Je to železničná spoločnosť pôsobiaca pod cyperskou vládnou železničnou spoločnosťou na Cypre v rokoch 1905-1951. Pracoval na hranici medzi dedinou Evrihu v Lefke a mestom Famagusta. Počas aktívnych rokov prepravilo celkovo 3.199.934 7.348.643 XNUMX ton nákladu a XNUMX XNUMX XNUMX cestujúcich.
Jeho výstavba sa začala v roku 1904 a po otvorení úseku Nikózia-Famagusta, prvého úseku trate, vykonal britský vysoký komisár Sir Charles Anthony King-Harman svoju prvú plavbu z Famagusty do Nikózie 21. októbra 1905. V tom istom roku sa začali práce na trati Nicosia Omorfo a tento úsek bol dokončený do dvoch rokov. Nakoniec, práca na trati Omorfo Evrihu začala v roku 1913 a trať bola dokončená v roku 1915, keď bol tento úsek uvedený do prevádzky.
Účelom stavby je preprava zeleniny, ovocia vyprodukovaného v okolí mesta Omorfo (Güzelyurt) a medenej rudy extrahovanej z mesta Lefke do prístavu Larnaca. Na tento účel sa najprv preskúmala línia Omorfo-Larnaca. Neskôr sa však posledná zastávka trate presunula z Larnacy do Famagusty, keď niektorí významní predstavitelia v Larnake tvrdili, že železnica oslabí obchod s ťavami a že ňou budú trpieť aj ťavy.
Financovanie železnice vo výške 127,468 1899 GBP (Libra) bolo poskytnuté pôžičkou podľa zákona o koloniálnych pôžičkách z roku XNUMX a vedenie bolo v zásade postavené na základe subdodávateľskej zmluvy.
Informácie o železničnej trati
Celková dĺžka trate je 76 kilometrov (122 km), rozpätie koľaje je 2 cm. Na štyroch hlavných staniciach boli chodci. Sklon trate bol 6 zo 76,2 medzi Nicosiou a Famagusou a 100 zo 1 medzi Nicosiou a Omorfo.
Na trati bolo asi 30 staníc, najmä Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia a Famagusta. Názvy staníc boli napísané v turečtine (osmanskej turečtine), gréčtine a angličtine. Niektoré z týchto staníc sa tiež používali ako poštové a telegrafné agentúry. Vlak zabral vzdialenosť medzi Nicosiou a Famagusou za približne 30 hodiny s priemernou rýchlosťou 48 km / h. Čas cesty celej linky bol 2 hodiny.
Stanice a vzdialenosti
- Prístav Famagusta
- Magus
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (šťastný)
- gaidhoura (korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trachoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (krémová)
- NICOSIA
- Jerolakko (Alayköy)
- Trimithi
- Dheni do
- Avlona (Gayretköy)
- peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Veterán)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Táto informácia patrí k linke v roku 1912 a keďže sa linka z Omorfo do EVRYCHOU otvorila neskôr, informácie o vzdialenosti stanice na tejto linke nie sú v tomto zozname.
Zatvorenie železničnej trate a posledný čas
Britská koloniálna správa rozhodla o ukončení železničných trás z dôvodu zlepšenej pozemnej dopravy, zníženého dopytu po železnici a ekonomických dôvodov. Týmto rozhodnutím prijatým v roku 1951 sa skončilo 48-ročné dobrodružstvo na Cypre. Jeho posledný let sa skončil 31. decembra 1951 o 14:57 v stanici Famagusta výletom z Nikózie do mesta Famagusta.
Približne 200 pracovníkov a štátnych zamestnancov zamestnaných v spoločnosti bolo presunutých do polooficiálnych inštitúcií.
Železničná trať dnes
Po zastavení železničnej dopravy britská koloniálna správa predala všetky koľajnice a lokomotívy na trati a bola predaná za 65.626 XNUMX libier spoločnosti Meyer Newman & Co. Z tohto dôvodu z koľajníc trate nezostávajú žiadne časti.
Budovy staníc Güzelyurt, Nikózia a Famagusta, ktoré sa nachádzajú v rámci hraníc Severného Cypru, stále stoja a sú otvorené pre prevádzku v rôznych oblastiach. Stanica EVRYCHOU je naproti tomu na území pod kontrolou cyperského Grécka a slúži aj na iné účely. Ako dve z 12 lokomotív používaných spoločnosťou; Rušeň číslo 1 sa nachádza v záhrade Katastrálneho úradu Famagusta a rušeň číslo 2 vo festivalovom parku Güzelyurt.
Stanica EVRYCHOU, ktorá má aj medené bane, je dodnes k dispozícii.
Buďte prvý komentár