Avelia Horizon, ktorú spoločnosť SNCF nazve TGV M, je spoločným podnikom oboch spoločností zameraných na vývoj novej TGV novej generácie. Spolupráca sa začala v máji 2016 a spoločnosť SNCF 26. júla 2018 zadala spoločnosti Alstom kontrakt vo výške 100 miliardy EUR na 2.7 vlakov.
Alstom vyrába lokomotívy v La Rochelle a v Belforte. Alstom uviedol, že očakáva, že prvý elektromobil bude dokončený v septembri, po ktorom bude v novembri nasledovať dokončenie prvého prívesného vozňa.
Statické skúšky prvých vozidiel sa začnú v lete 2021. Osadzovanie autobusov sa začne na jeseň 2021. Dynamické testovanie by sa malo začať v máji 2022 dodaním prvých vlakov plánovaných na rok 2023. SNCF uviedla, že očakáva uvedenie vlakov TGV m do prevádzky v júni 2024.
Energetická účinnosť
SNCF tvrdí, že vlaky vďaka rekuperačnému brzdeniu, ekologickej jazde a aerodynamickému tvaru spotrebujú o 20% menej energie ako súčasné dvojpodlažné vozidlá Tgvs. Vlaky budú vyrobené z ekologickejších materiálov a z 97% recyklovateľné.
„Výsledkom návrhu je 32% uhlíková stopa v porovnaní s existujúcimi vlakmi,“ hovorí SNCF. „Nákupné náklady sú o 20% nižšie ako u bežných vlakov a náklady na údržbu sa znížia o viac ako 30%.“
Avelia Horizon je modulárna a môže mať sedem až deväť automobilov na vlak, namiesto štandardných ôsmich v súčasných vozidlách Tgv. Interiér je možné prekonfigurovať za jeden deň medzi prvou a druhou triedou. Elektrické vagóny sú kratšie ako súčasné vlaky TGV Duplex a nové vlaky môžu pojať až 200 cestujúcich v rovnakej dĺžke 20 metrov, čo je o 740% viac ako dnes.
SNCF hovorí, že Avelia Horizon bude prvým 100% pripojeným TGV s optimalizovanou palubnou internetovou sieťou, ktorá môže integrovať budúce inovácie. Prenos informácií z rôznych vstavaných komponentov v reálnom čase by mal zvýšiť spoľahlivosť a umožniť prediktívnu údržbu.
Nové vlaky budú mať o 10% viac skla, modulárny systém osvetlenia a prepracovaný systém klimatizácie. SNCF tvrdí, že bude prvým TGV, ktorý bude plne navrhnutý v spolupráci s asociáciou používateľov vozíkov UFR. V dôsledku toho sa cestujúci na invalidnom vozíku môžu pohybovať nezávisle okolo vlaku s prístupom na sedadlá a toalety na oboch úrovniach.
„S budúcim TGV sme si stanovili ambíciu pre zajtrajší TGV: lepšie splniť očakávania našich cestujúcich, s väčším komfortom, flexibilitou, prístupnosťou a tiež vynikajúcou kvalitou životného prostredia,“ hovorí Christophe Fanichet, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti SNCF Voyageurs.
Buďte prvý komentár