Predseda IMM Ekrem İmamoğlu, "Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro “uskutočnilo svoju prvú skúšobnú jazdu v„ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line “, ktorá je prvou fázou metra. Po preskúmaní kontrolného strediska v Tekstilkent, ktoré je posledným bodom skúšobnej jazdy, İmamoğlu predniesol prejav v rovnakom bode a zdieľal technické informácie o linke s verejnosťou.
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğlu, "Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro “uskutočnilo svoju prvú skúšobnú jazdu v„ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line “, ktorá je prvou fázou metra. Spoločnosť İmamoğlu opäť otvorila „pešie spojenie Mecidiyeköy Metrobus Line“, ktoré bolo vyradené z používania v dôsledku výstavby príslušnej trate a výstavba bola dokončená. Nastupujúc do skúšobného vlaku M7, ktorý bol navrhnutý bez vodiča, podnikol İmamoğlu 30 minút cesty zo stanice Mecidiyeköy do stanice Tekstilkent, kde sa nachádzalo kontrolné stredisko linky, spolu s najvyšším manažmentom İBB a generálnym konzulátom Francúzska, Bertrandom Buchwalterom. Po preskúmaní kontrolného strediska İmamoğlu zdieľal technické informácie o linke a budúcich projektoch. İmamoğlu odpovedal na otázky novinárov po jeho prejave.
Istanbul Metro linky
„V severnej a západnej časti Istanbulu sa očakáva veľa liniek metra. Aká je situácia na týchto trasách? “
Dúfam, že 19. mája uvedieme túto linku Mecidiyeköy-Mahmutbey do prevádzky a očakávame, že náš Istanbul bude mať pocit, že odbremenil skutočne veľkú záťaž, najmä metrobus. Prinajmenšom naši odborní priatelia nám robia takéto vyhlásenia. Linka Eminönü-Alibeyköy je navyše prvým z našich diel, ktoré prechádzajú za rohom. V poslednom štvrťroku 2020 sa intenzívne snažíme stretnúť obyvateľov Istanbulu. To sú stagnujúce stojace body, keď prídeme. Všetci sme sa spojili a videli sme stav tohto miesta pred 5 - 6 mesiacmi. Mali sme priateľov, ktorí sa zúčastnili. Pamätám si, že to bolo koncom júla. Veľmi nám na tom záleží. Takmer raz alebo dvakrát týždenne vyhodnocujeme agendu a situáciu ohľadne našich liniek metra. Napríklad; Linka Bostancı-Dudullu je línia, ktorú ma veľmi nudí a mrzí. Pretože to bola iba časť E-5 s parkoviskom pre 1000 vozidiel, čo bolo veľmi dôležité prestupné stredisko, ktoré obsahovalo niektoré práce a prinieslo ho aj spolu s námornou líniou. Zahrnutie do investičného plánu je teraz udalosťou, ktorá otvára cestu pre hľadanie zdroja financií. Ako IMM ide o veľmi špeciálnu štúdiu o tom, ako to rýchlo uskutočniť. Je to veľmi cenná linka, ktorá spája ľudí s oboma obchodnými oblasťami, ako aj zastávok, ktoré sa zhodujú na E-5, vedie dole do Bostancı na pláž a prechádza minibusovou linkou. Pre nás bolo dôležité zahrnúť sadzbu do investičného plánu.
Na jednej strane sme už mali uvedené do prevádzky 3 linky. Mali by sme mať linky Göztepe a Ümraniye ... Mať linku Sultanbeyli-Çekmeköy ... Mali by sme mať linku Tuzla-Pendik ... Jedným spojom ich spojiť so Sabiha Gökçen, našou linkou Tuzla-Pendik ... Dôležité linky. V skutočnosti plánujeme, aby naše línie stojace na našej anatolskej strane ožili a chodili veľmi intenzívne. Všetky tieto veci, ktoré sme povedali, určitým spôsobom rýchlo začíname prevádzkovať náš Istanbul, aby sme v roku 2024 dosiahli linky 600 kilometrov, a to s linkami urobenými ministerstvom dopravy. Existujú časti týchto tratí, ktoré budú uvedené do prevádzky v roku 2020, o 21. Veľmi, veľmi dôležité, hodnotné. Sme nadšení. Čo najskôr intenzívne pracujeme na tom, aby sme našich občanov spojili v Istanbule metrom. Naše nové projekty budú ich doplnením.
Ako ste povedali, západ Istanbulu je v tomto zmysle trochu obeťou. Špeciálne; Naša linka po Mahmutbey, ktorá prechádza cez Başakşehir a stretáva sa s časťou Bahçeşehir-Esenyurt, je takisto Beylikdüzü… A toto metro Beylikdüzü bolo prevádzkou metra asi 17 rokov. Naďalej intenzívne pracujeme na prevádzke, projektovaní a financovaní metra Beylikdüzü, ktoré je napojené aj na Sefaköy. Tento týždeň som o tom dokonca dostal inštruktáž. Dúfajme, že tender vyhlásime našim občanom čo najskôr.
VPLYV MECİDİYEKÖY MAHMUTBEY LINE NA DOPRAVU
„Medzi mestami Mecidiyeköy a Mahmutbey dosahuje vrchol dopravnej prevádzky 1,5 hodiny. Koľko minút pôjde tento riadok priemerne po otvorení? “
Podľa informácií, ktoré mi dali moji priatelia, dokončia túto linku za 30 - 35 minút, o čom hovoríme o 15 staniciach, 1 milión cestujúcich denne. Toto je línia s veľmi vysokou únosnosťou. Neskôr, keď sa aktivuje linka Mahmutbey-Esenyurt, bude tiež vhodná na prevádzku s 8 vozidlami. Toto nie je iba línia Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşBude to čiara, ktorá bude zahŕňať Beşiktaş v Beşiktaş a pokračuje do Esenyurt. Systém v našej riadiacej miestnosti, ktorý ste práve videli, sa zmení na projekt, ktorý zahŕňa tento systém a má kapacitu a potenciál na riadenie týchto systémov, keď sa skončí v čase.
VPLYV KANALU ISTANBULA NA PROJEKTY
"Bráni Kanal Istanbul mimochodom týmto projektom metra?"
Kanal Istanbul je, samozrejme, prekážkou. Predpokladá tiež veľa zmien týkajúcich sa projektov. Kanal İstanbul má cenu približne 20 miliárd lir iba so zmenou jestvujúcich diel spoločnosti İSKİ. tak; Linky, kanály, čistiarne ISKI, dokonca ich posúvajú a prenášajú, 20 miliárd líra. Vieš čo znamená to 20 miliárd libier? Práve teraz to znamená zastaviť všetky naše trasy metra. Len bremeno ISKI. Veľmi jasne hovorím: Kanal Istanbul má na mysli „neprítomnosť“ v mysli Istanbulu; Podľa peniazmi vo vrecku, nie 'je poskytovanie Turecka cent z peňazí menom, nie' je ustanovenie. Proces stretnutia s takýmto projektom v Istanbule v mene našich poplatkov za metro neexistuje, ak nie.
Buďte prvý komentár