľov v priemysle, Diyarbakır Turistická platforma, Všetky združenie priemyselníkov a podnikateľov Diyarbakır Branch a združenie podnikateľov, Rada obchodu a priemyslu Diyarbakır, Rada žien, Rada podnikateľov TOBB pre ženy, Rada mladých podnikateľov TOBB.
Buďte prvý komentár