Baku-Tbilisi-Kars (BTK) ako najdôležitejšia časť železnej hodvábnej cesty, tiež nazývaná železničná trať centrálneho koridoru pozostávajúca z viac ako 1056 metrov z Číny, dosiahla 5 blokov od vlaku do Turecka.
Čína z obrieho vlaku tou správnou cestou 20. júla v Turecku v Gruzínsku / 30. júla 2020 predstavovala Ahilkelek z 09.00 rokov spoločnosť Kars, zatiaľ čo trasy Gruzínska / Ahilkelek Köseköy / Izmit zahŕňajú colné postupy zvyčajne namiesto 70 hodín Svoj starý rekord zopakoval tak, že ho dokončil za 52 hodín.
01. augusta 2020, ktorý dorazí do Köseköy o 9.00:50, má vlak s hmotnosťou 1.992 1.056 ton pozostávajúci z XNUMX kontajnerov najdlhší importný vlak prechádzajúci cez železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars s dĺžkou XNUMX XNUMX metrov.
Vlak, ktorý je naložený 50 stôp 40 stôp kontajnerov, zahŕňa najmä lekárske vybavenie, ako je elektronika a masky, a 4 kontajnery z Nemecka a Talianska.
Čína Izmit Transport padne o 10 dní
Plánuje sa dokončenie priemerného času 10 dní medzi Baku a Tbilisi-Kars a „centrálnym koridorom“ cez Čínu (Xi'an) - Turecko (Izmit-Kosekoy), ktorý sa nedávno plavil na trase vlaku.
Medzi Čínou a Tureckom bude ročne vypravených 100 blokových vlakov a budúci rok 200 blokov
Medzi ďalšie ciele patrí prevádzkovanie 100 blokov vlakov ročne, dvakrát týždenne a 200 blokov ročne.
Čína plánuje presunúť 30 percent svojej nákladnej železničnej dopravy do Európy cez Rusko do stredného koridoru. Označovala sa teda ako severná trať Čína - Rusko (Sibír) - 5 Európa realizovaná ročne cez Bielorusko, tisíc 500 vlakov urobilo tento presun na prvom mieste tisíc rokov, potom sa má prepraviť cez Turecko tisíc 500 krát, ako sa povie.
Čaká sa na nové záznamy
Generálne riaditeľstvo dopravy TCDD pokračuje v spolupráci s krajinami regiónu s cieľom zefektívniť BTK a Stredný koridor (TITR-Trans Caspian International Transport Association) v spolupráci s ministerstvom dopravy a infraštruktúry.
TCDD Tasimacilik v spolupráci s Ministerstvom obchodu, Generálnym riaditeľstvom pre colníctvo, zredukuje colné postupy na 10 - 15 minút na vlak v rámci „Zjednodušeného postupu“, zatiaľ čo železničná trať BTK zabezpečuje implementáciu spoločných taríf v súlade s trhovými podmienkami v súlade s dohodami s krajinami trasy. S týmito predpismi sa očakáva veľa nových rekordov v narastajúcej nákladnej doprave v BTK a v strednom koridore.
Zaznamenaná rýchlosť s 12 dňami
Ako si spomínate, transkaspické konzorcium pre medzinárodný dopravný koridor od Xi'an Intermediate cez Köseköy / Izmit (Turecko) zorganizovalo tretiu železničnú stanicu, kým neprekonal rýchlostný rekord na dvoch tratiach. Vlak sa dostal do stanice Izmit Köseköy za 12 dní po prekročení hranice Khorgoz-Kazachstan (Altinkol) v mieste prechodu Khorgoz (Čína).
Zatiaľ čo kontajnery boli prepravené z prístavu Baku do stanice Beyuk Kesik v Azerbajdžane namiesto štrnástich 24 hodín za 14 hodín, nákladný vlak prekročil Turecko za obvyklých 70 hodín za 50 hodín. V týchto prepravách sa priemerná komerčná rýchlosť v nákladnej doprave zvýšila z 28 kilometrov na 42 kilometrov.
Niektoré vozne 6. a 7. vlaku odchádzajúceho do Turecka naopak prechádzajú cez Marmaray blokovými vlakmi do Istanbulu /HalkalıOdtiaľ sa bude dodávať do Európy.
Buďte prvý komentár