Čo je rozšírenie Estram? Kedy bol Estram založený?

Čo je estram núdza? Kedy bol estram založený?
Čo je estram núdza? Kedy bol estram založený?

Električková linka Eskişehir je dopravná sieť v Eskişehire, ktorá pozostáva zo 7 liniek a celkom 61 zastávok spájajúcich dve univerzity v meste. Celková dĺžka trate je 45 km a bola postavená na kľúč spoločnosťou Yapı Merkezi.


Stavebná a priemyselná spoločnosť Yapı Merkezi Estram (Eskişehir Tramway Project) získala Cenu svetového železničného systému za rok 2004 udelenú UITP (Medzinárodná asociácia verejnej dopravy). Projekt, ktorý priniesol projekt Estram, ktorý postavil Yapı Merkezi a jeho kanadský partner Bombardier na prvé miesto na svete za 24 mesiacov, bolo plánovanie udržateľného rozvoja miest, riešenie železničných systémov v trvalo udržateľnej doprave, projektovanie systémov, používanie špičkových technológií a riadenie kvality životného prostredia. Spoločnosť Estram bola certifikovaná podľa normy TS-EN ISO 28: 2007 9001. júna 2000.

Estramove čiary

  • Otogar-SSK
  • Univerzita Osmangazi-SSK
  • Autobusová stanica - Univerzita Osmangazi
  • Osmangazi University-Çankaya Ring Line
  • Prsteň SSK-Batıkent
  • Prsteň SSK-Çamlıca
  • Mestská nemocnica-Opera

Zmeniť riadok

Cestujúci, ktorí premávajú električku z autobusovej stanice na smer SSK a smerujú na Osmangazskú univerzitu alebo na cestu z opery, musia vystúpiť na stanici Çarşı na ulici Iki Eylül, zísť električkou na smer Osmangazi University alebo Opera.

Cestujúci, ktorí prichádzajú električkou z Osmangazi University a smerujú do smeru Otogar, by mali vystúpiť na stanici Çarşı rovnakým spôsobom a električkou ísť smerom na Otogar.

Cestujúci prichádzajúci zo smeru Opera a smerujúci do smeru SSK alebo Otogar sa musia vystúpiť na stanici Çarşı a električkou, ktorá vedie na autobusovú stanicu.

Počas jednej hodiny, pri prestupe z električky na električku alebo z električky na autobus, je možné znova prečítať Eskart alebo Esbilet a voľný vstup je možný.

making

  • Dátum začatia zmluvy (NTP) → 11. júla 2002
  • Začiatok výkopu (v oblasti mesta) → 15. augusta 2002
  • Pridanie operného ramena → 15. augusta 2003
  • Prvé vozidlo príde do Eskişehiru → 10. decembra 2003
  • Ukončenie projektu → 27. júna 2004
  • Expedícia začína → 24. decembra 2004
  • 2. etapa Emek / 71 Evler - Operné expedície → 18. marca 2014
  • Začínajú sa lety 3. etapy mestskej nemocnice - Opera → 10. marca 2019

Technické informácie

  • Napájanie vozidla: Nadzemné vedenie DC 750 V
  • Výška nadzemného vedenia: 5,90 m
  • Výšková bezpečnostná výška: 4,40 m
  • Dĺžka vedenia: 15.727 m

Zastávka električky

  • Vozík má štvornásobnú brzdnú dráhu v porovnaní s kolesovými vozidlami.
  • Názov nástroja: Flexity Outlook
  • Dĺžka: 29,5 m
  • Hmotnosť (prázdna): 35.800 kg
  • Šírka: 2,3 m
  • Výška vozidla: 3,5 m
  • Výkon motora: Štvordielny motor 105 kw
  • Maximálna rýchlosť vozidla: 70 km
  • Počet obslužných vozňov: 5

Ďalšie informácie

  • Prevod je platný pre prepravu z gumených kolies na železné kolesá.
  • Transfer zo zastávky bazáru je zadarmo 2 smermi (smerom na İsmet İnönü / Yıldız-Stadion / obec).

Plánované čiary

Okrem liniek Estram boli SPO zaslané správy o uskutočniteľnosti a prieskumné projekty nových liniek vrátane Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Çankaya, Ihlamurkent, Emek a 71 Houses a začala sa ich výstavba. Výstavba koľajníc sa začala v roku 2008.

  • Dňa 18.03.2014 sa začali lety na linke Emek / 71 Evler - Opera.
  • Dňa 08.08.2014 sa začali lety na linkách Çamlıca - SSK a Batıkent-SSK.
  • Dňa 10.03.2019 sa začali lety na linke Mestská nemocnica - Opera.


sohbet

Buďte prvý komentár

Yorumlar