Arkas Logistics tiež zohráva aktívnu úlohu v železničnej doprave, ktorá zvýšila dopyt vďaka dlhodobým investíciám do železnice vďaka heslu „bezkontaktná prevádzka“, keď svet bojuje s vírusom COVID-19.
S epidémiou COVID-19, Arkas Logistics, ktorá prijala motto „bezkontaktná operácia“, zatiaľ čo kamene sa reorganizujú po celom svetovom obchode, prináša časovú a nákladovú výhodu v železničnej doprave, pričom minimalizuje fyzický kontakt a uprednostňuje zdravie obchodných partnerov a ich členov.
Najbezpečnejší spôsob prepravy z hľadiska koronavírusovej železnice
Skutočnosť, že fyzický kontakt je v železničnej doprave v porovnaní s inými druhmi dopravy menší, robí tento systém výhodnejším v porovnaní s cestou. Dlhé fronty a dlhotrvajúce procesy spôsobené opatreniami prijatými na ceste privádzajú železnicu opäť do svetového obchodu. Je schopný prevážať 40 nákladných vozidiel s jednou koľajnicou súčasne iba dvoma strojníkmi. Na ceste to znamená minimálne 40 vodičov alebo 40 osôb. To predstavuje veľmi dôležitú výhodu pre pokračujúci obchod a dopravu, čím sa zabráni šíreniu epidémie v tomto období, keď je potrebné, aby bol kontakt menší.
Priekopník v železničnej doprave
Arkas, ktorý prikladá dlhoročnú dôležitosť železničnej doprave s presvedčením, že železničná doprava zlepší Anatoliu viac, je pripravený so svojimi prediktívnymi investíciami ponúknuť svojim zákazníkom najvhodnejšie riešenie, keď to potrebuje. Arkas Logistics park s viac ako 700 vozidiel v Turecku najvýznamnejších priemyselných dovozných a vývozných kontajnerov z prístavu do mesta železničnú dopravu robí.
Arkas Logistics, v súčasnosti udržiavajúci dva plány pozemných terminálov v Mersin-Yenice a Izmit-Kartepe,
Baku-Tbilisi-Kars (BTK), železnice začala pravidelné lety z Turecka inštalácií prvá spoločnosť v pozícii železničnej trati. Generálny riaditeľ spoločnosti Arkas Logistics Onur Göçmez povedal: „Zatiaľ čo fronty a poruchy spôsobené kontrolami vykonávanými na diaľnici v dôsledku prepuknutia požiaru COVID-19 začali mať negatívny vplyv na obchod, železnica sa opäť stala najdôležitejším modulom riešenia problémových procesov pomocou bezkontaktnej prepravy. Myslíme si, že táto situácia nebude dočasná a podiel železníc sa pri vypuknutí nákazy a odtiaľ zvýši, “hovorí.
Podpora TCDD
V tejto súvislosti sme začali prepravovať množstvo priemyselníkov v Kütahyi zo stanice Kütahya Alayunt do prístavov Evyapport a DP World Yarimca v Derince Bay. Od tohto týždňa, keď sme predtým používali vagóny TCDD, sme tu slúžili v našich 10 akciových vagónoch. Takto sme tu zvýšili náš počet vagónov. “ Göçmez sa zmienil o tom, že vývoz a dovoz z organizovanej priemyselnej zóny Konya do prístavu Mersin sa už dlho uskutočňuje, Göçmez uviedol, že tieto prepravy opäť uskutočnili s vagónmi TCDD a že nedávno diktovali 10 akciových vozňov do tohto regiónu. Göçmez pri poskytovaní informácií o tom, že v Kayseri je 77 akciových vozňov, uviedol: „Týmto spôsobom počet akciových vozňov vo všetkých regiónoch dosiahne 117“.
Berçmez poznamenal, že ako spoločnosť Arkas Logistics, so zvýšením požiadaviek na vagóny, TCDD spolupracuje s TCDD na uvedení vlastných vagónov na trati BTK, aby podporil problém s dodávkami, Göçmez uviedol: „Na tomto trati plánujeme uviesť do prevádzky náš vlastný vozeň s objemom 15-20. Už v rade BTK sťahujeme z Turecka do krajín SNŠ prekročila 65 tisíc ton nákladu; dokonca naložíme polovicu celkového prepraveného nákladu. Naším cieľom je zvýšiť lety raz týždenne na dva krát týždenne.
Týmto spôsobom uspokojíme rastúce požiadavky našich vývozcov a v tomto čase budeme naďalej stáť ako naši priemyselníci, tak náš štát. ““
Buďte prvý komentár