Logistické centrum Kars, ktoré má skladovú plochu 19 400 metrov štvorcových na ploche 80 tisíc metrov štvorcových na 500 samostatných linkách, zabezpečí na prvom mieste zamestnanie 7 ľudí a bude napojené na železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars (BTK) so 2020 km dlhým železničným spojením.
Ahmet Arslan, námestník ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, 65. funkčné obdobie, profesor poľnohospodárstva, lesného hospodárstva a vidieka. Kars zástupca profesora. DR. Yunus Kılıç, guvernér Kars Türker Öksüz, provinčný prezident strany AKs Adem Çalkın a úradníci prišli do logistického centra Kars vlakom spájajúcim vlakovú stanicu Kars. Vo vlaku si Arslan priali cestujúcim priaznivú cestu volaním rádia.
Arslan, ktorý vystúpil z prvého vlaku do logistického centra Kars, povedal novinárom, ktorí ho videli, že táto fotografia nie je obyčajná, táto fotografia je historická.
Práce na mieste preskúmali Arslan, Kılıç a Öksüz, ktorí boli informovaní orgánmi v logistickom centre.
Pripomínajúc, že Logistické centrum občanov vždy chodilo všade inde a že sa to stalo v minulosti, zástupca poľnohospodárskeho, lesníckeho a vidieckeho výboru Kars, zástupca profesora. DR. Yunus Kılıç povedal: „Ukázali sme cestu, ukázali sme prácu na infraštruktúre, neverili ani tomu, že povedali:„ rušia “. Uskutočnili sa milióny investícií, ale niektorí občania, ktorí sa nezamýšľali úmyselne, odolávali nepochopeniu. Dnes však v Paşaçayıre videli vlak. Investície a práca vynaložené na tieto roky boli dnes. Ďakujem Bohu, prežili sme tú pýchu a česť, že sme dnes po prvýkrát prišli do nášho logistického centra v tomto vlaku. “ povedal.
Kılıç rozprával príbeh Nasrettina Hodja: „Spýtali sa Nasrettina Hodja, kde je uprostred sveta? Nasrettin Hodja povedal: Povedal: „Každopádne, ak niekto neverí, mal by zmerať, pokosiť, prísť a povedať.“ Áno Kars, Turecko v strede, v centre obchodu, tí, ktorí sa chcú dostať na všetky strany, ktorí chcú vidieť svet vo všetkých osiach. Museli sme to urobiť z hľadiska dopravy a nákladnej dopravy výhodné. ““ použil výraz.
Guvernér Kars Türker Öksüz povedal: „Prvýkrát sme do Logistického centra vstúpili vlakom. Chcel by som uviesť, že sme veľmi radi, keď tu ako prvý použil križovatku. Logistické centrá so spoločnosťou Kars Kars, Turecko sa stáva jedným z hlavných dopravných centier. Toto centrum prinesie do našej krajiny prepravnú kapacitu 412 tisíc ton a logistickú plochu 400 tisíc metrov štvorcových. Hovoríme o investícii 150 miliónov lór, jedná sa o dôležitú sumu investícií pre spoločnosť Kars, ktorá je veľkým prínosom pre našu ekonomiku. “ hovoril.
65. funkčný minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Námestník ministra dopravy Karmeta Ahmet Arslan povedal: „Pre Karsa je dôležitý deň, že prvá etapa logistického centra Kars sa teraz skončila a vlak sem prvýkrát vstúpil. To môže byť veľmi bežná fotografia pre tých, ktorí sa na ňu pozerajú. Tím Kars stál pred vlakom a dal fotografiu. Je to veľmi bežná fotografia. Keď sa však pozriete na význam fotografie, skutočne k historickému vývoju prispeje skutočne historická fotografia, ktorá v logistických centrách Kars v Turecku s logistikou a hospodárstvom prispeje k rozvoju. Znamená to rozvoj Karsovej ekonomiky, obchodu a priemyslu. V ďalšom aspekte bol tento vlak predzvesťou hojnosti, zažili sme pýchu, dôstojnosť a šťastie, že sme s týmto vlakom prišli. “ hovoril vo forme.
Turecko, ako obvykle, Arslan poznamenalo, že prechod z bežnej dopravnej logistiky, „prepravca logistiky, výroba, suroviny, hotový výrobok ako celok. Toto je metóda uskutočnenia celého hodnotenia spolu. Aj tu začíname prepravovať logistiku z bežnej prepravy Turecka, hlavným plánom logistiky bolo, že Turecko plánuje podobné logistické centrá v mnohých častiach rámca, a to je jedno z nich a ja dúfam, že naše logistické centrum ako súčasť väčšej fotografie bude oveľa zmysluplnejšie. ““ povedal.
Arslan s tým, že logickým centrom spoločnosti Kars Logistics, ktoré je odlišné od iných logistických stredísk, je, že colné konanie je možné vykonať tu: „Dúfame, že druhú etapu začneme v krátkom čase po 1. etape, ktorá príde do dokončovacej fázy.“ použil výraz.
Arslan vyhlásil, že počas pandemického procesu na železničnej trati Baku-Tbilisi-Kars bolo prepravených 138 XNUMX kusov nákladu.
„Turecku to pomohlo ísť na ďaleký východ, do Strednej Ázie, náklad, ktorý sem bol poskytnutý, aby sme tam prišli, samozrejme, boli sme si vedomí dôležitosti a výhod projektu, akým spôsobom je železo Baku-Tbilisi-Kars, ale videli sme najmä v procese pandémie, že je veľmi dôležité zastaviť obchodný blok a uzavrieť hranice s Iránom. Uzavretie hraničných brán v čase, keď sa kolesá ekonomiky museli otáčať, nespôsobilo problémy so vstupom železnice Baku - Tbilisi - Kars do systému, naopak, iba v tomto období epidémie sa prepravilo 138-tisíc ton nákladu. Budeme hovoriť s miliónmi ľudí v nadchádzajúcich obdobiach s vyvíjajúcimi sa systémami s logistickými centrami, ktoré od dňa otvorenia prepravili 580 tisíc ton nákladu. S druhou fázou tohto projektu bude možné, aby sa toto logistické centrum dostalo do exportovateľnej fázy, keď sa surovina, z ktorej sa vyrába, od seba oddelí a zmení sa na hotový výrobok. Logistické centrum vzniklo na ploche 400-tisíc metrov štvorcových, hovoríme o logistickom centre, ktoré ročne vybaví 412-tisíc ton nákladu, má manipulačnú plochu pre kontajner 80-tisíc metrov štvorcových a skladovú plochu pre kontajner 60-tisíc metrov štvorcových. Na našom mieste je 18 samostatných liniek, spolu 20 a pol kilometra logistického centra Kars, najväčší rozdiel oproti všetkým logistickým centrám v našej krajine je v tom, že sa dostal do vnútra železnice, a zároveň môže hostiť vlaky s rozpätím železníc 435 520 milimetrov, čo nazývame európskym štandardom. Štandardom všetkých krajín je, že dokáže obsluhovať vlaky s rozpätím koľajníc XNUMX milimetrov. Inými slovami, vlak prichádzajúci z Číny, Kazachstanu, Ruska, Turkménska, Uzbekistanu, Kirgizska, Azerbajdžanu, Gruzínska sem bude mať prístup, je možné previesť nákladné vlaky a vlaky do európskych systémov. je tiež veľmi dôležitá udalosť. ““
Po prejavoch Arslan, Kılıç a Öksüz odfotili suvenír so zamestnancami TCDD, zamestnancami Logistického centra a členmi tlače.
(Gazetekars)
Buďte prvý komentár