David Ziegler, ktorý v spoločnosti Dassault Systèmes viedol letecký a obranný priemysel, oznámil svoje názory a návrhy týkajúce sa novej normy.
Podľa Zieglera môžu letecké spoločnosti a letiská, ktoré znova pôsobia, efektívne simulovať prúdenie vzduchu a šírenie vírusov v kabíne lietadla. Môže tiež prepracovať a testovať bezpečnostné postupy pomocou virtuálneho modelu.
Keď sa svet bude usilovať prekonať pandémiu COVID-19, letecký priemysel bude hrať zásadnú úlohu z hľadiska hospodárskeho oživenia. V tomto priemysle je ešte veľa práce. Medzinárodná asociácia pre leteckú dopravu (IATA) predpokladá, že celkový počet cestujúcich v roku 2020 bude o 2019% nižší ako v roku 48. Podľa prieskumu IATA 40% z tých, ktorí nedávno nastúpili do lietadla, tvrdí, že s návratom do lietadla počkajú minimálne šesť mesiacov po zadržaní vírusu. Bude veľmi dôležité získať dôveru týchto cestujúcich. Priemysel však už má bohaté skúsenosti s prevenciou šírenia chorôb; Letecké spoločnosti, letiská a výrobcovia lietadiel preto už majú prísne bezpečnostné protokoly.
Optimalizácia kvality ovzdušia
Letiská, letecké spoločnosti a výrobcovia lietadiel venujú pozornosť kvalite ovzdušia nielen s cieľom zabezpečiť pohodlie cestujúcich, ale aj zabrániť šíreniu toxických látok a mikróbov. Napríklad v kabínach lietadiel AIRBUS sa neustále sleduje prietok vzduchu, tlak, teplota a kvalita a všetok vzduch sa vymieňa každé tri minúty. Vďaka vysoko účinným filtrom častíc vzduchu (HEPA) dosahuje kvalita vzduchu štandardy v nemocničných operačných sálach; Odstráni sa tak 99,99% častíc malých ako mikroskopické baktérie a vírusy.
Aby sa zabránilo šíreniu choroby
Letecká doprava je jedným z kľúčových bodov, aby sa zabránilo vzniku pandemickej hrozby. Z tohto dôvodu organizácie ako IATA, Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo a Svetová zdravotnícka organizácia spolupracujú na vývoji predpisov a osvedčených postupov pre pracovníkov v priemysle, aby sa zabránilo šíreniu choroby. Napríklad dezinfekcia leteckých skriniek je súčasťou bežnej schémy čistenia a dezinfekcia sa vykonáva v rade, aby sa minimalizovalo riziko. Na letiskách pracujú ďalšie tímy, ktoré zabezpečujú čistenie dotykových obrazoviek, zábradlí a iných často používaných oblastí. Mnoho letísk tiež skenuje cestujúcich, aby sa uistili, že ľudia s horúčkou alebo príznakmi nenastúpia na palubu lietadla.
Zmerajte modely pre bezpečnú činnosť
Digitálne simulácie prúdenia vzduchu; Môžu ho použiť letecké spoločnosti a letiská vo virtuálnych pravdepodobnostných scenároch na meranie účinnosti opatrení, ako je sociálna vzdialenosť, nosenie masiek alebo zmena toku cestujúcich v boji proti šíreniu vírusov. Tieto technológie sa nedávno použili v simuláciách prúdenia vzduchu a šírenia vírusov na boj proti šíreniu Covid-19 vo Wuhanskej nemocnici spolu s čínskym Inštitútom architektonického dizajnu Stred-Juh.
Letecké spoločnosti a letiská, ktoré fungujú znova, môžu mať podobný prístup k bezpečnosti personálu a cestujúcich. Letecké spoločnosti môžu efektívne simulovať prúdenie vzduchu a šírenie vírusov v kabíne lietadla a môžu prepracovať a testovať bezpečnostné postupy pomocou virtuálneho modelu. Okrem toho môžu vytvárať vysoko kvalitné videá, ktoré ukazujú, ako postupy fungujú, efektívne komunikujú so všetkými zúčastnenými stranami a zvyšujú dôveru cestujúcich.
Letiská môžu pomocou rovnakej technológie vytvárať simulačné modely, ktoré im pomôžu optimalizovať tok cestujúcich a testovať účinnosť bezpečnostných opatrení a postupov. Testovaním svojich plánov najskôr vo virtuálnej kópii letiska môžu optimalizovať zdroje a minimalizovať problémy. Môžu tiež vytvárať videá, ktoré zamestnancom a cestujúcim ukazujú, že životné prostredie je bezpečné.
V „novej norme“, ktorá nasleduje po pandémii, musí byť bezpečnosť cestujúcich stanovená v každej etape, od návrhu po odlet a let. Vďaka spoločnému úsiliu spoločností v leteckom ekosystéme sa takýto komplexný prístup už uplatňuje.
Hibya News Agency
Buďte prvý komentár