Volanie koronavírusov z BTS: „Robte radikálne opatrenia pre státisíce v pohybe“

Pobočka İzmir zo Zväzu zamestnancov v doprave (BTS) oznámila svoje požiadavky v rámci koronavírusových opatrení písomným vyhlásením. Vo vyhlásení, v ktorom sa zdôrazňuje, že približne 50.000 10.000 ľudí je denne v pohybe v MARMARAY, 54.000 XNUMX v BAŞKENTRAY v Ankare a XNUMX XNUMX v Izmire v İZBANE, uviedli: „Radikálne opatrenia ústrednej vlády na určité obdobie v rozvinutých krajinách na zastavenie tejto epidémie okamžitým prevzatím kontroly. Odporúčame vám kúpiť si ho.

opis; „Bohužiaľ, kvôli vírusu Covit-19, ktorý sa objavil vo Wu-chane v Číne, a ktorý má účinok na celom svete, mnoho ľudí, bohužiaľ, zažije rastúci počet obetí.

Aj keď sa v prvých dňoch podnikli závažné kroky, aby sa zabránilo šíreniu vírusu, vidíme, že niektoré opatrenia prijaté v nasledujúcich dňoch neboli implementované primerane.

Napriek prudkému nárastu počtu ľudí chytených vírusom a počtu ľudí, ktorí prišli o život, vláda trvá na tom, aby neprijala radikálne opatrenia zavedené v mnohých európskych krajinách, zatiaľ čo minister zdravotníctva povedal: „Každý môže vyhlásiť stav núdze. Štát to nemusí nevyhnutne deklarovať. ““ Nanešťastie spoločnosť nechal na vlastné slová. Aj keď nemožno predpovedať, kedy udržať vírus pod kontrolou, sme svedkami toho, že vláda nemá žiadny naliehavý akčný plán na riešenie tohto problému a neprimeranosť oznámených rozhodnutí po zasadnutí vedeckého výboru, čo sa očakáva s veľkou zvedavosťou a netrpezlivosťou.

Dokonca aj v tomto prostredí, kde sú ľudia v ťažkostiach kvôli vírusovej epidémii, sú v správe o tom, ako premeníme krízu na príležitosť. Hoci ľudia musia prijať opatrenia proti robotníkom, chcú zvýšiť svoje právomoci, ktoré lesy, ktoré prenajímam, prenajímajú, zatiaľ čo kvóty sa neprideľujú, výberové konanie v kanále Istanbul je po výberovom konaní a vybrané obce sa snažia vymenovať správcov. V zákone o amnestii, ktorý sa pokúša prepustiť v čase krízy, nie je amnestia v zločinech premýšľania. To ukazuje, že robotníci a verejnosť nie sú na programe moci.

Keď prechádzate takýmto procesom, opäť vidíme, že doprava je jedným z najdôležitejších komunikačných nástrojov spoločnosti. Hoci úrady vidia, že vo všetkých druhoch dopravy, najmä vo verejnej doprave, boli prijaté rôzne opatrenia, je potrebné okamžite prijať nové opatrenia.

Odporúčame, aby vláda čo najskôr prijala radikálne opatrenia, ktoré sa dnes uplatňujú, aby sa v niektorých európskych krajinách stala táto epidémia, ktorá sa vo svete rapídne zvýšila, pod kontrolou v našej krajine a čo najmenej stratila.

• 1-Zákaz vychádzania zakázaný vo veku nad 65 rokov by sa mal uplatňovať na všetky segmenty spoločnosti, s výnimkou povinných povinností (čistenie zdravia). Bohužiaľ je zrejmé, že diskurz „vytvorte si svoj výnimočný stav“ nie je rovnocenný. V mestskej doprave v troch hlavných mestách našej krajiny je v pohybe približne 50.000 10.000 denne v MARMARAY v Istanbule, 54.000 XNUMX v BAŞKENTRAY v Ankare a XNUMX XNUMX v IZBAN v İzmir. Ak k týmto číslam pridáte mestské autobusy, trajekty, minibusy a iné vozidlá, bude zrejmé, že sa stovky tisíc ľudí pohybujú z obchodných alebo iných dôvodov.
• 2-Aj keď prax striedania práce v našom podnikaní sa vykonáva v kanceláriách ministerstva obežníka, v dôsledku práce medzimestských osobných vlakov, mestských prímestských a nákladných vlakov je personál prípravy vlakov a vlakov na začiatku svojich povinností a hrozí im vírusová infekcia.
• 3-Hoci úrady vyhlásili, že hranice boli uzavreté, toto uzavretie sa týka cestnej dopravy a preprava pokračuje na iránskej hranici železničnou dopravou. Doprava pokračuje v prístavoch. Je zrejmé, že pri vykonávaní všetkých týchto služieb sa nevykonávajú potrebné opatrenia.
• 4-Pri vykonávaní potrebných dezinfekčných procesov na staniciach, staniciach a na letiskách by sa pri rovnakej dezinfekcii použitých vozidiel mala uvádzať potrebná citlivosť.
• 5- V rámci obežníka, rovnako ako vo všetkých verejných inštitúciách, je povolený personál, ktorý je v železničnej skupine v rizikovej skupine, ale nadčas sa dáva aktívnemu personálu (pokladňa, dirigent, úradník pre ochranu a bezpečnosť, vedúci vlaku, strojník, vlakový úradník atď.). Najmä preto, že nákladné vlaky jazdia nepretržite, musia neustále pracovať. Zníženie pracovnej doby okrem nadčasov v tomto procese,
• 6-Kedy sa Fond nezamestnanosti zriadený pre nás robotníkov nevyužije teraz a kedy sa použije? Koľko peňazí je k dispozícii v tomto fonde zriadenom pre nás, by sa malo vysvetliť okamžite.
• 7-Pracovné podmienky by sa mali skôr zlepšovať, než tlieskať zdravotníckym pracovníkom. Všetkým pracovníkom, ktorí budú pracovať povinne, by sa mal poskytnúť ochranný materiál, najmä zdravotnícki pracovníci, ktorí pracujú s veľkou oddanosťou, a od horného stropu by sa mali vyplácať ďalšie platby.
• 8-Všetky zariadenia TAF (presunuté na ministerstvo zdravotníctva) by mali byť otvorené na používanie, najmä nemocnice.
• 9-Zaručené príjmy, z ktorých väčšina je v oblasti dopravy a zdravia a sú vyrobené pomocou modelu YİP; Platby za mosty, diaľnice, tunely, letiská, vlakové stanice a nemocnice by sa mali použiť v rámci boja proti vírusu.