Epidémia koronavírusov, ktorá sa vyskytla vo Wuhan v Číne a rozšírila sa po celom svete, zasiahla mnoho sektorov. Koronavírus, ktorý sa objavuje v Číne a rýchlo sa šíri do ďalších krajín, naďalej vykazuje svoje účinky v mnohých odvetviach. Samozrejme nemôžeme ísť bez toho, aby sme spomenuli negatívny vplyv vírusu na svetové trhy v dôsledku globalizácie. Pretože Čína bola hlavným trhom, bola hlavnou dodávateľskou krajinou svetového automobilového priemyslu. Schopnosť vykonávať dodávateľský reťazec v automobilovom priemysle a priemysle náhradných dielov bez prerušenia je prísne závislá od hladkého vykonávania logistických činností. Vývoz aj dovoz tohto odvetvia sa realizujú pomocou rôznych druhov dopravy podľa potreby. Dovoz dovezených vozidiel, manipulácia v prístavoch, preprava na colné parkoviská, colné odbavenie, preprava náhradných dielov, preprava montážnych materiálov a nakladanie na lode atď. Všetky jeho činnosti sú súčasťou automobilovej logistiky.
Výrobcovia automobilov, ktorí zastavili výrobu z Číny, kde sa vírus začal šíriť, spôsobili, že výrobcovia zasiahli svoje továrne, keď sa vírus začal šíriť v Európe. Okrem toho mnoho výrobcov v USA muselo počas tohto obdobia zastaviť svoju výrobu. A nakoniec, veľa automobilových spoločností, ktoré zabránili šíreniu vírusu v Turecku, prerušilo svoju výrobu s cieľom chrániť zdravie oboch zamestnancov. Automobilový priemysel, ktorý vyváža viac ako 80 percent svojho vývozu do krajín EÚ, začal mať vážne narušenia a straty. Rovnako dôjde k výraznému poklesu predaja náhradných dielov pre automobily. Zatiaľ čo výroba karantény bola prerušená v hlavnom priemysle, pododvetvie sa tiež zastavilo. Turecko v období január - marec v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka pokleslo o šesť percent z celkovej výroby 341 tisíc 136 kusov. Vývoz predstavoval 14 tisíc 276 kusov, čo predstavuje 348% -ný pokles v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Tieto poklesy mali samozrejme vplyv aj na automobilovú logistiku a spôsobili vážnu stratu podnikateľského potenciálu.
Ťažkosti s výrobou výrobkov dodávaných z Európy priniesli ťažkosti s dodávkami výrobkov dodávaných z Európy v dôsledku zrušenia objednávok v dôsledku prudkého poklesu na trhu EÚ, prekročenia hraníc a prerušenia a spomalenia v prístavoch. V dôsledku prieskumov sa očakáva, že výroba automobilov do roku 2020 sa výrazne zníži. Podľa informácií poskytnutých v posledných dvoch mesiacoch roka sa nárast o 90 percent v porovnaní s minuloročným trhom osobných a ľahkých úžitkových vozidiel v Turecku zvýšil do konca marca, keď došlo k poklesu až o 40 percent. V Európe sa uvádza, že predaj a výroba sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom znížili v pásme 70 - 90 percent. Aj keď sa očakáva, že tento negatívny vplyv sa prejaví v druhom štvrťroku, skutočnosť, že predaj v Číne sa v marci zotavil relatívne, dáva tomuto odvetviu nádej. Skutočnosť, že Čína začala ponúkať kupujúcim automobilov hotovostnú pomoc na oživenie predaja na svojom domácom trhu, najväčšom automobilovom trhu na svete, sa považuje za dôležitý krok, aby tento trh stál na vlastných nohách.
Problémy pretrvávajú aj v dynamike logistického priemyslu. Cestná doprava sa znížila a vodiči, ktorí sa vracajú z rizikových krajín, sú tiež umiestnení do karantény na hraničných bránach. Majitelia lodí obnovili niektoré zo svojich plavieb za menej prístavov a zrušili svoje ďalšie plavby z dôvodu klesajúcich požiadaviek na kontajner po celom svete. Návrat prázdneho kontajnera do našej krajiny začal byť neskoro, keď sa zastavil dovoz z Ďalekého východu. V železničnej doprave rastie dopyt, ale z dôvodu nedostatku infraštruktúry a kapacity nie je možné dosiahnuť požadovanú účinnosť. Väčšina nákladu skĺzla do leteckej spoločnosti kvôli prerušeniam na cestách a na mori. Vzhľadom na túto intenzitu agentúry pre leteckú nákladnú dopravu aktivovali nákladné lietadlá, aj keď ich náklady sú omnoho vyššie a snažia sa uspokojiť rastúci dopyt.
Buďte prvý komentár