KPMG Turkey malo vyhodnotiť účinky prepuknutia koronavírusu v logistickom sektore. Po celom svete v leteckej, pozemnej a námornej doprave, čo naznačuje, že zastávka a osobná doprava Vedúci sektora dopravy KPMG Turecko uzamkla Navrhnite Yavuz, uviedol, že najväčšiu stratu príjmov zažila letecká spoločnosť. Öner, „IATA predpovedá globálnu stratu leteckých spoločností od spoločnosti Covid-19 na 314 miliárd dolárov,“ uviedol.
KPMG preskúmal vplyv logistického odvetvia Covidien-19 v Turecku, vyhodnotil obdobie po vypuknutí choroby. Vedúci dopravného sektora, KPMG Turecko Yavuz Öner, „jednou z hlavných príčin vypuknutia globálneho makroekonomického kolapsu Covidien-19 bolo správne smerovanie, bolo zhoršenie globálnej siete dodávateľského reťazca. Ukončenie činnosti v Číne, ktorá sa považuje za továreň na výrobu surovín na svete, sa začalo z objemu globálneho obchodu a ovplyvnilo kapiláry takmer každej ekonomiky. “
Öner uviedol, že veľa krajín po celom svete sa najsilnejšou ranou zastavilo v cestnej, leteckej a námornej osobnej doprave a uviedlo:
„Takmer vynulovanie letov zasiahlo priemysel. Strata príjmu je príliš veľká na to, aby umožnila spoločnostiam prežiť bez vládnej podpory. Medzinárodná asociácia leteckej dopravy (IATA) predpovedá straty leteckých spoločností z pandémie Covid-19 na 314 miliárd dolárov na celom svete. Podľa prieskumu IATA z apríla 2020, 86 percent zástupcov priemyslu nepredpokladá zotavenie skôr ako 6 mesiacov. Predĺženie tohto procesu navyše znamená, že zaťaženie leteckých spoločností je ešte väčšie. Toto je hlavný dôvod, prečo americké letecké spoločnosti vyjadrujú žiadosti SOS o vládnu podporu. “
navrhnúť; „Údaje z apríla DHMİ Turkey sa za prvé štyri mesiace znížili o 4 percent. Celkovo je hlásených 32 percent cestujúcich. Turecko v súvislosti s bojom proti epidémii letiska Sabiha Gokcen, ktoré sa má používať dočasne, bolo zastavené a obmedzený počet domácich letov pripomína, že iba TI oprávnení, „v tomto prípade znamená veľkú výzvu pre ostatné letecké spoločnosti,“ uviedol.
Ťažký rok na mori
Posúdenie vplyvu spoločnosti Covidien-19 podľa KPMG Turecko čelilo podobnému zaťaženiu námorná doprava. Baltský suchý index, ktorý je veľmi dôležitým ukazovateľom svetového obchodu, zaznamenal v marci tohto roku najnižšiu úroveň za posledné štyri roky, pretože COVID-19 spomalil dopyt po preprave suchého tovaru. V apríli sa index mierne zotavil po obnovení niektorých spoločností, nedosiahol však výrazné oživenie. Öner, „Moody's, medzinárodná ratingová agentúra, zmenila výhľad na globálny lodný priemysel v priebehu nasledujúcich 19 - 12 mesiacov v dôsledku Covid-18 zo stabilného na negatívny. Súbežne s oslabením výrobných a obchodných činností bude dopyt, ktorý sa výrazne znížil v prípade prepravy kontajnerov a suchého nákladu, znížiť v roku 2020 zisky globálnych lodných spoločností pred úrokmi, odpismi a daňami. “
Obdobie po uzavretí zmluvy
Öner komentoval post-globálnu karanténu nasledovne: „Názov hry sa zmenil ako„ ochrana dodávateľského reťazca “pre spoločnosti pôsobiace v spracovateľskom priemysle aj v sektore služieb. Každý, od maloobchodných spoločností až po výrobcov automobilov, ktorí prechádzajú na online predaj, prehodnocuje svoje dodávateľské reťazce, aby sa predišlo narušeniu prevádzky. Spoločnosti, ktoré vedia, ktorý kruh je rozbitý alebo ohrozený v dodávateľskom reťazci, rýchlo minimalizujú škody, s ktorými sa stretnú, a tí, ktorí neprijmú opatrenia, čelia veľkým nákladom.
Keď sa vírus dostane pod kontrolu a život sa vráti do normálu, budeme pokračovať v praktizovaní mnohých praktík, ktoré sme sa v tomto procese naučili a prispôsobili. Bez ohľadu na tovar alebo služby, ktoré dostávame, hlavným bodom našej spokojnosti bude aktivita v dodávateľskom reťazci. Dnešné výzvy tohto odvetvia sú preto oblasťami, v ktorých by sa mali uskutočniť najdôležitejšie investície do budúcnosti. Bez ohľadu na to, ako sa mení výrobné a spotrebiteľské nákupné správanie, logistický proces, ktorý je za tým, bude kľúčom k budúcnosti spoločností. “
Buďte prvý komentár