Prezident obchodnej komory Aydın Hakan Ülken sa pripojil k programu „30 minút“ vysielanému na Bloomberght a prezentovanom Alim Çağatayom, kde sa diskutovalo o ekonomike po koróne, reálnom sektore, regionálnych riešeniach, očakávaniach a cieľoch a podelil sa o svoje názory na Aydın v Turecku a svetovú ekonomiku v tomto procese.
Proces Corona je obdobie, ktoré prinesie protekcionizmus aj publicizmus do popredia vo svete, a proces, v ktorom sú digitálna transformácia a elektronický obchod oveľa dôležitejšie v zahraničnom obchode.
„Proces koróny, ktorý sa začal na celom svete, negatívne ovplyvnil našu krajinu a tiež náš Aydın. Aydın je veľmi zvláštna provincia, je to provincia, kde je cestovný ruch, poľnohospodárstvo, priemysel, energetika a vzdelávanie veľmi kvalitné, a preto je to provincia, kde je intenzívny obchod a priemysel. Ako ste uviedli, figa Aydın je jedným z troch tureckých výrobkov registrovaných v Európskej únii a registráciu figy Aydın, ktorá je prvá na svete, vykonala naša komora. Keď sa pozrieme na naše čísla o vývoze, máme ročný vývoz viac ako 750 miliónov dolárov, berúc do úvahy iba vývoz z colníc Aydın. Ak to porovnáme s naším dovozom, náš dovoz sa pohybuje okolo 200 – 250 miliónov dolárov, to znamená, že sme provincia, ktorá pozitívne prispieva k problémom s deficitom bežného účtu krajiny a číslam zahraničného obchodu a náš potenciál je dosť vysoký. Samozrejme, korónový proces je obdobím, ktoré prinesie vo svete do popredia protekcionizmus aj publicitu a odteraz predpokladám proces, v ktorom sa digitálna transformácia a elektronický obchod stanú oveľa dôležitejšími v zahraničnom obchode. Z tohto dôvodu sme tu ukončili prípravy na kvalifikovaný export, kvalifikované trhy a zvyšovanie našej konkurencieschopnosti. "Tento proces sme nestrávili nadarmo."
Regionálne motivačné postupy by sa mali opustiť a sektorovo založený motivačný systém by sa mal sústrediť
„Keď ho hodnotíme z hľadiska jeho prínosu pre provinčné a národné hospodárstvo, snažíme sa našich členov pripraviť na mnohé projekty zahraničného obchodu, ako sú vzdelávanie a projekty UR-GE. Žiaľ, sme krajinou s motivačným systémom, ktorý sa datuje od roku 2010 a teraz je úplne zastaraný a vzdialil sa od svojho účelu. Naliehavo potrebujeme opustiť regionálnu motivačnú prax a zamerať sa na sektorový stimulačný systém šitý na mieru. Áno, niektoré z našich motivačných modelov sú šité na mieru, ale v konečnom dôsledku v jadre veci pokračuje regionálna motivačná prax. V tomto bode bol, žiaľ, náš Aydin vystavený nespravodlivosti, pretože sa nachádza v druhom regióne. V Turecku je niekoľko podobných príkladov, ale namiesto toho, aby sme sa zamerali na tieto konkrétne príklady, musíme urobiť veľmi dôležité kroky na rozvoj hospodárstva a zahraničného obchodu našej krajiny, veľmi rýchlo opustiť tento model a premeniť ho na odvetvový stimulačný model. Opäť platí, že v Aydıne sú v našom odvetví dominantné odvetvia, ktoré zahŕňajú veľmi špecifické produkty. "Aydın je veľmi silná provincia, najmä v odvetví poľnohospodárskych strojov a potravinárskych výrobkov."
Naše očakávania sú vysoké, pokiaľ ide o riešenie našich nedostatkov v logistike, ako je letisko Çıldır
„Zároveň by sme mali urobiť kroky na zvýšenie rozmanitosti v našom exporte, konkrétne v Aydıne. Jednou z najdôležitejších oblastí, v ktorej sme konkurencieschopní, je ťažobný sektor, ale aj potravinárstvo.Na trh Európskej únie je veľmi intenzívny vstup z talianskej brány, najmä vďaka množstvu našich zásob živca. Teraz, v novom procese, namiesto priameho vývozu surovín, naše úsilie industrializovať a vyvážať tieto produkty ako spracované produkty a vyššiu pridanú hodnotu začalo prinášať dobré výsledky. Dôležité kroky pred 4-5 rokmi už pomaly prinášajú svoje ovocie. Tento počet zvyšujeme a vyrábame kvalifikované priemyselné výrobky, obsadenosť v našich organizovaných priemyselných zónach je dôležitá. Máme veľké očakávania týkajúce sa odstraňovania našich nedostatkov v logistických centrách, ako je letisko Çıldır a vysokorýchlostné vlakové trate, ktoré sú na programe Aydına aj vlády už 6-7 rokov. V tejto súvislosti z hľadiska logistiky potrebujeme dodávať naše bane, najmä v regióne Çine, do prístavu buď priamo do colného prístavu, alebo spojiť Çine a Aydın a následne ich dodať do prístavu Çandarlı. "Pre Aydın je veľmi dôležité dostať sa do prístavu Çandarlı, ktorý bude mať manipulačnú kapacitu 120 miliónov ton a bude jedným z najväčších prístavov v Stredozemnom mori - Egejskej panve."
Buďte prvý komentár