Električková linka Eskişehir je dopravná sieť v meste Eskişehir, ktorá pozostáva zo 7 liniek a celkovo 61 zastávok spájajúcich dve univerzity v meste. Celková dĺžka trate je 45 km a postavil ju Yapı Merkezi na kľúč.
Stavebná a priemyselná spoločnosť Yapı Merkezi Estram (projekt električkovej dráhy Eskişehir) získala v roku 2004 cenu World Rail System Award udelenú UITP (Medzinárodná asociácia verejnej dopravy). Prvkami, ktoré priniesli projekt Estram, ktorý postavil Yapı Merkezi a jeho kanadský partner Bombardier, na prvé miesto na svete za 24 mesiacov, bolo plánovanie trvalo udržateľného rozvoja miest, riešenie železničného systému v udržateľnej doprave, návrh systému, aplikovaná špičková technológia a riadenie kvality životného prostredia. Spoločnosť Estram bola 28. júna 2007 certifikovaná podľa normy TS-EN ISO 9001: 2000.
Estramove čiary
- Otogar-SSK
- Univerzita Osmangazi-SSK
- Autobusová stanica - Univerzita Osmangazi
- Osmangazi University-Çankaya Ring Line
- Prsteň SSK-Batıkent
- Prsteň SSK-Çamlıca
- Mestská nemocnica-Opera
Zmeniť riadok
Cestujúci, ktorí premávajú električku z autobusovej stanice na smer SSK a smerujú na Osmangazskú univerzitu alebo na cestu z opery, musia vystúpiť na stanici Çarşı na ulici Iki Eylül, zísť električkou na smer Osmangazi University alebo Opera.
Cestujúci, ktorí prichádzajú električkou z Osmangazi University a smerujú do smeru Otogar, by mali vystúpiť na stanici Çarşı rovnakým spôsobom a električkou ísť smerom na Otogar.
Cestujúci prichádzajúci zo smeru Opera a smerujúci do smeru SSK alebo Otogar sa musia vystúpiť na stanici Çarşı a električkou, ktorá vedie na autobusovú stanicu.
Počas jednej hodiny, pri prestupe z električky na električku alebo z električky na autobus, je možné znova prečítať Eskart alebo Esbilet a voľný vstup je možný.
making
- Dátum začatia zmluvy (NTP) → 11. júla 2002
- Začiatok výkopu (v oblasti mesta) → 15. augusta 2002
- Pridanie operného ramena → 15. augusta 2003
- Prvé vozidlo prichádza na Eskişehir → 10. decembra 2003
- Ukončenie projektu → 27. júna 2004
- Expedícia začína → 24. decembra 2004
- 2. Fáza Emek / 71 Evler - začatie operných služieb → 18. marca 2014
- Začínajú sa lety 3. etapy mestskej nemocnice - Opera → 10. marca 2019
Technické informácie
- Napájanie vozidla: Nadzemné vedenie DC 750 V
- Výška nadzemného vedenia: 5,90 m
- Výšková bezpečnostná výška: 4,40 m
- Dĺžka vedenia: 15.727 m
Zastávka električky
- Električkový vozeň má štyrikrát dlhšiu brzdnú dráhu ako vozidlá s gumovými kolesami.
- Názov nástroja: Flexity Outlook
- Dĺžka: 29,5 m
- Hmotnosť (prázdna): 35.800 XNUMX kg
- Šírka: 2,3 m
- Výška vozidla: 3,5 m
- Výkon motora: Štvordielny motor 105 kw
- Maximálna rýchlosť vozidla: 70 km
- Počet obslužných vozňov: 5
Ďalšie informácie
- Prevod je platný pre prepravu z gumených kolies na železné kolesá.
- Transfer zo zastávky bazáru je zadarmo 2 smermi (smerom na İsmet İnönü / Yıldız-Stadion / obec).
Plánované čiary
Okrem liniek Estram boli do programu na rok 71 zaslané správy o uskutočniteľnosti a študijné projekty nových liniek vrátane Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Çankaya, Ihlamurkent, Emek a 2008 domov, ktoré mali byť zahrnuté do programu na rok 2012, a stavba sa začala. S výstavbou koľajníc sa začalo v roku XNUMX.
- Výlety sa začali na linke Emek / 18.03.2014 Evler - Opera 71.
- Dňa 08.08.2014 začali lety na tratiach Çamlıca - SSK a Batıkent-SSK.
- Dňa 10.03.2019 sa začali lety na linke Mestská nemocnica - Opera.
Buďte prvý komentár