Odpoveď generálneho riaditeľstva pre investície do infraštruktúry na žiadosti o predbežné obmedzenie v projektoch metra

Yalçın Eyigün, generálny riaditeľ pre investície do infraštruktúry ministerstva dopravy a infraštruktúry, uviedol, že tvrdenie, že v projektoch metra, ktoré boli verejné už niekoľko dní, došlo k zníženiu, neodráža pravdu.

Yalçın Eyigün, generálny manažér investícií do infraštruktúry ministerstva dopravy a infraštruktúry, uviedol: „Tvrdenie, že zníženie vopred v projektoch metra, ktoré boli verejné už niekoľko dní, neodráža pravdu. Uskutočnenie, nadobudnutie a dokončenie investícií do metra ministerstvom dopravy a infraštruktúry mestských železničných dopravných systémov, podchodov a súvisiacich zariadení z 25.10.2010 s číslom 2010/1115, záväzok ministerstva dopravy a infraštruktúry a po uvedení do prevádzky. Vykonáva sa v rámci rozhodnutia Rady ministrov o určení podmienok. “

Yalçın Eyigün, generálny manažér investícií do infraštruktúry ministerstva dopravy a infraštruktúry, hovoril o tvrdeniach, že projekty metra boli odpočítané vopred. Eyigün uviedol, že v súvislosti s prevzatými projektmi metra nie je možné vopred odpočítať. „Hoci ministerstvo utratilo za metro Sabiha Gökçen-Kaynarca približne 2015 2.412.678.000 2484 30.04.2020 TL, do dnešného dňa (od uskutočnenia tohto záväzku) metro Bakırköy-Kirazlı. neboli vykonané žiadne odpočty ani inkasá, pretože neboli vykonané. Rovnaká situácia je v prípade trasy metra Başakşehir-Kayaşehir, ktorej stavba bola dňa XNUMX premiestnená na naše ministerstvo dekrétom prezidenta republiky č. XNUMX. Po dokončení projektu a jeho odovzdaní do prevádzky príslušnej obci sa rezanie začne. Inými slovami, keď obec začne zarábať príjmy z tohto riadku, začne sa zber. ““

Eyigün poukázal na to, že cena metra bola dosiahnutá znížením 5% podielu na daniach zo všeobecného rozpočtu prevedeného na obec a zdôraznila, že túto transakciu uskutočnilo aj ministerstvo financií a financií. Zdôrazňujúc, že ​​k stavebným nákladom realizovaným po tomto dátume sa nepridali ďalšie náklady, ako napríklad úrokový rozdiel, Eyigün priniesol znečisteniu verejných informácií túto jasnosť:

„Cieľom je realizovať dlh po realizácii metra s príspevkom ministerstva dopravy a infraštruktúry bez použitia komunálnych zdrojov a spoločnosť je otvorená a začala generovať príjem. Obce sú teda podporované všeobecnými rozpočtovými prostriedkami. Iné komentáre a správy neodrážajú pravdu. ““