Dnešné ozbrojené sily potrebujú flexibilné a finančne vhodné nástroje na rýchlu prepravu a nasadenie personálu a zdrojov. Táto potreba sa odzrkadlila v spoločnej „európskej požiadavke na zamestnancov“ prijatej v roku 1997 ôsmimi európskymi krajinami, všetkými členmi NATO. Po vyhodnotení niekoľkých návrhov na splnenie tejto požiadavky krajiny 27. júla 2000 oznámili, že ich zvolenie bolo za návrh Airbus A400M.
Nový dizajn, A400M je veľké prepravné lietadlo navrhnuté tak, aby vyhovovalo potrebám zákazníka na optimálnej úrovni. Lietadlo ponúka viac príležitostí na interoperabilitu a ponúka mnohonárodné balíky odbornej prípravy s možnosťou zachrániť život.
A400M je projekt OCCAR (Organizácia spoločnej zbrojnej spolupráce). Turecko nie je členom OCC sa partnerských krajinách projektu.
Program bol oficiálne spustený v máji 2003 a začlenený do OCCAR. Hoci bol projekt založený na osemdesiatych rokoch, projekt A1980M sa pôvodne začal s OCCAR. Súčasný zámer zúčastnených krajín je dodať 400 lietadiel. Krajiny a objednané množstvá sú nasledujúce;
- Nemecko: 53
- Francúzsko: 50
- Španielsko: 27
- UK: 22
- Turecko: 10
- Belgicko: 7
- Luxembursko: 1
Malajzia, ktorá nie je členom programu, objednala 4 lietadlá.
Vojenské dopravné lietadlo A400M
Atlas A400M, ktorý dokáže prepravovať strategické náklady, je schopný zvládnuť taktickú prepravu po nespracovaných dráhach. A400M môže niesť celý rad obrnených vozidiel, ako sú nákladné vrtuľníky, ZMA a mnoho rôznych monolitických a segmentovaných nákladov. Okrem vojenských prepráv môže slúžiť aj pri mimoriadnych a špeciálnych operáciách, ako sú prírodné katastrofy a evakuácia lekárov. Turecké letectvo takisto úspešne používalo A400M pri operáciách, ako sú zemetrasenia a evakuácie lekárov.
Transportné lietadlo A400M môže vykonávať prepravu osôb a cestujúcich pomocou systému sedadiel, ktorý je možné rozobrať. V tejto súvislosti sa uskutočnila evakuačná operácia tureckých leteckých síl A19M s cieľom priviesť tureckých a spoluobčanov v meste do našej krajiny, aby neboli ovplyvnení vírusom COVID-400, ktorý pochádza z čínskeho mesta Wuhan. V rámci tejto operácie boli sedadlá namontované na A400M vhodné na prepravu cestujúcich a bola vykonaná aj vysoká izolácia KRBN.
Turecké letectvo bolo vytvorené v januári 2020 po zemetrasení, ku ktorému došlo v Elazig provinciách Ankare a Istanbule, Turecko Elazig letecký most cez konkrétny. Hlavným aktérom tohto leteckého mosta bolo päť prepravných lietadiel A400M od tureckých leteckých síl.
Prvé výrobné lietadlo A11M, ktoré uskutočnilo prvý let 2009. decembra 400, bolo dodané francúzskym letectvom v auguste 2013 a bolo uvedené do prevádzky na konci roka. Zatiaľ čo dopravné lietadlo A400M sa nedávno aktívne zúčastňovalo na leteckých operáciách v Iraku a Sýrii; Afganistan, Stredoafrická republika, africké Sahelu, videl jej finančné a prevádzkové použitie vo Francúzsku a turecké vojenské operácie na Blízkom východe. Katar a Turecko sa konala ako dominantný prepravné plošiny A400M vojenskými aktivitami v Somálsku.
Špecifikácie A400M
- posádka: 3-4 (2 piloti, 3 voliteľné, 1 vedúci nakladania)
- kapacita: 37,000 82,000 kg (116 66 lb), 25 plne vybavených vojakov / výsadkárov, XNUMX nosidiel a XNUMX zdravotníckeho personálu,
- dĺžka: 43.8 m (143 ft 8 v)
- Rozpätie krídel: 42.4 m (139 ft 1 v)
- výška: 14.6 m (47 ft 11 v)
- Prázdna hmotnosť: 70 ton (154,000 XNUMX lb)
- Maximálna vzletová hmotnosť: 130 ton (287,000 XNUMX lb)
- Celkové vnútorné palivo: 46.7 ton (103,000 XNUMX lb)
- Maximálna hmotnosť pri pristátí: 114 ton (251,000 XNUMX lb)
- Maximálne užitočné zaťaženie: 37 ton (82,000 XNUMX lb)
- Motor (vrtuľa): EPI (EuroProp International) TP400-D6
- Typ podpery: turbovrtuľový
- Počet sond: 4
- Hlavná sila: 8,250 11,000 kW (XNUMX XNUMX k)
- Maximálna cestovná rýchlosť: 780 km / h (421 kt)
- Rozsah rýchlosti jazdy: 0.68 - 0.72 Mach
- Maximálna rýchlosť misie: 300 kt CAS (560 km / h, 350 mph)
- Prvá navigačná výška: pri MTOW: 9,000 29,000 m (XNUMX XNUMX ft)
- Maximálna výška: 11,300 37,000 m (XNUMX XNUMX ft)
- Maximálna výška misie - špeciálne operácie: 12,000 40,000 m (XNUMX XNUMX ft)
- Rozsah:S maximálnym zaťažením: 3,300 1,782 km (XNUMX XNUMX NMI)
- Dosah s zaťažením 0 ton: 4,800 2,592 km (XNUMX XNUMX NMI)
- Dosah s zaťažením 20 ton: 6,950 3,753 km (XNUMX XNUMX NMI)
- Let bez zaťaženia: 9,300 5,022 km (XNUMX XNUMX NMI)
- Taktická vzletová vzdialenosť: 940 m (3 stôp)
- Taktická dĺžka pristátia: 625 m (2 stôp)
- Polomer otáčania (na zemi): 28.6 m
Transportná kapacita A400M
S maximálnou nosnosťou 37 ton a objemom 340 m400 môžu obrnené bojové vozidlá A90M prepravovať najrôznejšie náklady, ako sú vrtuľníky NH47 a CH-2019. V roku 400 A80M úspešne absolvoval certifikačný letový test na súčasný zoskok XNUMX vybavených výsadkárov z oboch bočných dverí.
A400M môže prepravovať na nespevnené pozemné trate, dráhy, ktoré nemajú dostatočnú dĺžku, na dráhy, ktoré nemajú pozemné služby s obmedzeným parkovacím a manévrovacím priestorom. S užitočným zaťažením až 400 ton A25M sa môžu krátke, mäkké a nepripravené CBR750 do 6 metrov vzlietnuť a pristáť na dráhe.
Dopravné lietadlo Atlasu A400M tureckých vzdušných síl sa začalo 15. apríla 2015 na 2. velení pluku pozemného letectva v Malatye Tulga, 2. hlavnom leteckom dopravnom prostriedku v Kayseri Erkilet. Úspešne sa presťahoval do Základného velenia.
Motor A400M
Poháňaný štyrmi turbovrtuľovými motormi Euro 400rop (EPI) TP 400, A8.900M je schopný lietať s rýchlosťou Mach 37.000, s maximálnym dojazdom 3700 0.72 km, cestovnou nadmorskou výškou až 400 40.000 ft / 12.200 metrov. AXNUMXM môže lietať v nadmorskej výške XNUMX XNUMX ft / XNUMX XNUMX metrov pre špeciálne operácie.
Schopnosť dodávky vzduchového paliva A400M
A400M bol navrhnutý ako transportné a tankerové lietadlo s dvoma rolami od začiatku projektu. Môže sa z neho stať nákladovo efektívne tankovacie lietadlo a zároveň splniť potrebu všestranného logistického a taktického lietadla leteckých síl.
Lietadlo A400M, ktoré vyšlo z výrobnej linky ako štandard, malo väčšinu vybavenia a softvéru na vykonávanie operácie doplňovania paliva pomocou dvojbodovej metódy sondy a drogu. Keď ktorákoľvek sonda A400M prijíma hardvérové prijímače, môže rýchlo získať prístup k možnosti tankovania v dvoch bodoch.
Má základnú palivovú kapacitu 400 63.500 litrov, ktorú je možné ďalej zväčšiť pomocou ďalších nádrží umiestnených v nákladnej oblasti AXNUMXM.
Ukončením certifikačných letových testov pre tankovaciu jednotku Cargo Holding Tanks (CHT) A2019M v roku 400 urobil Airbus významný krok smerom k úplnej certifikácii lietadla pre misie leteckých tankerov.
Tankovanie vzduchu je možné pomocou dvoch hadíc namontovaných na hadici alebo pomocou jedinej stredovej čiary vzadu.
Hadice na krídlach môžu poskytnúť prijímajúcemu lietadlu až 1.200 1.800 kilogramov prietoku za minútu. Prostredníctvom stredovej čiary je možné dosiahnuť prietok paliva až 400 XNUMX kilogramov za minútu. Vozidlo AXNUMXM môže byť vybavené tromi kamerami ovládanými z kokpitu spolujazdcom na monitorovanie denného a nočného tankovania.
Použitím metódy sond a drogue A400M - podľa lietadla - môže palivo prenášať do pomalých vrtuľníkov, bojových lietadiel alebo iného lietadla A400M.
Schopnosť pádu leteckého nákladu A400M
A400M môže odhodiť až 116 plne vybavených výsadkárov z rôznych výšok. Môže znížiť rýchlosť výsadkárov až o 110 uzlov a znížiť tak distribúciu kvapiek na zem.
A400M môže s padákom vyhodiť až 25 ton kontajnerového alebo pásového nákladu. Vypočítaný bod vypúšťania vzduchu založený na automatickom vypúšťacom systéme automaticky identifikuje vypúšťací bod pre optimálnu presnosť dodávky vrátane korekcie účinkov vetra.
Lekárska evakuácia (MEDEVAC)
A400M je štandardne osem nosidiel, ktoré sú trvalo uložené na palube. Avšak s dojednaním pre operáciu MEDEVAC (Medical Evakuation) môže nosnosť dosiahnuť 66 štandardných nosidiel NATO a 25 zdravotníckych pracovníkov.
A400M a Turecka
Turecko je jedným z konštrukčných a výrobných partnerov A400M projektu.
V rámci projektu A400M sa spoločnosť TUSAŞ zmenila z technológie „Maľovanie na výrobu“ na technológiu „Návrh na výrobu“. Z dôvodu zodpovednosti za integrovanú logistickú podporu po dodaní bude po celú dobu životnosti lietadla poskytnutá konštrukčná a technická podpora.
Okrem balíka pre kovové a kompozitné konštrukcie, za ktoré je spoločnosť TUSAŞ zodpovedná, prevzala spoločnosť TUSAŞ aj zodpovednosť za projektovanie a dodávky prvého stupňa všetkých vnútorných a vonkajších svetelných systémov (okrem kokpitu) lietadiel A400M a systémov odpadovej / čistej vody.
Komponenty, ktoré sa podieľali na návrhu a výrobe Türk Havacılk ve Uzay Sanayii A.Ş. v dodávateľskom reťazci A400M, sú tieto:
- Predné stredné telo,
- Horná časť zadnej časti tela,
- Parašutistické brány,
- Núdzové východové dvere,
- Zadná horná úniková čiapka,
- Chvost kužeľ,
- Krídla a
- Rýchlostné brzdy
Činnosti týkajúce sa schvaľovania deviateho z lietadiel ATLAS A12M, z ktorých prvé bolo do zoznamu pridané 2014. mája 400, boli ukončené v auguste 2019 v Seville.
Dovybavenie práce v Turecku
Turecko v rámci programu A400M, naďalej získava schopnosť. Dodatočné činnosti, ktoré umožnia lietadlám dosiahnuť ich konečnú konfiguráciu, sa od roku 2020 budú vykonávať v 2. riaditeľstve továrne na údržbu vzduchu v Kayseri.
Zarobené systém ochrany pre užívateľov z činností spojených s modernizáciou A400M lietadiel v Turecku zamerané na realizáciu ďalších krajinách.
A400M sa aktívne používa
A400M je dopravné lietadlo, ktoré aktívne používajú turecké letecké sily. Turecké letectvo milujú aj zamestnanci lietadiel, ktorí uspokojivo reagujú na ich potreby.
Morčacie A400M evakuačné operácie na podporu svojej činnosti vo vzdialenom geografii, používať vojenskú akciu vybudovať široký rámec prepraviť prepravné personál v katastrofu.
Niektoré predstavené úlohy používajúce A400M
- Evakuácia COVID-19 z Vuhan
- Operácia humanitárnej pomoci moslimom Rohingyu, ktorí sa utiekajú v Bangladéši
- Zdravotnícke potreby pre európske krajiny v dôsledku COVID-19
- Hürkuş išiel na povýšenie, demonštráciu a transport do Bolívie
výsledok
A400M je veľmi užitočné dopravné lietadlo, ktoré aktívne používajú turecké letecké sily. Operácie, ktorým úspešne čelil niekoľkým nevýhodám, ako sú vysoké náklady. Keď dnes dopravná flotila Turecka zohľadnené; Je vidieť, že lietadlo, ako je C-160 Transall, dokončilo svoju životnosť a kapacity a rozsahy lietadiel, ako je CN 235, sú pre mnohé úlohy nedostatočné. Z týchto dôvodov je zrejmé, že existuje potreba dopravnej roviny, ktorá môže byť umiestnená tak v triede A400M alebo vyššej, ako aj medzi CN-235 a A400M.
| Zoznam leteckých dopravných prostriedkov tureckého letectva | |||
| Názov lietadla | počítať | typy | poznámky |
| C-130 T Hercules | 19 | 6 B + 13 E | Modernizácia Erciyes pokračuje. 6 z nich bolo získaných zo Saudskej Arábie. |
| C 160 D Preklad | 14 | 3 ISR | Integráciou vzdušného dátového terminálu a antény sú 3 jednotky AselFLIR-300T prispôsobené na úlohy ISR. |
| CN 235 100 M | 41 | 24 St. + 3 Vips + 1 ASU + 3 MAK | 3 z nich sa plánujú použiť na úlohy ISR integráciou AselFLIR-300T, terminálu leteckých údajov a antény. |
| A400M | 9 + (1) | 10. st. | Očakáva sa, že posledné lietadlo bude dodané v roku 2022. |
| ISR: spravodajské služby, dohľad a prieskum / spravodajské služby, dohľad a zisťovanie MAK: Bojové pátracie a záchranné práce ASU: Open Skies Plane St.: Standard Poznámka: Celkom 61 CN-235 trvalo dodanie Turecku. Podľa údajov Airbus je aktívnych 58 lietadiel. CN-235s používajú letecké sily, ako aj velenie pobrežnej stráže a námorné velenie. |
|||
Turecka CN-235 môže byť umiestnená medzi A400M dopravného lietadla údajne vyrobená dohodami ukrajinský Antonov-178 pre dodávku pre potreby.
o Antonov-188, pokiaľ ide o strategické prepravné kapacity Turecka, dohodnuté na spoločnom poskytovaní informácií, ktoré poskytli v roku 2018 ukrajinské orgány. Tieto informácie však neboli tureckými orgánmi potvrdené a nedošlo k žiadnemu vývoju v súvislosti s projektom.
Morčacie, Somálsko a zriadiť vojenskej základne v Katare, kde je podpora pre legitímnu vládu v Líbyi Vzhľadom k tomu strategické a taktické transportné lietadlá Turecka v oboch triedach je stojaci pred nami prehliadnuť fakt, že to potrebuje. Nedá sa povedať, že by túto potrebu v plnej miere splnila prostredníctvom svojej existujúcej flotily A400M. To je potreba Turecka dlhšie a môže posúdiť A400M by bolo vhodné v minvalinde o nákupoch v tomto smere.
Zdroj: Obrana Turk
Buďte prvý komentár