Vedecká poradná rada IMM varovala, že hustota, ktorá sa vyskytuje vo verejnej doprave, by epidémiu zvýšila. Rada upozornila na skutočnosť, že trvanie a intenzita kontaktu zvýšia riziko prenosu, a preto Rada okrem opatrení prijatých istanbulskou vládou navrhla inú pracovnú dobu a oddelené použitie jazdných pruhov.
Vedecká poradná rada IMM pripomenula, že po pandémii Covid-19 sa začali hľadať nové riešenia dopravného problému. Vedecká poradná rada IMM poznamenala, že keď sa epidémia začala absorbovať, mala by sa zmeniť život a cestovné správanie mesta.
Počet cestujúcich denne v Istanbule predstavuje 7 - 8 miliónov vo verejnej doprave; Rada zdôraznila, že hustota v doprave sa zväčša vyskytuje na začiatku a na konci pracovnej doby, pričom sa pridali minibusy, taxíky, mikrobusy a servisné vozidlá.
KONTAKTNÝ ČAS A INTENZITA ZVÝŠI KOMUNIKÁCIU
Zdôrazňujúc, že vo verejnej doprave nebude možné udržiavať vhodné spoločenské podmienky na diaľku, aj keď sa predpokladá, že 15% cestujúcich bude počas procesu opätovného otvárania preferovať osobné vozidlá, výbor v tejto súvislosti varoval:
„Zatiaľ čo vysoký počet cestujúcich zvyšuje intenzitu kontaktu, zvyšuje sa aj kontaktný čas v dôsledku dlhého obdobia stráveného vo vozidle v dôsledku hustej premávky. Hustota kontaktu, nedodržiavanie fyzickej vzdialenosti a dĺžka kontaktu sú dôležité faktory, ktoré vedú k vysokému riziku kontaminácie. ““
RÔZNY OBCHODNÝ ČAS A NÁVRH SAMOSTATNEJ STRIPY
Správna rada uviedla, že chce upriamiť pozornosť na dve dôležité opatrenia, ktoré predtým vykonali, a zopakovala návrhy na uplatnenie odlišného pracovného času a oddelených jazdných pruhov popri opatreniach prijatých istanbulským guvernérom. Výbor uviedol, že sa domnieva, že tieto dve opatrenia znížia riziko kontaminácie vo verejnej doprave, a vyhlásil toto:
„Náš prvý návrh je precvičiť si inú pracovnú dobu. Počet cestujúcich a hustota premávky vo vozidlách sa významne zníži rozdielnym usporiadaním času začiatku a konca dennej práce v rôznych verejných a súkromných inštitúciách. Toto opatrenie sa úspešne implementuje v mnohých európskych krajinách, a to aj za normálnych podmienok. Naše druhé odporúčanie je aplikácia samostatných pásikov. V špičkách by sa mal na diaľniciach na frekventovaných trasách vyhradiť jeden jazdný pruh iba pre verejnú dopravu. Prísna kontrola tohto postupu verejnou správou tiež zníži kontaktné doby cestujúcich vo verejnej doprave a zabezpečí významnú kontrolu prenosu. Okrem ďalších prijatých opatrení by sme vás chceli informovať, že tieto dve opatrenia by sa mali prijať na programe dňa, kým sa epidémia úplne neskončí. ““
Buďte prvý komentár