Münir Nevin, ktorý odišiel v roku 1959 do dôchodku a posledné roky strávil na vlakovej stanici po 35 rokoch pôsobenia ako hasič a strojník pre železnice, do ktorých vstúpil v roku 1994, išiel na nekonečnú cestu.
Možno ste počuli, že ľudia, ktorí kedysi používali električky, cestujú električkou aj v dňoch pracovného pokoja. Takým človekom bol 80-ročný Münir Nevin, ktorého niektorí označovali ako „Münir Ağabey“, niektorí „Ustam“ a niektorí „Dede“. Münira Nevina nikto nepoznal, od najkvalifikovanejšieho pracovníka po jeho najvyšších predstaviteľov v podnikoch TCDD v İzmire. Väčšinu dňa blúdenie po staniciach so zamestnancami a manažérmi sohbet Münir Nevin bol šťastný, že takto žil a dostal lásku a úctu takmer od všetkých. Sedí na jednej z lavičiek pri vchode do haly pre cestujúcich, oproti stanici Bandırma 17 Eylül Express, ktorá sa s ním pripravuje na presun v stanici Alsancak. sohbet mali sme. Münir Nevin uviedol, že sa narodil v Denizli v roku 1936 a do İzmiru sa nevrátil po tom, čo do İzmiru prišiel ako 20-ročný na vojenskú službu.
„Začal som ako premiér“
„Začal som ako hasič v parnej lokomotíve a presne 12 rokov som hádzal uhlí do parného kotla. Potom som bol pridelený na stanicu Halkapınar. V roku 1972 som sa zúčastnil kurzu mechaniky a na konci štvormesačného výcviku som sa stal mechanikom. Vždy mi však namiesto osobného vlaku zverovali nákladné vlaky. Prvú lokomotívu, ktorú som použil, bol nemecký parný stroj, ktorý nazývame 4 tisíc. Tieto lokomotívy, ktoré sa používali počas druhej svetovej vojny, boli odovzdané TCDD po skončení vojny. Medzi Izmirom a Denizli som nosil náklad dva roky. Urobil som stovky ciest so 56 tisíc a 2 tisíc lokomotívami. Potom ma urobili vodičom motorových vozidiel. ““
Münir Nevin, ktorý vysvetlil, že po mnoho rokov vo svojom návode s parnou lokomotívou bol strojným autom pre modeli Fiat z roku 1960, povedal: „Cestujúcich zo Basmane som priviezol do Söke and Partners, zo stanice Alsancak do Afyonu a Bandırmy do Isparty. Používanie motorových vlakov bolo omnoho ľahšie ako parné lokomotívy. Parné lokomotívy sa mi však viac páčili. Na ceste z Izmiru do Denizli sme spaľovali 4 tony uhlia, chuť čaju, ktorý sme uvarili v bankách v parnom kotli, je stále v mojom podnebí. Naozaj mi chýbajú píšťalky týchto pár, zvuk vzorkovníka z komína, „Čug-chuf“ z piestov. Používal som parnú lokomotívu zvanú 46105. Miloval som to natoľko, že som sa na to pozeral ako moje dieťa, staral som sa o to. Tí, ktorí videli moju iskrivú lokomotívu, boli záviděníhodní. Bol som mojím spoločníkom na cestách. V týchto rokoch trvalo od Izmiru do Denizli 12 až 14 hodín. Ale ja som tomu nerozumel, pretože som svoju prácu veľmi miloval. “
„ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH“
Münir Nevin uviedla, že sa dozvedela, čo sa naučila počas 1994 rokov odchodu do dôchodku do roku 35, keď dozrela v povolaní: „Keď som do Halkapınaru vstúpila po hodinách cestovania, pracovníci, ktorí ma obklopili, požiadali o pomoc v každej záležitosti, ktorú nedokázali vyriešiť. Ekvivalentom tejto pomoci bol vždy voňavý čaj, predvarený. Učil som všetko, čo som vedel o tejto únave, bez toho, aby som ich zlomil. Niektorí pracovníci, ktorým som v tom čase pomáhal so strojmi, stále pracujú na stanici. Stačí im povedať, ako sa máš a pobozkaj ma za ruku. “
„DOPRAVA JE VEĽMI JEDNODUCHÁ“
Münir Nevin uviedol, že TCDD a mestská samospráva boli veľmi spokojní s prielommi v Izmíre a že dosiahli Şirinyer za 10 minút od stanice Alsancak s IZBANom. vyhráte. Čo by mohlo byť krajšie ako toto pre osobu žijúcu v meste. Používanie týchto vlakov je tiež veľmi príjemné na cestovanie. Strojník aj cestujúci už nie sú unavení ... “
Spýtal som sa strýka Münira, či má zo svojich období ako mechanik zaujímavé spomienky. Pri osviežovaní nášho čaju, ktorý sa varil v drevenom ohni v kaviarni Gar, povedal: „Dobre, nie toľko“ a pred rozlúčkou povedal spomienke:
„HĽADÁME MORSKÝ LEG“
"The 1990. Išli sme do Isparty autom. Bolo takmer polnoci. Prechádzali sme okolo Tepeköy, my sme vo svetle našich svetlometov v tme. Videl som niekoho kývajúceho sa na brehu koľají. Okamžite som stlačil píšťalku, varoval som ho a keď začul zvuk, trochu sa stiahol z koľajníc, ale znova sa otočil na koľajnice. Zavesil som na brzdu. Motorový vlak sa nezastaví tak rýchlo, pretože sa spomaľuje, z nárazníka vlaku sa ozýva hlas „plug“. Povedal som v poriadku, budem sám rozdrvený. Keď sa vlak zastavil, okamžite sme klesli a bežali späť. Leží na brehu koľajníc, nie je tam žiadna noha. Zamestnanci pristáli, niektorí cestujúci tiež pristáli, začali sme hľadať zlomenú nohu pozdĺž koľajníc v tme. Hľadali sme veľa, ale nenašli sme ich. Vrátili sme sa k človeku, ktorého sme sa vrátili, nie k sebe. Niekedy otvoril oči. Povedal som, že tvoja noha bola zlomená, ale nemohli sme ju nájsť. Po ťažkostiach s rozprávaním o účinku nápoja povedal: „Nie“, „Som zdravotne postihnutý, pri inej nehode som prišiel o dieťa, keď som bol dieťa.“ (izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Buďte prvý komentár